比亞迪突曝大消息：不裝了攤牌了，超越本田、日產(chǎn)做到了！

一覺(jué)醒來(lái)聽(tīng)在車(chē)圈工作的朋友，說(shuō)了一件大事。

原來(lái)，今年上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量前十中，除了豐田大眾以外，其余8家車(chē)企都出現(xiàn)了排名上的變化。

本來(lái)一看數(shù)據(jù)，也沒(méi)啥值得咱們驚訝的，畢竟全球排名來(lái)看，豐田總是第一，大眾總是第二。

但這一次細(xì)分來(lái)看，比亞迪和吉利兩家企業(yè)，首次超越了本田和日產(chǎn)兩大巨頭，直接挺進(jìn)全球排名第七和第八。

而更讓人驚訝的是，從銷(xiāo)量增速上來(lái)看，比亞迪和吉利做到了前十中的第一和第二。

也就是說(shuō)，二者是榜單中唯二增速超過(guò)10%的車(chē)企。

增速代表著銷(xiāo)量的提升，代表著中國(guó)汽車(chē)在世界中的影響力也越來(lái)越大。

很多人覺(jué)得，這是中系汽車(chē)的巔峰，但我認(rèn)為這只是一個(gè)開(kāi)始。

• 其一，中國(guó)新能源之路符合世界發(fā)展的潮流，新能源汽車(chē)性價(jià)比越來(lái)越高的同時(shí)，功能也越來(lái)越完善，以比亞迪為利，B級(jí)車(chē)的價(jià)格逐步下探，如今只需要不足8萬(wàn)元，就能擁有曾經(jīng)20萬(wàn)左右的B級(jí)“面子”，性價(jià)比不是一般的高。

• 其二，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始走出屬于自己的車(chē)企文化，性能并不再被用戶看重，反而是企業(yè)文化和潮流，更值得人們追求，像比亞迪就奉行“賣(mài)一輛車(chē)交一個(gè)朋友”的理念，王傳福親自下場(chǎng)交付方程豹系列，吸引了很多個(gè)性化的車(chē)主。

以前的汽車(chē)文化，講究速度，講究顏值，越大馬力的車(chē)越招人喜歡。

但如今的汽車(chē)文化，開(kāi)始向車(chē)主性格而靠攏，戴上墨鏡的王傳福，讓比亞迪更加生動(dòng)，也讓車(chē)主覺(jué)得和車(chē)企更像是朋友，而不是利益關(guān)系。

總之，在產(chǎn)品力和車(chē)企文化上，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始走出屬于自己的一片天，也讓日系車(chē)企受到了沖擊，曾經(jīng)日系車(chē)在東南亞特別受歡迎，但被中系車(chē)沖擊后，銷(xiāo)量有了巨大的變化。

今年，比亞迪在泰國(guó)的工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，而鈴木和斯巴魯已經(jīng)宣布要關(guān)閉泰國(guó)工廠。 日產(chǎn)甚至計(jì)劃在9月前，關(guān)閉泰國(guó)一家工廠的部分運(yùn)行，并要整合到第二家工廠。

日系車(chē)的地位，真的開(kāi)始被中系車(chē)動(dòng)搖了。

一路走來(lái)，那些曾經(jīng)看不起中國(guó)車(chē)的人，惡語(yǔ)相向的人或冷眼旁觀的人，心理的落差估計(jì)也會(huì)很大吧。