呼和浩特，地理優勢與歷史選擇

作為內蒙古自治區的首府

呼和浩特曾經略顯默默無聞

除了乳業似乎沒有更多耀眼的城市名片

與其他省市（自治區）的省會（首府）相比

稍顯落寞

呼和浩特馬頭琴大橋景觀（圖源@攝圖網）▼

早些年坊間甚至一度流傳內蒙古首府將遷往經濟發展更加優秀的城市。雖然只是流言，人們還是不禁會問，作為一個自治區的首府，到底是哪些特質，讓這座城市承擔起一個區域的政治、經濟、文化中心的職責？

在我國，省會或首府的選定通常綜合考量多重因素：深厚的歷史沿革、優越的地理與交通條件、較強的經濟發展與人口聚集能力，以及政治與安全管理的有效性。而內蒙古自治區的首府最終定鼎呼和浩特，同樣遵循這一規律。

呼和浩特位置圖（制圖@探客紀/李北平,底圖來源@天地圖）▼

不過內蒙古自治區首府的確定也經歷了三次變遷。

這三次變遷

也是新中國成立初期

復雜多變的政治經濟形勢的一個縮影

黃昏下的呼和浩特（圖源@攝圖網）▼

在中國北疆遼闊的版圖上，內蒙古自治區如同一匹昂首奔騰的駿馬，從東北的呼倫貝爾草原到西南的阿拉善戈壁，直線跨越超過2000公里。為這樣一幅狹長版圖確立一個“心臟”，并非易事。

呼倫貝爾草原（圖源@攝圖網）▼

1947年，內蒙古自治區剛剛成立時，首府設在東北部的烏蘭浩特。隨著新中國的成立行政版圖迅速向西擴展，偏東的烏蘭浩特顯得不便。因此，內蒙古首府西移就不可避免。

令人意外的是

河北張家口成了臨時“雙料省會”

它既是原察哈爾省省會

也暫代內蒙古首府

原因何在？

地處華北平原與草原咽喉

擁有成熟的城市基礎

張家口成為連接中央與草原的“驛站”

即便1952年察哈爾省撤并

張家口作為河北一部分

仍短暫承載著內蒙古首府的職責

張家口（圖源@攝圖網）▼

此時的呼和浩特在哪里？

它正坐鎮內蒙古中部，是綏遠省的省會。直到1954年，隨著綏遠省撤銷并入內蒙古自治區，呼和浩特——這座明代俺答汗建造的“青色之城”，才最終確立了首府地位。

夕陽下的呼和浩特市區（圖源@攝圖網）▼

從行政管轄上來說，選擇中部城市作為首府，是比較恰當的選擇。

呼和浩特大黑河落日冬季景觀（圖源@攝圖網）▼

當然，內蒙古中部地區的城市有很多，僅呼和浩特周圍就有烏蘭察布、包頭、鄂爾多斯等兄弟城市。從地理條件上來說，呼和浩特雖然位于河套平原上，但距離黃河還有段距離。包頭同樣位于河套平原上，緊挨著黃河。黃河自內蒙古托克托以上河段，河水比較清澈，是甘肅、寧夏、內蒙古西部重要的水源。從各方面，包頭似乎也具備成為內蒙古的首府的潛力。

呼和浩特位置圖，請橫圖觀看（制圖@探客紀/李北平,底圖來源@天地圖）▼

藍天白云下的內蒙古烏蘭察布哈達火山（圖源@攝圖網）▼

隨著內蒙古自治區管轄范圍的擴大，行政版圖的最終確立，呼和浩特作為原綏遠省省會的優勢凸顯出來。它雖不直接緊臨黃河（相較包頭），但地處大青山南麓、黃河幾字彎頂部，坐擁黃河重要支流大黑河、小黑河滋養的豐美的土地（河套平原），自古就是連接華北與西北的重要政治、經濟、文化樞紐。更重要的是，它積累了更完善的基礎設施和公共服務體系，且位于內蒙古版圖的“腰部”，居中協調，位置得天獨厚。

內蒙古自治區呼和浩特市地形位置示意圖，請橫圖觀看（制圖@探客紀/李北平，底圖來源@天地圖）▼

呼和浩特的歷史

本身就是一部

草原與中原蒙漢交融的史詩

呼和浩特大召寺塞上老街門樓（圖源@攝圖網）▼

從戰國時期趙武靈王在此設置云中郡，開啟了中原政權經略塞北的重要篇章到西漢的“昭君出塞”，再到遼金元時期作為草原絲路的節點的繁華“豐州古城”，這里一直是中原與塞北交匯的重鎮。

呼和浩特市區（圖源@攝圖網）▼

明朝中后期，蒙古部的政治家俺答汗，在陰山腳下開始經營豐州灘，播下了文明的種子。為減少與明朝之間的戰爭，接受了明廷的“順義王”封號，恢復擴大與明朝的貿易，并且在牧區發展一定規模的農業，將豐州灘從游牧場變成了半農半牧地區。

蒙古部的政治家俺答汗（資料圖片）▼

隨著“走西口”的山西移民越過殺虎口，帶著晉地的農耕技藝來到塞外，豐州灘上開始出現一種獨特的建筑景觀——“板升”。這些用夯土筑墻、青瓦覆頂的漢式民居，如同珍珠般散落在草原上。移民們"攜犁杖而出塞，負耒耜（lěi sì）以耕荒"，將雁門關外的農耕文明移植到敕勒川。

明隆慶六年（1572年），俺答汗下令修筑“庫庫和屯”城（即當代呼和浩特的前身），這座用青色的城磚壘砌的城池，在蒙古語中意為“青色的城”，為加強明蒙關系，俺答汗特請明帝為之命名，明廷賜名“歸化”，歸化城自此也成為了蒙漢民族友好的象征。

歸化城（舊城）大北街（20世紀30年代資料照片）▼

在這片“風吹草低見牛羊”的土地上，山西移民帶來的不只是犁鏵，還有晉劇的梆子腔、陳醋的釀造術、晉商的票號文化。清朝時期，歸化城與軍事要塞綏遠城合并為歸綏，其地位日益凸顯，民國時成為綏遠省省會。

呼和浩特綏遠城將軍衙署春季外景（圖源@攝圖網）▼

內蒙古首府的三次變遷，反映了新中國成立初期復雜多變的政治經濟形勢。從烏蘭浩特到張家口，再到呼和浩特，每一次變遷都體現了中央政府對內蒙古自治區發展定位的調整。這一過程不僅解決了行政管理的實際問題，也為內蒙古自治區的長遠發展奠定了基礎。

呼和浩特地圖（制圖@探客紀/李北平,底圖來源@天地圖）▼

呼和浩特清真大寺景觀（圖源@攝圖網）▼

如今，呼和浩特作為內蒙古自治區首府，已經走過了近70年的光輝歷程。在這段歲月里，內蒙古自治區經歷了翻天覆地的變化，從一個經濟相對落后的邊疆地區，躍升為中國經濟增長的重要引擎之一。

內蒙古呼和浩特城市風光（圖源@攝圖網）▼

呼和浩特，這座美麗的城市，憑借內蒙古廣袤大地賦予的豐富風能、太陽能等綠色能源，成了國家“東數西算”工程的重要支點。隨著“中國云谷”在呼和浩特和林格爾新區揭牌，作為全國一體化算力網絡國家樞紐節點，呼和浩特和林格爾數據中心集群作為內蒙古自治區唯一的國家級算力樞紐，承擔著京津冀、長三角等區域的算力需求，為全國的數字化發展注入強勁動力。

呼和浩特發電廠外景（圖源@攝圖網）▼

呼和浩特南湖濕地公園（圖源@攝圖網）▼

2017年8月3日上午10時18分，內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內蒙古及其首府呼和浩特自此正式邁進高鐵時代。

自2023年10月11日起，G2462次復興號高鐵列車從呼和浩特東站出發，直接抵達北京清河站，實現了內蒙古首府呼和浩特至北京的高鐵直通。這一新線路的開通，將高鐵運行時間首次壓縮至1小時59分，讓呼和浩特和北京更加緊密地聯系在一起。

內蒙古高鐵（圖源@攝圖網）▼

而后，隨著中國高鐵的不斷建設和高鐵網絡的不斷完善，呼和浩特能夠高鐵通達的城市越來越多。

高鐵的飛馳

讓呼和浩特這座首府更加四通八達

人才與信息交流更加頻繁

讓更多人認識并走進

這座西北華北交匯的樞紐之城

出品 | 探客紀

本文創作團隊 |千城記

撰文|馬佳 編輯 |雪令

地圖編輯 |李北平 設計 |賈恩艷

審校 |小弘

封面及首圖部分素材來源@攝圖網

【參考資料】

1. 李艷潔，明代呼和浩特地區的社會狀況及生態環境，內蒙古師范大學學報（哲學社會科學版），2004，1

2. 王偉凱，歷史上的呼和浩特，歷史教學，1994，11

3. “中國云谷”正式揭牌，搜狐網，2024，6

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