嵐圖高管炮轟“網(wǎng)紅車”中看不中用：短前懸是家用中型SUV最優(yōu)解

新能源車熱衷于“網(wǎng)紅設計”的跟風現(xiàn)象正引發(fā)爭議——車圈新品愈發(fā)雷同，都有著修長的跑車化前臉、追求姿態(tài)的前備廂、大面積全景天幕……這些元素看似提升了“高級感”，卻往往以犧牲車內(nèi)空間、乘坐舒適性和實用性為代價。“比起網(wǎng)紅前臉，用戶更需要全家舒適。”嵐圖汽車CBO邵明峰在社交媒體直言不諱。

當下，部分電動車企一味追逐流量，模仿燃油跑車的長前懸設計，但對電動車而言，這一跟風操作忽略了設計本質(zhì)。法拉利的長前艙，是為了容納大排量引擎并實現(xiàn)極致的配重布局前中置；但對“致敬者”來說，長前懸換來的，只是一個象征意義大于實用價值的前備廂。行業(yè)觀點普遍認為，長前懸設計對講求性能的跑車來講十分必要，但對家用車而言“不太劃算”，因為這直接擠占了寶貴的乘員艙空間，導致后排空間局促、舒適性下降。

邵明峰進一步指出：家用SUV一定要空間實用。全新嵐圖知音不在空間上做犧牲，堅持短前后懸，讓車身每一寸都服務于“能裝好用”。此前嵐圖也旗幟鮮明地表示，跟風可以，但“只跟用戶風，拒絕營銷風”。

針對家庭用戶對空間的真實需求，嵐圖進行了大規(guī)模調(diào)研。邵明峰曾在微博分享稱，共有3000組家庭進行了數(shù)據(jù)反饋：核心訴求集中于寬敞的乘坐空間、舒適的座椅，以及實用的功能性。由此，已經(jīng)開啟預售的全新嵐圖知音，正是“實用主義”設計理念的體現(xiàn)。

邵明峰介紹：“在僅4.8米的車長限制下，全新知音實現(xiàn)了1380mm同級最大座椅寬度和531mm坐墊長度，為用戶贏得了5.2㎡的實得空間。未設計前備廂，換來90.8%得房率的空間，這超越許多新上市的大型六座SUV。” 實用主義帶來的寬敞體驗，與部分品牌追求的“跑車姿態(tài)”、“網(wǎng)紅設計”形成了鮮明對比。

長短之爭只是表面，實用主義才是王道。

車長有限，前懸占用過多，乘員艙必然被壓縮。 邵明峰和嵐圖的觀點直指要害：對于普通家庭用戶而言，表面的“姿態(tài)”之爭毫無意義，實用主義才是真正的“王道”。

據(jù)悉，全新嵐圖知音現(xiàn)已開啟預售，并且已經(jīng)與FREE+形成“SUV雙子星”爆款，預售價22萬元起。新車將于8月底正式上市，目前試駕車正陸續(xù)抵達全國門店，消費者可前往親身體驗這款以“用戶空間”為核心打造的純電SUV。