美國開閘，無人機進入超視距時代！亞馬遜們迎來爆發機遇

一紙新規撕掉繁文縟節，低空經濟迎來關鍵轉折點。

美國交通部長肖恩·達菲站在閃光燈前，手持一份731頁的文件，宣布了一項改寫無人機產業規則的決定：

“我們正在實現航空的未來，釋放美國的無人機統治力。”

僅僅兩天前，達菲在社交媒體預告將有重大聲明。8月5日，謎底揭曉——美國聯邦航空管理局（FAA）正式發布超視距（BVLOS）飛行的新規提案，廢除了長期阻礙商業無人機發展的最大監管障礙。

“想象一下無人機運送藥品，無人駕駛飛機檢查農作物——這項技術將從根本上改變我們與世界互動的方式，”達菲在講話中描繪的場景，不再是未來幻想，而是即將落地的商業圖景。

01 法規大松綁：突破十年瓶頸的核心鑰匙

過去十年，無人機產業面臨一個尷尬局面：技術已成熟，法規卻嚴重滯后。按照此前規定，只要無人機飛出操作員視線范圍，企業就必須申請FAA豁免。

這個過程有多痛苦？每個申請都需單獨審批，流程繁瑣耗時。盡管FAA近年加快了審批速度——從2020年的1，229項增至2023年的26，870項——但個案審批模式仍像緊箍咒，牢牢限制著行業規模化發展。

“這些規定束縛了創新者，”達菲在發布會上毫不避諱地批評。新規直接廢除了超視距飛行的豁免要求，為無人機開啟“合法長距離飛行”的綠燈。

新框架下，400英尺（約122米）以下空域成為無人機專屬通道。只要在FAA預先批準的空域內，無人機無需個案審查即可自由飛行。重量限制大幅放寬至1，320磅（約600公斤），足以覆蓋絕大多數商用機型。

最革命性的變化在適航認證。新規摒棄傳統有人航空器的認證模式，改為接受基于行業共識標準的適航性評估。制造商只需證明產品符合業界公認的安全標準，即可獲準運營。

“這創造了一個可預測、可擴展的路徑，”白宮科技政策辦公室主任Michael Kratsios強調，此舉確保“美國在無人機技術領域保持全球領導地位”。

02 安全與監管：新規的雙重保障機制

開放不等于放任。在撕掉繁文縟節的同時，新規構筑了嚴密的安全防護網。所有BVLOS無人機必須配備三大技術系統：遠程識別廣播、自動避撞機制、通信中斷自動返航程序。

“檢測與避讓（Detect and Avoid）能力是核心要求，”FAA局長Bryan Bedford明確表示。無人機必須能自主避開載人航空器，并嚴禁進入機場周邊空域。

安全鏈條延伸至操作端。根據與運輸安全管理局（TSA）聯合制定的規則：

，防止惡意使用

- 物流運營商需向TSA報備

- 企業必須建立物理安防與網絡安全協議，

監管架構也隨之升級。新引入的自動化數據服務商（ADSP）將扮演“空中交警”，負責監控無人機位置，確保彼此間以及與載人航空器的安全距離。

“FAA將審批并監管這些ADSP實體，”規則文件明確寫道。企業可選擇自建ADSP系統或委托第三方服務，但都必須符合行業共識標準并通過嚴格測試。

03 商業爆發：從概念到現實的臨界點

“包裹遞送、農業、航測、公共安全...”FAA局長貝德福德列舉的應用場景清單幾乎覆蓋所有商業領域。但最立竿見影的變革將發生在物流行業。

亞馬遜在規則發布后立即發表聲明：“感謝政府推進支持安全、可擴展無人機運輸的框架。”這家電商巨頭已在德州與亞利桑那州重啟無人機配送測試，目標2030年實現年配送5億包裹。

“新規將助其擴大配送范圍與頻率，”行業分析師指出。偏遠地區醫療物資配送瓶頸有望徹底破解，藥品、急救包可通過無人機直達災害現場或鄉村診所，大幅縮短救命時間。

農業與能源領域同樣迎來變革。無人機可執行農田巡查、管道檢測等任務，替代高風險的人工作業。 “無人機可能補充或替代目前由有人駕駛飛機、地面運輸完成的活動，”法律事務所Kaplan Kirsch分析指出，作業成本有望降低40%以上。

規則還埋藏一個突破性條款：允許特定BVLOS無人機運送危險物質。這為化工品運輸、緊急醫療物資配送開辟全新可能。

04 中美競速：低空經濟的兩種發展路徑

當美國撕掉監管膠帶時，中國正以不同路徑推進低空商業化。2024年“低空經濟”首次寫入中國政府工作報告，30余省份出臺專項規劃。

“我國低空經濟已從‘政策探索期’邁向‘規模化實踐初期’，”浪潮通信信息副總經理趙文兵指出。在深圳龍崗，全國首個覆蓋全業務場景的低空經濟示范區投入運營。

高德地圖打造的“空中高德”時空數字底座，將原本不可見的空域轉化為可規劃、可調度的航線資源。其建立的“聚合服務”平臺模式，讓企業無需自建系統即可開展業務。

技術路線上，中美呈現鮮明對比。美國新規強調行業共識標準主導，通過簡化認證流程釋放企業活力；中國則側重政府主導的基礎設施建設，如湖南建成的低空飛行服務保障體系，號稱單日可支持千架次無人機協同作業。

在商業驗證方面，京東、順豐等中國企業已率先在偏遠地區開展常態化配送，單日單架次配送量突破200單。趙文兵透露，這些實踐使“單位物流成本較傳統模式降低40%”，驗證了商業可持續性。

05 企業行動指南：搶占新空域的三大策略

隨著60天公眾咨詢期啟動，產業界已展開戰略布局。專業機構建議企業重點關注三大方向：

構建合規技術棧。立即評估現有無人機是否滿足遠程ID、避撞系統要求。與檢測認證機構合作，準備基于共識標準的適航文件。

鎖定戰略空域。新規要求運營商預先報備飛行區域坐標、起降點、日飛行架次。企業應優先申請高價值空域，如工業園區、物流樞紐周邊。

重建安全體系。按TSA要求建立人員背景審查機制，9月底前完成網絡安全風險評估，特別是防范GPS欺騙等攻擊手段。

對于中國無人機企業，深圳龍崗的“聚合平臺”模式提供參考：通過飛服中心、運營中心、能力中心三大模塊，既降低企業進入門檻，又實現資源高效配置。

“低空經濟發展需要技術、產業、生態模式的體系化解題，”高德地圖副總裁董振寧強調。隨著北京、上海等15個城市共建低空經濟生態圈，2025年中國市場規模有望達1.5萬億元。

06 走向空中經濟：規則重塑產業格局

“正常化超視距飛行是釋放無人機社會經濟價值的關鍵，”FAA局長貝德福德道出新規的核心意義。 60天的公眾咨詢期后，美國將正式進入低空經濟新時代。

而在太平洋西岸，中國的低空經濟正從“能飛”走向“飛得穩、飛得廣”。 當深圳龍崗的無人機群與亞利桑那州的亞馬遜Prime Air同步升空，兩種發展模式將在同一片藍天下驗證其生命力。

2026年初，當美國完成立法程序時，全球低空產業將迎來真正的分水嶺——那時無人機不再需要“特批”才能飛出視線，就像今天的汽車無需申請許可就能開上高速公路。

人類從未如此接近一個三維立體交通網絡的時代。從戰場到田間，從物流配送到醫療急救，無人機的翅膀正托起一個數萬億美元規模的新經濟生態。

技術已就位，規則已破冰，天空的商業化終于迎來它的時刻。

科技發展沒有終局，搶先才是王道！

新規的漣漪已擴散至華爾街。無人機物流公司股價在消息公布后普漲，資本用真金白銀投下信任票。亞馬遜宣布加速Prime Air布局，UPS和FedEx被曝正在評估大型貨運無人機機隊。

“我們期待參與這個重要規則制定過程，”亞馬遜的聲明暗示著行業爭奪戰打響。60天的公眾咨詢期成為企業游說的關鍵窗口，空域劃分標準、數據服務商資質等細則將決定萬億蛋糕的分配。

亞馬遜新款送貨無人機 圖源：aboutamazon

而在中國，浪潮通信信息的低空智算平臺已支持百萬級飛行器實時數據處理，調度效率提升5倍。技術儲備遇上政策紅利，全球低空經濟的雙引擎已經點火。

本文來源：新媒網發布；星翼智航 ； 版權歸原作者所有，轉載目的在于傳遞更多信息，傳播相關技術知識；若侵犯了您的合法權益，請及時系我們，我們將根據著作權人的要求，及時更正、刪除或協商許可使用事宜，謝謝

中小學無人機課程代理咨詢

張老師

彭老師

劉老師

王老師

全國服務熱線：010-62483008