近幾年,國內公共設施的安檢程序日趨嚴格。飛機、火車站等人流量較大的地方實施安檢尚情有可原(當然,在個別國家,火車站也是沒有安檢的);地鐵實施安檢也成為國內的標配,即使是在地鐵嚴重虧損的情況下,安檢措施依然不會減少;而在一些演唱會、運動場館乃至圖書館等,安檢也隨處可見。
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當然,相較于以上安檢場景,飛機的安檢程度似乎顯得更有必要,民眾對坐飛機的安檢包容度也會更高。
飛機安檢在全球范圍也都是必要程序,即使再強調“服務至上”的航空公司,也不敢取消安檢環節;久而久之,飛機安檢成為大家約定俗成的事實;飛機安檢的嚴格性和專業性超高,這也讓人覺得這樣的安檢是與生命息息相關,并不是多余的和“糊弄人”的,因此很少有人因為飛機安檢而拒絕配合。飛機實施安檢的原因很簡單,飛機是所有交通工具中單次事故死亡率最高、影響范圍最廣的一種。在相對封閉的高空環境,飛機對安全系數的要求也會非常高,除了預防技術問題,人為因素導致的飛機失事不勝枚舉,電影中違法分子在飛機上搶劫的場景并非完全杜撰,而是真實發生過的事情。
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除了商務人士需要頻繁坐飛機,大多數民眾一年內或一生中也坐不了幾次飛機,偶爾坐幾次飛機接受必要的安檢程序,并不會給旅途帶來繁瑣和不愉快的經歷;相反,諸如地鐵等日常交通工具,對很多人來說是每天需要接觸的,一天按2次來算,一年就是數百次。如此頻繁使用地鐵出行,如果每次都需要經過安檢,必然會覺得繁瑣和沒有必要,影響用車體驗,并且增加了出行時間成本;
此外,不像飛機是完全封閉的空間,地鐵是每隔幾分鐘就會停靠,人流在變化,空間也相對開放,對于開放的空間,很少有人認為會存在風險,即使預判可能有一定的風險,也能在下一站下車,這大大降低了地鐵的出行風險,因此近幾年社會上也出現了關于“地鐵安檢有無必要”的討論;
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