又不能潤滑，又不能加進發動機，大貨車天天加的尿素是干嘛用的？

我們去服務區的時候，經常會看見一些大貨車司機拎著塑料桶對著車上一個罐子拼了命灌，而如果你知道塑料桶里面有啥就會更驚訝，因為這里面是尿素。

尿素是地里面的肥料，可奇怪的是，大貨車就是拿這東西當寶貝，所以咱們必須要了解一下，大貨車加的尿素到底是什么東西。

要明白這一點，必須要從大貨車的心臟說起。我們小轎車的心臟是發動機，不過絕大多數是汽油發動機，和精致講究衣服的紳士差不多。

汽油發動機工作的時候，空氣和汽油按照精確的比例混合，燃燒干凈而又利落，就算是有點尾氣污染物，也可以由顆粒捕捉器或者三元催化器給化解或收集。

但大貨車不一樣，它就像一個糙漢子，信奉的就是大力出奇跡，工作時會吸入大量空氣，以至于達到小轎車的數十倍。這種大力出奇跡的操作方式雖然帶來了更大的動力，但也會出現大量的氮氧化物。

氮氧化物對人類有巨大的威脅，污染環境，還會導致刺激人類呼吸道，所以在環保標準越來越嚴苛的今天，必須要解決氮氧化物的威脅。

而車用尿素就是用來解決這個東西的，它的學名叫做柴油機尾氣處理液，它和我們想象中的化肥可不一樣，他是根據環保要求而特意配比出來的，不會參與發動機的燃燒，只是放在獨立的尿素罐里面，并通過一套精密系統在必要時候噴入排氣管中。

當大貨車產生的廢氣和氮氧化物進入排氣管的時候，尿素溶解液就會排出去，并和氮氧化物產生反應，形成了無害的氮氣以及水蒸氣，而這兩個都是空氣中的主要成分。

不過如果你覺得尿素僅僅是為了環保，想法可就太簡單了。若它沒有別的作用，萬一大貨車司機不愿意加怎么辦，畢竟購買尿素也是需要花錢的。

所以現代貨車中，尿素實際上就是動力封印，因為我們的ecu會實時監測尿素的噴射，一旦尿素少了或者質量不達標，就立刻會降低車輛的動力，讓司機必須加尿素，不能去心疼這么幾個錢。

而且車輛如果經常不加尿素的話，尾氣排放100%會超標的。因為SCR催化劑也會中毒失效，柴油顆粒捕捉器也會容易堵塞，更換這些部件又要花好幾萬元。

所以這一切的一切，都是為了逼著司機必須要把尿素給加進去，這恐怕就是當年卡車設計師廠家給做出的限制措施吧。

不過隨著科學的發展，相信大貨車逐漸會擺脫尿素依賴。現在是新能源汽車的時代，耗油太高的重型卡車正在逐漸被淘汰。而純電動卡也已經在短途運輸上嶄露頭角，氫能源汽車則瞄準了長途貨運，實現了真正的零排放。

相信用不了多久，我們就再也看不到尿素被加在卡車上了。只是現在，它仍然是不可或缺的。