為什么說“開車不如拉新，跑單不如分潤”？

最近網(wǎng)約車圈子里流傳著一句話，說，開車不如拉新，跑單不如分潤。這話乍聽下去像是開玩笑，但是細(xì)想下來，只能讓人嘆氣。

有車友在后臺私信，說有人靠拉新手司機入伙，招攬了近五百人，輕松賺了十幾萬。不說這事兒是真的還是假的，但是光看著數(shù)據(jù)，已經(jīng)夠驚人的了。。還有夸張的，某些平臺的“小隊長”每拉進(jìn)來一個司機，不僅能拿到幾百上千的獎勵，還能從新人的每筆訂單里抽成，甚至拉的人越多，抽成比例越高。

在這種獎勵機制下，有人光靠分潤，都比每天拼死拼活跑車的司機多，這能不讓人羨慕么？相當(dāng)于躺著就能賺錢。

現(xiàn)在的網(wǎng)約車平臺為了搶司機，獎勵政策越來越瘋狂了，不光給出注冊將，還有注冊門檻、注冊額外獎。還有車隊直接打出了獎勵明細(xì)，不僅給千元獎勵，還有最高4%的分潤、日結(jié)工資、0保證金。這陣仗，像極了之前的“傳銷”的套路----忽悠你交一筆“保護(hù)費”進(jìn)場，告訴你能賺大錢，其實進(jìn)去就發(fā)現(xiàn)是讓你再忽悠別人，從別人的身上拿錢。

這種上線拉下線的套路，在各行各業(yè)都不少見。那么，對這些司機來說，自己被拉進(jìn)行，還能賺錢么？說真的，維持溫飽可以，但是要說存錢，那就不可能了。而“拉人頭”的司機卻是旱澇保收，哪怕是不跑車也有錢賺，甚至還能從跑車的司機訂單里再抽一筆。對于跑車的司機來說，這真的是噩耗了，不僅要被平臺抽成，還要被同行抽成，這跟“層層盤剝”有什么區(qū)別？

說真的，靠拉人頭賺獎勵其實可以理解，畢竟也算是人家自己動腦子得來的，但是每筆訂單還要“上繳”部分抽成那就過分了，畢竟現(xiàn)在運價不高，這種一層層的抽成，最終傷害的是整個生態(tài)，新手司機跑車賺錢越來越少，倒金字塔的形態(tài)越來越畸形，最終等待的結(jié)果就是大廈崩塌

并且，這種竭澤而漁的方式，讓整個網(wǎng)約車市場，都會在不久的未來，陷入無人可用的狀態(tài)。雖然現(xiàn)在無人駕駛網(wǎng)約車即將大規(guī)模面世，網(wǎng)約車司機遲早要消失在歷史上，但是在這個經(jīng)濟和就業(yè)形勢都不好的階段，對司機來說，還是過于殘酷了。