租電30.88萬起，蔚來全新ES8能不能改變大三排市場？

在新能源市場里，大三排SUV成了競爭最激烈的細分領域之一。理想、問界、樂道先后入局，把價格區間拉開到30萬到50萬之間。對于用戶來說，這個級別的車，既要空間夠大，還要能同時兼顧家庭和商務的使用場景。

最近，蔚來帶來了全新一代ES8。預售價格起步41.68萬元，六座和七座版本都有，采用BaaS電池租用方式的話，起步價可以拉低到30.88萬元。行政簽名版則是45.68萬元起，BaaS模式34.88萬元。換句話說，這臺車的價格帶，正好覆蓋了目前主流的大三排新能源SUV區間。

2017年第一代ES8，是國內第一款售價超過40萬元的國產高端純電SUV。當時，它更像是一次探索，證明純電大車也能站在高端市場。

如今市場環境不同了。理想通過L9讓“奶爸車”成為現象級產品，問界M9把大三排做成了雙能源路線，樂道L90則打開了30萬元級別的市場。蔚來帶來的全新ES8，就處在這樣一個背景下——它需要在一個已經成熟的細分市場里，找到自己的定位。

這次的全新ES8把尺寸拉到5280mm車長、3130mm軸距，已經進入大型SUV的行列。車內可用面積達到6.2平米，空間利用率超過八成，三排的乘坐體驗都有了保障。

第二排新增了兩個零重力座椅，帶腿托和橫向滑動功能；第三排靠背最大可調到130°，配合天幕和三角窗，觀感和舒適度比很多傳統大三排SUV要完整。

儲物方面，前備艙230L，后備箱547L，再加132L的下層儲物，總體能實現“6人12箱”的裝載能力。對于一臺主打家庭和多人出行的車，這種儲物能力是實打實的賣點。

外觀設計延續了蔚來一貫的簡潔思路，但在細節上做了調整。前臉換上了Double-Dash日行燈，尾部是600顆LED組成的光瀑尾燈，夜間辨識度更高。懸浮車頂和大面積純平側窗，讓整車更顯修長。

內飾采用環抱式布局，Skyline天際線的橫向線條貫穿整個座艙。52平米的軟包材料，加上金屬飾條和木飾點綴，豪華感比上一代更突出。氛圍燈能和不同的座艙模式聯動，不只是視覺裝飾，而是場景體驗的一部分。

六座版本在副駕和二排配備了零重力座椅，三把座椅可以同時開啟。三排靠背能調到大角度，基本告別了“大三排第三排只是應急”的狀態。

車內還配備了五區空調、8.8L可加熱制冷冰箱（-2℃到55℃）、可調光隱私玻璃，以及200余處隔音優化。這些細節共同營造了更接近“移動客廳”的體驗，適合長途和多人出行。

在車內娛樂部分，全新ES8的變化比較明顯。天琴8.1.4.2沉浸聲系統，配有27個揚聲器、2600W功率，支持杜比全景聲，并首次增加“天空中置”揚聲器，實現聲畫同源。

屏幕方面，中控是15.6英寸AMOLED，二排提供21.4英寸Mini-LED“天空屏”，亮度、分辨率和對比度都屬于同級上游。二排右座可以一鍵切換到觀影模式，結合氛圍燈實現沉浸感，家庭用戶會比較容易接受這種配置。

動力部分，采用900V高壓架構，標配102kWh電池，雙電機綜合功率520kW，百公里加速3.97秒。對一臺超過5米2的七座SUV來說，這個成績算是很激進的。

底盤硬件包括前后五連桿獨立懸架、雙腔空懸和CDC減振，AI融合控制能根據路況調整。前輪最大41°轉向角，配合掉頭功能，把轉彎半徑壓到5.7米，城市里開這樣的大車也不算太費勁。

車身結構剛度超過4萬Nm/deg，安全氣囊最多11個，其中二排還加入了PCA座墊氣囊，主要考慮到躺坐狀態下的追尾風險。

在智能安全上，新車首發了“濕地模式”，能在濕滑路段通過動力分配和速度控制降低打滑風險。這是從傳統被動安全向主動預防的延伸，更貼近日常用車場景。

智能駕駛部分，搭載了31顆感知硬件，包括激光雷達和成像雷達。中央計算平臺由自研神璣NX9031和高通8295組成，配合SkyOS操作系統，支持跨域融合。

補能依舊是蔚來的特色。截至8月，全國累計建設了8173座充換電站，其中3458座是換電站。高速“9縱11橫”換電網絡基本打通，長途出行不再是大問題。對純電大車來說，這點尤為關鍵。

2025年上半年，國內新能源車銷量接近700萬輛，同比增長超過40%。其中十萬元級別的家用車依舊是主力，但30-50萬的中高端市場正在成為新增長點。

全新ES8的價格正好覆蓋這一細分區間，競爭對手幾乎全在這里：問界M9、M8，理想i8，甚至樂道L90。增程車依舊憑借補能靈活性占優勢，而純電SUV的挑戰是如何打消續航焦慮。蔚來試圖通過換電網絡來填補這個短板。

全新ES8的定位很清晰：一臺價格在30-50萬之間的大型純電SUV，主打空間、舒適性和智能體驗，同時依托蔚來的補能網絡來解決用戶對長途的擔憂。

和同價位競品相比，優勢在于空間利用和換電網絡，挑戰在于如何讓更多原本傾向增程的用戶轉向純電。最終能否在市場上站穩，還要看上市后的實際反饋。