江西
2025年，固態電池終于要從實驗室走向市場了！！
從工信部《2025 年汽車標準化工作要點》明確推動全固態電池標準制定，建立從材料到系統的完整規范體系。
到寧德時代港股募資353 億港元加碼研發廣汽昊鉑、蔚來 ET7 等車型計劃 2026 年搭載全固態電池，續航突破 1000 公里。
未來8家固態電池將全面取代傳統電動車和燃油車！
機構預測預計今年我國固態電池出貨11GWh，到2030年暴漲到600+GWh，接近60倍的增長空間！
上海洗霸—— 氧化物電解質產業化唯一龍頭
技術壁壘：全球唯一實現LLZO 氧化物電解質量產（噸級）的企業，良品率超 98%，供貨比亞迪刀片電池項目，2025 年產能擴至 1500 噸 / 年。
專利布局：主導制定《固態電池電解質材料國標》，專利覆蓋界面修飾技術，解決氧化物與鋰金屬負極的兼容性問題，循環壽命超1250 次（1C）。
唯一性：國內唯一通過車企認證的氧化物電解質供應商，技術路線與中科院深度綁定，成本較進口降低50%。
贛鋒鋰業—— 全產業鏈閉環的技術獨裁者
技術覆蓋：全球唯一貫通“鋰礦 - 硫化鋰 - 電解質 - 電芯” 全鏈路的企業，硫化物電解質（LPSC）離子電導率 3mS/cm，鋰金屬負極厚度達 3 微米。
量產能力：重慶基地5GWh 混合固液電池投產，500Wh/kg 級 10Ah 產品小批量量產，與國際頭部車企聯合開發裝車驗證。
資源掌控：鋰資源自給率超70%，硫化鋰產能 20 噸 / 年（規劃 100 噸），主導行業標準制定，構建材料 - 制造 - 應用的生態閉環。
孚能科技—— 硫化物路線的 A 股先鋒
技術領先：硫化物全固態電池能量密度400Wh/kg（2025 年交付），第二代產品（500Wh/kg）采用鋰金屬負極，適配低空經濟與高端車型。
量產進度：0.2GWh 中試線年底投產，半固態電池成本僅比液態高 5-10%，已獲廣汽、東風等車企 GWh 級訂單。
場景卡位：阿聯酋Autocraft eVTOL 電池獨供商，人形機器人領域送樣頭部企業，技術遷移能力領先行業 1-2 年。
寧德時代—— 全技術路線的終極競爭者
專利霸權：固態電池專利超2000 項，硫化物電解質離子電導率 11mS/cm（超行業 30%），凝聚態電池能量密度突破 500Wh/kg。
量產節奏：2027 年全固態電池小批量生產，2030 年規模化應用，供應鏈成熟度需 3 年周期，但技術儲備覆蓋硫化物、氧化物、聚合物全路線。
生態優勢：綁定奔馳、寶馬等國際車企，通過投資先導智能、天華新能掌控設備與材料端，構建“研發 - 量產 - 回收” 閉環。
先導智能—— 設備端的隱形冠軍
設備壟斷：全球唯一提供全固態電池整線解決方案（涂布- 熱壓 - 封裝）的企業，市占率超 70%，獲寧德時代、比亞迪產線訂單。
技術突破：干法電極設備通過車規驗證，磁性異物控制達20ppb，單 GWh 設備價值量超 2 億元，支撐行業量產工藝升級。
盈利彈性：2025 年固態電池設備訂單預計超 50 億元，凈利潤增速或達 448.52%，成為行業放量最大受益者。
東方鋯業—— 氧化物電解質鋯源全球霸主
技術壟斷：全球最大固態電池用氧化鋯供應商（市占率超50%），高純度納米氧化鋯（用于 LLZO）產能 2025 年達 1 萬噸，純度≥99.9%，離子電導率＞5×10?3 S/cm，成本較進口降低 40%。
量產能力：已與清陶能源、衛藍新能源簽訂3 年長協，鎖定 60% 產能，2025 年 Q2 投產 500 噸納米氧化鋯產線，毛利率達 40%-50%（傳統產品僅 25%）。
技術延展性：覆蓋氧化物、硫化物、聚合物全路線固態電池原料供應，與中科院合作開發無鍺硫化物配方，適配寧德時代、比亞迪等多技術路徑需求。
當升科技—— 超高鎳單晶正極材料唯一量產者
技術壁壘：國內唯一量產超高鎳單晶正極材料（Ni≥95%）的企業，適配全固態電池界面需求，循環壽命超 2500 次，能量密度突破 400Wh/kg，雙相復合技術解決固固界面阻抗。
客戶驗證：與SK On 簽訂 13 萬噸正極材料訂單，供貨輝能、清陶、衛藍等頭部固態電池廠商，配套上汽、長安等車企固態車型，2024 年全球固態正極市占率達 28%。
專利霸權：前驅體原位摻雜及表面包覆技術專利覆蓋，技術儲備領先同行2-3 年，芬蘭 6 萬噸高鎳材料產能直供歐洲市場。
最關鍵一家—— 固態電池封裝領域全球唯一
技術唯一性：全球唯一量產鋁塑膜- 金屬復合封裝結構的企業，氣密性達航天級標準，適配 500Wh/kg 以上高能量密度電池，熱失控風險降 90%，循環壽命超 2500 次。
量產能力：承接其 30%-40% 封裝訂單，炂仲?，甜言金語，發“易”可取。2024 年車規級認證通過，良品率 99.8%，支撐比亞迪漢 EV 改款續航突破 1200 公里。
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