浙江
順風車這塊兒，很多人以為，賺不賺錢靠的不是自己能跑多少單，而是看自己的單趟利潤能不能最大化，能不能順利拼滿車，甚至拼五六單。也就是說，你要想跑順風車賺錢，獨享是不行的，得拼車，拼車還不能拼少了，要拼滿。
那些天天等著平臺給派單的，一般都不會有什么好結果。要學會跟平臺“要單”，就跟會哭的孩子有奶吃一樣，你接獨享訂單多，又規規矩矩按照平臺的規定走，那么自然是賺不到錢的，能省個高速費有口飯吃那就不錯了。
至于抱怨收不到高速費的，那多數是師傅不會懟人，太老實。高速費不是跟乘客講道理就能解決的，如果你會說，那么一句話就能讓乘客乖乖付錢，你要是沒套路的話，那就是白貼錢。有時候如果說空車回來 ，甚至回程的高速費都有著落了。
那些說回程單掛不上的，說真的，要是開順風車，還掛不上回程的單，那我只能說你是真沒招啊，如果說回程只指望平臺給派單的話，那多半是不行的。我基本回程單都是自己聯系，天南海北撒網，不空車才是原則。每一趟都得放幾個鴿子，雖然說對賬號有一點影響，但是相比賺錢來說，問題不大。
也不跑多，一天一個一個來回，省內長途，也夠用了。別人跑一天不到300，我一趟頂別人一天，就是說出來不甚光彩。
不是我牛，是套路用的多。有些司機天天抱怨沒單沒錢、平臺坑你，然而平臺不是救命稻草，你真的想接單，需要自己用心，不管從拼車，還是掛單、獨享、完單率等都需要整理出屬于自己的方法論，雖然說套路都大差不差，其中的差別需要自行揣摩。
以上是最近跟一位順風車車主談話的內容，他跑順風車四五年了，可以說是真的老司機，也可以說是完完全全的職業司機，跟真的順風車主不一樣了。他說的這些，是按照職業車主的標準和套路講的，甚至每一條都對上了現在網絡上對專職順風車主的征討。
從平臺的角度來說，不管是滴滴順風車、嘀嗒出行、一喂順風車，都不想這些車主充斥自家平臺，因為這本質上是對順風車內核和本質的踐踏，如果都是職業車主跑順風車了，那跟網約車還有什么區別？
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