想抄底買車的可以入手了，五大新車齊降價，有的降價幅度高達50%

隨著新能源浪潮的進一步推進，2025年國內(nèi)汽車市場正經(jīng)歷前所未有的降價潮，曾經(jīng)高高在上的豪華品牌集體放下身段，上演著一場令人瞠目結(jié)舌的價格跳水。從奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）直降17萬到奔馳A級跌至12萬，這場由新能源汽車沖擊與庫存壓力引爆的價格戰(zhàn)，正深刻重塑著行業(yè)格局，接下來我們就來盤點五款值得抄底的車型。

奔馳EQA

降價幅度：50%

從降價幅度來看，奔馳EQA以50%的降幅成為“降價王”。作為奔馳早期推出的純電SUV，EQA曾試圖憑借品牌光環(huán)在新能源市場分得一杯羹，但其產(chǎn)品力與國產(chǎn)新能源車型相比逐漸顯露出差距。

隨著比亞迪、華為問界等品牌在三電系統(tǒng)和智能駕駛領(lǐng)域的快速突破，奔馳EQA的競爭力持續(xù)下滑，目前不得不以半價求生存。盡管如此，對于追求品牌價值且對續(xù)航里程要求不高的消費者而言，現(xiàn)價不足20萬的EQA仍具有一定吸引力。

別克微藍6

降價幅度：49%

第二款值得抄底的車型是別克微藍6，作為一款純電緊湊型車，新車憑借實用的空間設(shè)計，在家庭用車市場一度表現(xiàn)亮眼。然而，面對比亞迪海豚、五菱繽果等更具性價比的競爭對手，微藍6的市場份額不斷被蠶食，終端價格一路走低。

如今不到10萬的起售價，使其成為預算有限消費者的理想選擇，尤其適合作為城市通勤使用，雖然CLTC純電續(xù)航僅有450km，但微藍6的電池技術(shù)仍屬上乘，加上通用汽車多年的制造經(jīng)驗背書，使其在大幅降價后展現(xiàn)出較高的性價比，適合家用客戶進行抄底。

奔馳EQB

降價幅度：48%

排名降價幅度榜第三的車型則是奔馳EQB，降價幅度達48%，這款基于GLB打造的純電SUV在設(shè)計上延續(xù)了燃油車的硬朗風格，七座布局是其主要賣點。

但在新能源市場快速迭代的今天，奔馳EQB的續(xù)航表現(xiàn)和智能座艙體驗已顯落后，無法與新勢力品牌的同級別產(chǎn)品抗衡。即便如此，48%的降幅仍使其市場競爭力顯著提升，對于需要大空間且對品牌有執(zhí)念的消費者來說，奔馳EQB提供了一個折中的選擇。

別克威朗

降價幅度：47%

別克威朗以47%的降幅成為燃油車降價的典型代表，并排在了榜單第四，這款緊湊型轎車曾憑借運動化的設(shè)計和不錯的動力表現(xiàn)，在年輕消費群體中積累了一定口碑。

然而，隨著新能源車型價格下探和消費者購車觀念轉(zhuǎn)變，威朗的市場需求持續(xù)萎縮，加上別克品牌在豪華感塑造上的不足，使其不得不通過大幅降價來維持銷量。如今不到10萬的價格讓威朗成為合資品牌緊湊型轎車中的價格洼地，對于注重燃油經(jīng)濟性和駕駛樂趣的消費者而言，仍具有一定吸引力。

奧迪Q4 e-tron

降價幅度：46%

奧迪Q4 e-tron以46%的降幅成為BBA純電車型降價的又一代表，這款基于MEB平臺打造的緊湊型SUV，在推出之初被寄予厚望。然而，面對特斯拉Model Y和國產(chǎn)新勢力車型的強勢競爭，奧迪Q4 e-tron的市場表現(xiàn)不盡如人意。

目前奧迪品牌在國內(nèi)市場仍有號召力，但在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品力短板也日益凸顯，特別是智能駕駛和用戶體驗與頭部新勢力存在明顯差距。經(jīng)過46%的降價幅度，Q4 e-tron的起售價也進入了20萬區(qū)間，對于追求德系品質(zhì)且預算有限的消費者來說，這無疑是一個誘人的選擇。

我個人認為，這場席卷整個豪華車市場的降價風暴，背后是多重因素交織作用的結(jié)果。首先，新能源汽車的快速崛起徹底改變了市場格局，2025年上半年中國新能源車銷量占比首超51%，而國產(chǎn)高端車型占比達38%，直接沖擊著傳統(tǒng)豪華品牌的產(chǎn)品優(yōu)勢。其次庫存壓力過大也是迫使豪華品牌降價的直接原因。

各地經(jīng)銷商庫存積壓超過警戒線，個別4S店甚至以更低價格甩賣庫存，這種現(xiàn)象不僅存在于BBA，捷豹路虎、凱迪拉克等二線豪華品牌更是深陷泥潭。再者，豪華品牌自身戰(zhàn)略失誤也加劇了當前的被動局面，尤其是在豪華品牌營收和凈利潤普遍下滑的背景下，業(yè)績壓力也迫使豪華品牌不得不放下身段，以價換量成為無奈之舉。

總結(jié)：

新能源化的大浪潮引發(fā)了行業(yè)的巨變，其速度遠超許多人的預期，這也讓消費者在購車決策時面臨更多考量，到底是抓住燃油車降價的尾巴，還是擁抱新能源時代，體驗更先進的科技配置成為了購車時的核心考量，不過無論如何，這場由豪華車引發(fā)的行業(yè)降價浪潮，都將成為國內(nèi)車市歷史性的轉(zhuǎn)折時刻。