哈哈哈笑不活了！印度斯坦航空交付8架“光輝”戰(zhàn)斗機，居然有6架都沒裝發(fā)動機！

三哥又開始給你整點爛活了，這次爛活出在印度之光LCA MK1A型戰(zhàn)斗機上。當(dāng)?shù)貢r間22日，印度斯坦航空（HAL）在位于班加羅爾的總裝線，進行了LCA MK1/MK1A型戰(zhàn)斗機的交付儀式，儀式上出現(xiàn)了6架LCA MK1A型戰(zhàn)斗機，還有2架MK1A標準的雙座同型教。

按照HAL在8月初的說法，說有10架LCA MK1A型戰(zhàn)斗機已經(jīng)基本總裝完畢，而到年底還會有另外6架飛機制造完畢，現(xiàn)在HAL拖出來6架飛機給大家看個新鮮，好像也不算吹牛。不過，這看似沒有什么意外的LCA MK1A“光輝”戰(zhàn)斗機交付，仔細一看，果然是出意外了！

眼尖的吃瓜群眾發(fā)現(xiàn)，這批LCA戰(zhàn)斗機，只有離鏡頭最近的兩架安裝了航空發(fā)動機。稍微遠一點的、位于左手邊的第三架飛機，明顯看不到安裝了航空發(fā)動機的痕跡，發(fā)動機尾噴口部位透著風(fēng)呢。而后面的幾架飛機，雖然看的不太真切，但是依然可以看到還有2到3架飛機沒有發(fā)動機……

咱們按照常理，從拍照的角度來看，哪怕還有一架LCA MK1A戰(zhàn)斗機安裝有發(fā)動機，三哥也會優(yōu)先把它擺在左手邊第三架飛機的位置上。結(jié)果左手邊第三架飛機都沒有發(fā)動機，一個合理的解釋就是，這交付的8架LCA MK1A中，除了頭兩架飛機有發(fā)動機，剩下的六架飛機全都沒有安裝發(fā)動機！

而且不僅沒有發(fā)動機，仔細一看，嚯……這飛機缺裝一堆東西呢！從平視顯示器到彈射座椅都沒有，座艙全是空的——所以，這啥LCA MK1A交付啊，這不就是最新版本的巴拉特大乘贏學(xué)的體現(xiàn)嘛。

LCA的發(fā)展史

印度之光LCA MK1A戰(zhàn)斗機怎么這么抽象？哎，這飛機一直就這么抽象。

我們都知道印度空軍搓了這么多年的LCA戰(zhàn)斗機，到現(xiàn)在理論上也就裝備了2個中隊，一共不到40架戰(zhàn)斗機。作為對比，殲-10系列戰(zhàn)斗機比LCA出來的還晚點，現(xiàn)在都發(fā)展出五個主要型號裝備大幾百了。

更可氣的是，印度空軍對LCA MK1型的性能不滿，使用的發(fā)動機推力一般，裝備的雷達是以色列制造的平面縫隙陣全波形雷達，部分戰(zhàn)機甚至不具備中距攔射能力，性能只介于FC-1 Block1和2之間，很明顯難以滿足2020年之后相控陣雷達、超視距攔射作為空戰(zhàn)主流的需要。

所以，除了先裝備著LCA MK1型，早在2021年印度空軍和HAL就合計對MK1進行改進，這就是LCA MK1A型。當(dāng)然，遠期還有一個深度改進的MK2型。根據(jù)印軍的打算，2023年MK1A型要完成首飛，2024年開始裝備部隊，甚至連采購73架飛機合同都簽好了。可以想見，印度空軍期望還是很高的。按照HAL畫的餅，LCA MK1A相比MK1型具備如下性能優(yōu)勢：

在機體上，基本沿用MK1的機體，改進重點放在航電、火控上。MK1使用的是以色列埃爾塔公司研制的E/LM-2032型機械掃描全波形雷達，綜合性能一般，HAL決定為其換裝同樣是埃爾塔公司研制的E/LM-2052型有源相控陣火控雷達。

該雷達的性能比較夸張，在重量僅有150千克的情況下，集成了1500個T/R模塊，具備對典型空中目標截獲距離約200千米，跟64打8的離譜性能，同時還支持對海、對面、電子支援、電子對抗等多種功能。

但是，在莫迪老仙國防自主化的大旗下，HAL考量一番之后決心沒苦硬吃！給LCA MK1A遠期集成印度自己研制的UTTAM型有源相控陣火控雷達，總體性能還是和E/LM-2052對標。

同時，給LCA MK1A換新的座艙，全新的雷達告警接收器，同樣是埃爾塔公司研制的E/LL-8222WB型電子對抗吊艙。既然航電系統(tǒng)更新了，那么LCA MK1A的機載航空武器自然也要更新一輪，從怪蛇-5到阿斯特拉MK2等型號的空對空導(dǎo)彈全給你集成上。

除此之外，LCA MK1A在航空發(fā)動機和機身可維護性能上也有改進，使用了通用電氣專門為印度研制的F404-GE-IN20型中推發(fā)動機，推力曲線改善，臺架推力提高，熱帶地區(qū)的使用性能增強，機身大量使用可快拆式緊固件，配備機身故障自動檢測系統(tǒng)等，可以提高該機的可維護性能。

最后，據(jù)稱還重新調(diào)整了飛控系統(tǒng)控制律，戰(zhàn)機過載包線和飛行品質(zhì)都有了進一步提高。

LCA的各種意外

按理說，LCA MK1A型戰(zhàn)斗機的性能雖然說不咋樣，但是理論上來講達到FC-1 Block3型戰(zhàn)斗機的水平還是可以預(yù)見的，但是——不出意外的又出意外了：

首先是在交付周期上，前面說到HAL和印度空軍是2021年1月簽的研制合同，說好的2023年必須首飛，2024年3月交付部隊使用。

結(jié)果弄到2023年，果然這飛機連搓都沒搓出來呢，一直到2024年3月28日，LCA MK1A型的首架試飛機LA-5033號才在HAL的班加羅爾分部機場試飛成功。這都已經(jīng)拖延了一年時間了，預(yù)定的交付時間變成了首飛時間，結(jié)果，整個項目周期都推遲了。

其次是在機載分系統(tǒng)上，各種機載分系統(tǒng)都在扯LCA MK1A項目的后腿。首先是在相控陣雷達上，印度自己的UTTAM相控陣雷達不出意外的鴿了。其實就算它自己不鴿，UTTAM雷達的MK1狀態(tài)也是個工業(yè)垃圾，只有784個T/R組件、IFF天線寄生，鑒定為性能和蘇-30MKI上的M011M雷達性能差距不大。

然后印度還有一個在埃爾塔公司支持下研制UTTAM MK3的計劃，號稱要集成超過2000個GaN的T/R，但是停留在PPT狀態(tài)。所以實際能裝機的也就是MK1狀態(tài)（MK2是蘇-30MKI用的），但即使是MK1的UTTAM雷達，也一直裝不了機。

而最搞的是，由于印度自己在UTTAM雷達和E/LM-2052雷達上舉棋不定，因此以色列自己的E/LM-2052雷達也出現(xiàn)了進度拖延，導(dǎo)致的結(jié)果就是兩頭不靠——LCA MK1A一開始還得靠E/LM-2032雷達頂上，那你這升級圖個啥，升級了個寂寞。

而更搞的是，從2023年開始，由于世界航空產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)問題，凡是這種靠國際合作搞出來的項目，全部都出現(xiàn)了部分全球集采的分系統(tǒng)交付推遲的現(xiàn)象。最典型的就比如航空發(fā)動機，甚至LCA MK1A的首架試飛原型機，都是克服了供應(yīng)鏈問題，愣是搞到發(fā)動機搓的。

可是搞定一臺發(fā)動機用于試飛原型機，然后量產(chǎn)型飛機出問題，結(jié)果就是現(xiàn)在這樣——好不容易搓出來10架飛機，結(jié)果只有2架飛機有發(fā)動機，剩下8架飛機都透著風(fēng)呢。此外，航電系統(tǒng)甚至彈射座椅也一樣，LCA MK1A的航電系統(tǒng)和彈射座椅都是進口貨，航空供應(yīng)鏈出問題又不是一個航空發(fā)動機出問題，結(jié)果就是不僅是發(fā)動機缺裝，還有大量的航電缺裝。

所以這么一來二去，LCA MK1A應(yīng)該是杯具了。其實，現(xiàn)在印度捉急忙慌地把這8架飛機給拖出來，咱們還是可以理解的。

一方面在5·7空戰(zhàn)之后，印度空軍急需整點什么活出來給看，以恢復(fù)外界對印度空軍裝備的信心。二方面LCA MK1A也確實跳票跳的有點太嚴重了，從2023年跳到2025年了，這只是一個有限的MK1的升級改進，甚至都不算MK2那種脫胎換骨的大改，就能拖延成這樣。

所以，三哥這次也算是不管不顧了，連發(fā)動機都沒有的飛機都給你拖出來了——其實咱的觀點，三哥真的不用太認真，畢竟就算是LCA MK1A，你拿出來也一樣打不過殲-10CP，最多最多可以跟巴基斯坦的FC-1 Block3比量比量。

考慮到MK1A現(xiàn)在缺一堆東西呢，更有可能的是它基本可以達到FC-1 Block2的水平，而且還需要考慮妥善率的問題……所以對于印度來講，這大概就是一個典型的基礎(chǔ)不牢、地動山搖的故事吧。

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