五年鑄劍，三度蝶變：嵐圖將赴港上市

作者/質子

編輯/嘉嘉

8月22日，據東風集團股份（0489.HK）發布的公告，嵐圖汽車將以介紹方式登陸香港聯交所。這意味著嵐圖將借助資本力量加速新能源核心技術的研發和加速出海布局。港股上市后嵐圖將以更清晰的定位參與全球競爭，充分釋放價值增長潛力。

從2020年公開亮相至今，嵐圖已經成立五年，在這短短五年時間，嵐圖完成了從0—1的品牌高端躍遷。嵐圖的成功不僅體現在商業價值，更是在國家需要發展新能源汽車，進行產業升級的大背景下，嵐圖扛起了重擔，并用一己之力讓中國新能源汽車技術再上一層樓。

【1】只身入局

對于央企東風來說，嵐圖的誕生并不只是一次商業上的選擇，不只是“托舉著整個東風品牌向上的重任”，更為重要的是，它肩負著一家央企的責任，用自身五十多年來在汽車制造領域的積累，帶動中國汽車工業進行產業升級。

在2018年，中國新能源車企數量就超過487家，每年發布的車型數十款，但包括傳統車企、造車新勢力等在內，國內新能源汽車普遍存在品牌力低、存在感弱的問題。

一個最直觀的感受是，在2020年之前，大家一提到高端新能源汽車，首先想到的是特斯拉。

“中國本土企業不強，突出表現在，核心技術不掌握，核心基礎零部件對外依賴太強”，一名汽車專家在接受第一財經采訪時表示，國產新能源汽車的問題在于核心技術的缺乏。

而在當時，《中國制造2025》《“十四五”規劃》均將新能源汽車作為戰略性支柱產業，一方面能夠繞開外資車企對發動機、變速箱的技術壟斷，帶動整個汽車工業產業實現從低端到中高端的躍遷；另一方面電能能夠大幅度替代石化燃料。

可見新能源汽車是中國制造業升級迭代的縮影，是關系到國計民生的百年大計，但如果沒有核心技術哪來的產業發展？

國家需要產業升級，老百姓需要自己的新能源汽車，也正是在這樣的背景下，東風公司承擔“排頭兵”之責任。

（來源：嵐圖）

2020年7月，嵐圖品牌，正式誕生，其LOGO蘊含著美好的意義，其名字與“藍圖”諧音，預示著積極的規劃與展望。該標志的設計靈感來自《逍遙游》中鯤鵬振翅高飛的形象，展開的翅膀象征著強大的實力和獨到的創新視野,也預示著嵐圖承載著推動東風向新能源轉型，助力東風品牌向上；推進體制機制創新，打造最佳運營實踐的雙重使命，嵐圖汽車從一起步就開始了奔跑。

【2】核心技術立足

其實從2019年內部立項，2020年品牌正式亮相這個時間節點上看，嵐圖入局并不算早，但它卻是國內新能源企業中，車型布局最完整，增長質量高、產品布局全、創新效率快的品牌。

據了解，嵐圖汽車用三年時間形成了三個品類，用四年時間推出了4款車型。并且這些車型也贏得了消費者的口碑和市場的認可。

（來源：嵐圖）

在高端MVP市場上，自2023年起，嵐圖夢想家銷量多月位居新能源MPV品類月度冠軍；新車型嵐圖FREE+上市后15分鐘大定鎖單11583臺，嵐圖FREE+躋身“20-30萬中大型混動SUV銷量TOP3。

在高度競爭的行業環境中厚積薄發，嵐圖怎么就成為黑馬破局者，從造車新勢力、傳統車企、外資車企口中“奪食”？嵐圖追尋不是朝發夕至的快節奏，而是以底層技術的核心的長期主義進化論。

（來源：嵐圖）

嵐圖CEO盧放表示，“作為造車國家隊，我們篤信：真正的“靠譜”不是口號喊出來的，而是扎扎實實干出來的：以技術創新構建產品競爭力，以全流程品控鍛造高質量標準，以產業鏈協同激活合作生態，以長期主義思維穿越產業周期。嵐圖汽車堅持長期主義的理念，尊重創新和產業發展的客觀規律，摒棄短期主義與功利思維，堅持做難而正確的事。”

在創立之初，嵐圖就在深化內功，瞄準新能源汽車最底層、最核心的技術環節。

團隊創立之初，600多人的團隊，技術研發人員就占到60%；當行業將“沙發彩電大沙發”作為內飾配置時，嵐圖卻正向開發了具有完全自主知識產權，國內首個原生智能電動整車架構“ESSA架構”，打造了領先的軟件定義汽車、中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”，自主開發全球首個兆瓦級品牌超快充樁“嵐圖VP1000”這些底層技術。

（來源：嵐圖）

這些底層技術的突破，正是嵐圖的“九陽神功”。

嵐圖自主研發了國內首個ESSA原生智能電動架構將新車開發周期至少縮短12個月；今年4月，嵐圖汽車發布了全球首個L3級智能架構“天元智架”，首發中國首創的青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級高階智能安全駕駛系統，融合多項先進技術，推動整車智能化躍遷，以技術實力筑牢輔助駕駛安全底線，為用戶帶來更安全、更可靠的智能出行保障。

“堅持長期主義，久久為功，積小勝為大勝，實現從量變到質變”，在今年元旦，嵐圖CEO盧放在一封致員工的內部信中表示，只有內功足夠深厚，才能引發蝶變。

數據顯示：2024年，嵐圖交付85697輛新能源車，同比增長約70%；2025年，嵐圖更是連續5個月銷量破萬，其中7月份交付量更是突破12000輛。

嵐圖正在加速進化。

【3】技術標準的全球引領者

在過去五年，嵐圖的角色在不斷變化，從2019年入局的新能源汽車探索者，到2022年中國高端新能源汽車的破局者，而在今年8月22日發布的嵐海智混技術，也標志嵐圖進一步進化——成為中國新能源汽車的引領者和高技術壁壘的構建者。

在央視新聞《頂級實驗室》節目中，對嵐海智混進行全方位的極限測試，如全球首個超高溫（52℃）5C超充測試、全球首個超低溫（-24℃）5C超充測試、全球首個“電池包組合串行極限實驗……

（來源：嵐圖）

該技術不僅在高低溫極端環境下驗證了技術的可靠性、安全性，而且在性能上更是將中國新能源汽車行業送上了一個新臺階，以全域800V系統、5C超充以及大電量電池的綜合技術方案，完成中國新能源領域的重大技術突破

采用嵐海智混技術后，讓大中型混動車實現360-410公里純電續航和超過1400公里的綜合續航，將混動車的巡航里程提升了一倍多，而且將20%至80%的充電時間控制在12分鐘，大幅度縮短充電時間。

但智能超混800V技術的意義不僅停留在商業層面，更是有著深刻的時代意義——在“十四五”收官之年，嵐圖讓中國在新能源技術上再次出現技術上代際領先，國外新能源企業要想達到類似的性能指標，至少需要五年的時間。

要知道“十四五”規劃綱要中，對新能源汽車產業的技術要求是“突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅動電機、高性能動力系統等關鍵技術，加快研發智能（網聯）汽車基礎技術平臺及軟硬件系統、線控底盤和智能終端等關鍵部件。”

如今，嵐圖汽車完成了“十四五”規劃對國內新能源汽車發展的要求，為中國新能源汽車發展構建了一個堅實的技術壁壘。

同時,嵐海智混技術解決了新能源汽車續航里程短、充電速度慢等問題，讓大中型新能源汽車也能突破電池限制，實現續航自由、充電自由，這也為純電新能源取代傳統燃油車、大中型純電新能源取代混動新能源提供了技術保障，在道路交通領域為國家碳減排、碳中和戰略提供了支撐。

當然，作為一家以“技術”立身的新能源車企，嵐海智混技術不是嵐圖對技術追求的終點。嵐圖汽車在港股上市后，將在多個維度迎來發展機遇，依托資本市場的廣闊平臺，嵐圖汽車可獲得更為充裕的資金注入。這些資金將助力其加大在智能輔助駕駛、電池技術等關鍵核心技術領域的研發力度，進而增強產品市場競爭力，有力推動技術革新與產品迭代升級。

（來源：嵐圖）

從2020年初創時期初露鋒芒，到如今成長為推動中國混動技術實現跨越式發展的“國家隊”主力，再到如今即將登陸香港聯合交易所加入國際資本競技場。正式投身國際資本的激烈角逐。完成港股上市這一關鍵跨越后，嵐圖汽車又將在未來繪就怎樣的“發展藍圖”？且讓我們滿懷期待，靜候佳音。