一汽 - 大眾吳迎凱：全新攬境如何成為30萬以內大家庭油車首選

在產品“長板”決定銷量的今天，一汽-大眾為全新攬境（參數丨圖片）打造了一個“雙王炸”。

“全新攬境在空間和動力方面都是‘雙王炸’。”一汽-大眾（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司總經理吳迎凱在接受筆者采訪時如是說，“如果還能記住第二句話，那就是：全新攬境是30萬元以內大家庭的油車首選。”

8月5日，一汽-大眾6座/7座家庭旗艦SUV全新攬境于山西大同正式上市。作為大眾品牌全球最大的SUV，全新攬境延續大眾德系制造標準，并針對中國家庭用戶的多元化出行需求進行全方位升級，在空間、動力、智能、安全、品質等方面實現多維突破，滿足家庭出行的全場景需求。新車共推出全新攬境450四驅至尊和全新攬境450四驅旗艦兩款車型，廠家直營價分別為26.99萬元、29.99萬元，且6座/7座同價。

空間與動力的“雙王炸”絕非虛名。

空間上，得益于5,168mm的車長與2,980mm超長軸距，全新攬境得房率高達87.2%，為同級最高，將尺寸優勢真正轉化為可感知的駕乘體驗。尤其第三排座椅，通過991mm的頭部空間、1,458mm的肘部空間與311mm座椅高度的黃金組合，打造出“真三排”體驗，實現了從“能坐”到“舒適乘坐”的本質跨越。

與此同時，6座與7座兩種座椅布局可以滿足更多家庭需求。其中，7座版本格局多變，通過二、三排座椅的隨需放倒，可拓展出進深超過2.2m的“純平”空間；滿員的情況下，后備廂容積仍有350L，是同級別唯一可以同時放下2個24寸和2個20寸行李箱的車型。

“由于不需要在底盤放置電池，攬境的空間比混動車型更為寬敞。”吳迎凱介紹道，“相比之下，許多新能源車型由于電池布局的限制，空間表現并不理想。我曾親自體驗過多種新能源車型，發現普遍存在空間不足的問題，尤其是頭部空間，很難讓人挺直腰板。而攬境在這方面無疑是一個例外，真正做到了空間與性能的完美結合。”

動力方面，全新攬境全系換裝第五代EA888發動機，高功率版以200kW的最大功率、400N·m的峰值扭矩迸發出強勁性能。且在動力提升的同時，全新攬境油耗進一步降低，高功率版WLTC綜合油耗降至8.33 L/100km，全面適配家庭用車對于動力與經濟性的需求。

與此同時，全新攬境不僅有“雙王炸”，還提升了智能化——彌補了以往被視為“燃油車短板”的部分。

智能座艙方面，全新攬境的車內三聯屏設計，不僅帶來強烈的科技視覺體驗，更通過整合駕駛、娛樂信息，為客戶營造出一個智能、舒適、愉悅的駕乘環境。

15英寸中控大屏搭載行業主流的高通8155芯片，語音功能合作科大訊飛，支持多達400+功能交互，語音識別準確率達95%以上；支持雙音區20s連續對話，無需重復喚醒，加之DeepSeek+自研混合大模型技術，讓人車交互更懂語境、更貼需求；11.6英寸副駕娛樂屏支持獨立觀影與互動體驗，避免干擾主駕視線；10.25英寸中控儀表不但能顯示車輛狀態信息，還支持導航投屏和AR導航，加之wHUD抬頭顯示實時投射導航與駕駛信息，極大提升了安全性與便利性。

智能駕駛輔助方面，其搭載的IQ. Pilot增強駕駛輔助系統也是一汽-大眾燃油車駕駛輔助“三步走”戰略第二步的落地動作，由一汽-大眾和卓馭科技聯合打造，采用了慣導雙目立體視覺系統、雙目增強OCC算法、可解釋端到端大模型等多項成熟可靠的軟硬件技術，全新攬境已經率先搭載了端到端高速NOA功能，也是行業首個搭載端到端大模型的燃油車，可覆蓋全國95%的城市路況和100%的高速場景，以實力印證了“燃油智能看大眾”。

而在安全方面，為確保車輛在全場景下的可靠性與耐用性，全新攬境歷經極致測試驗證，在上市前累計測試總里程達937萬公里，相當于繞地球234圈，測試更覆蓋高溫、高原、高寒等全工況考驗。

“我們已經看到了趨勢：一部分增程車用戶在回流到燃油車產品。”吳迎凱說道。

對于大型SUV來說，無論是動力、安全性還是品質，用戶的要求都更高。而如今，油車在這些方面的技術已經非常成熟了。“我們和電車相比，原本的短板現在也都補齊了。我認為我們還是有機會和他們爭奪市場，甚至能把一些市場份額‘撬’出來。”吳迎凱表示。

“在今天的發布會上，大家已經能夠感受到，我們的攬境車型與電動車相比幾乎沒有什么區別。”他進一步說道，“正如外界評價的那樣，攬境的動力性能不僅與電動車相當，甚至在某些方面還更勝一籌——這得益于我們強大的機械支撐系統，不僅動力強勁，而且平順性極佳。在油耗方面，攬境的綜合油耗僅為7-8個油，與許多大型SUV的混動車型相當，甚至更為經濟。”

而除了車輛本身的產品力過硬，全新攬境在購車和售后服務方面也為消費者提供了全方位的保障，讓消費者真正享受到購車、用車全程無憂的貼心服務。

在銷售模式上，全新攬境采用廠家直營模式，“直營模式的本質是用戶與廠家之間的直接交易，所有溝通也由廠家直接進行。經銷商在其中主要承擔提供服務和體驗的角色。具體來說，線下體驗由經銷商負責，而線上溝通則完全由廠家主導。”對此，吳迎凱解釋道。

這種模式使得車輛價格更加透明，消除了傳統銷售模式中可能存在的價格不規范、層層加價等問題，讓消費者能夠以公平、合理的價格購買到心儀的車輛。無論用戶何時何地購車，終端都不會存在議價空間。在這種模式下，用戶直接向廠家付款，由廠家直接開具發票。

在全新攬境的直營體系中，經銷商的角色發生了轉變，從傳統的銷售主導，轉變為“服務提供者”。直營模式下，消費者能夠享受到更加專業、高效的售前咨詢和售后服務，從看車、試駕到購車、提車，都有專門的工作人員一對一進行貼心服務，解答消費者的各種疑問，確保消費者擁有良好的購車體驗。

為了確保直營模式順利推進，廠家專門組建了一支近50人的團隊。該團隊提前三個月便開始進行專業訓練，負責直接與用戶進行溝通，包括電話交流、微信互動等，及時了解并滿足用戶的需求。

顯然，一汽-大眾深知：想要將全新攬境打造成“30萬以內大家庭油車首選”，不僅要空間與動力的長板夠長、補足智能化，還要與經銷商伙伴一起為用戶提供更好的服務體驗。

正如吳迎凱所言，全新攬境的最終售價相比預售價格低了3-4萬，最終定在26萬左右這個區間。甚至比老款車型的終端價還要略降一些。目標是“一次性把價格定到位”，讓用戶不用在價格上過多糾結。“就像新能源用戶那樣，不想在價格上費功夫，我們也希望燃油車用戶能擺脫這種困擾。”他說道。

未來，全新攬境也極可能憑借其寬敞舒適的空間、強勁且經濟的動力、先進智能的配置、全方位的安全保障以及貼心周到的服務，在30萬以內大家庭油車市場中脫穎而出，成為了眾多家庭購車的首選車型。