前7個月賣了34.9萬臺，捷途為啥不怕大環境？一場粉絲節給出答案

2025年上半年的中國車市，毋庸置疑是夢魘般的存在，猛烈到極致的價格戰，幾乎所有車企都被迫參與了進去。

于是乎，我們持續在網上看到不少車企高管和經銷商抱怨的消息，無外乎車子賣不出去，4S店存在倒閉的風險。然而，在內卷的車市中還是有一股清流的存在，它就是我們今天要說到的捷途汽車。

來看一組直觀數據，今年前7個月，捷途汽車的年累計銷量達到了348,813輛，較去年同期增長20.3%，按照這樣的速度增長下去，打破去年56.8萬輛銷量似乎已是板上釘釘，而沖擊今年的80萬輛銷量目標也并非不可能。

看到這想必不少小伙伴的好奇心來了，雖說捷途背后有奇瑞這顆參天大樹，但其成立于2018年，距今不過是七年時間，如此狀況下為何還能做到不懼怕大環境？

8月18日，捷途汽車第八屆粉絲文化節在中國八大古都之一、國家歷史文化名城開封舉行。通過對粉絲節的深層次探訪，答案或許浮出了水面，捷途的成功值得所有車企參考和學習。

用戶思維被不少車企掛在嘴邊，但真正將其落到實處的并不多，捷途是其中一個。奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠強調：“用戶不只是消費者，更是同行人，是產品共創的設計師。”從產品定義、性能標定到工程驗證、服務標準，用戶始終深度參與其中。

這種參與并非流于形式。以山海L7 PLUS為例，研發前期捷途對全國3000組主流家庭用戶進行了系統調研，真實用車場景中的痛點被一一轉化為產品語言。也因此，這款車在空間布局、續航能力、智能化配置等方面都體現出較強的場景適配性。

基于昆侖超級混動平臺打造的山海L7 PLUS，在產品定位上具備多項突出特點：提供32種座椅組合形式與12層材質結構的座椅系統、純電續航220公里與綜合續航1700公里、配備智能雙冰箱及CDC電磁懸掛等功能。同時，該車在智能駕駛方面支持城市領航與跨層記憶泊車，車身采用86%高強度鋼，扭轉剛度達到25000N·m/deg，并承諾整車及三電系統終身質保。
這些特性覆蓋了空間、續航、舒適、智能、安全等核心維度，展現出較為全面的產品力。新車計劃于8月26日正式上市，主打“旅行多功能車”的使用場景。

除了產品層面的共創，捷途也持續通過公益活動強化與用戶的情感聯結。本次粉絲節上，捷途邀請了騰訊公益“暖流計劃”中的十名兒童參與，將“旅行即公益”的品牌理念進一步落到實處。
企業聯動騰訊公益發起“送鄉村孩子暖流包”募捐行動，用戶捐款后可獲得平臺“小紅花”標識。這種低門檻、高透明度的公益參與，也在一定程度上增強了品牌與用戶之間的信任。

捷途的全球化步伐同樣值得關注。1-7月，捷途旅行者（參數丨圖片）與自由者組成的方盒子家族累計出口60612輛，成為該品類出海的代表性產品。在從“產品出口”邁向“文化出海”的過程中，捷途正試圖把品牌活動作為傳遞文化的窗口。

此次粉絲節，捷途邀請了來自23個國家的近百名海外車主參加。活動安排了開封博物館、龍亭公園的文化參觀，中國功夫的體驗環節，以及捷途智慧工廠的探訪，試圖通過產品使用與文化體驗的雙重紐帶，實現更深層次的用戶認同。

結語：在高度同質化與價格內卷的中國車市中，捷途展現出了一種差異化的生存思路——不以參數為終點，而是將用戶真實需求融入產品定義；不將營銷停留在口頭，而是借助公益、文化等通道，構建有溫度的品牌認同。從用戶共創到公益同行，從產品出海到文化輸出，捷途在其第七年展現出清晰的發展邏輯：真正的護城河，從來不只是技術或銷量，更是與用戶共同成長的能力。這條路注定需要更多耐心，但也更可能通往可持續的未來。