江西
根據海關數據統計發布，2025年1-7月，我國摩托車整車出口量為1044.17萬輛，較去年同期增長31.29%，出口額為65.32億美元，較去年同期增長35.15%。
2025年1-7月，我國摩托車整車進口量為3.55萬輛，較去年同期增長29.86%，進口額為1.94億美元，較去年同期下降0.32%。
前兩天我就給大家分析了不同平臺發布的摩托車數據帶來的差異，正好今天給大家分析一下。
根據中國摩托車商會的數據，今年1-7月我國摩托車整車出口量761.53萬輛，同比增長23.52%，出口金額50.43億美元，同比增長28.74%。將商會數據與海關數據相比較就可以看出，海關統計的出口數據中，出口摩托車數量比商會統計的多了282.64萬輛，出口金額多了14.89億美元。我們再計算出海關比商會統計多出的部分出口均價為526.82美元/輛，而商會統計的出口均價為662.22美元/輛，從這點可以看出，商會統計數據之外的摩托車出口均價低，可能涉及二手摩托車或個人申報出關的摩托車，所以其均價相對你一些。
關于出口，1-7月我國摩托車進口數量增長幅度大，而進口金額卻同比還下滑了，這直接說明我國摩托車的進口均價有較大幅度下降。根據I-MOTOR（愛摩托）分析的觀點：
1、泰國和印尼已成為中國進口摩托車的主要來源地。這兩個國家的日系品牌（雅馬哈、本田、川崎）的生產基地憑借成本優勢和產品適銷性，占據了中國進口摩托車市場的重要份額。
2、歐美品牌摩托車進口集體下滑！
3、本土代工"返銷"增長，中國竟然作為摩托車"進口來源國"的地位顯著提升。有人沒明白中國怎么能作為進口來源國？原來這種現象反映了國際品牌在中國代工生產后通過保稅區"返銷"國內的模式，而且I-MOTOR認為極有可能是寶馬、KTM兩大品牌采用這種模式。這就可以解釋吳老臭的寶馬摩托車象牌輪胎為什么產自中國，很有可能這輛寶馬摩托車都是在中國保稅區組裝的。
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