472.41 km/h，仰望 U9 賽道版問鼎全球電車極速紀錄

近日，仰望汽車宣布，仰望 U9 賽道版工程測試車在德國 ATP 測試場實現 472.41 km/h 的最高時速成績，打破全球電車極速紀錄，此舉是中國自主品牌首次在該領域問鼎世界。

此次極速成績由德國專業車手 Marc Basseng 于 8 月 8 日駕駛仰望 U9 賽道版在德國 ATP 測試場達成。值得關注的是，Marc Basseng 在 2024 年就曾創下全球電車極速紀錄并保持至今，在完成仰望的極速測試后，他感慨道：“去年以為已是巔峰，沒想到這么快，就駕駛著一臺中國超跑在同一場地打破了自己的紀錄。”

強悍的車輛性能表現源于仰望超越極致之路的技術積淀。與現款仰望 U9 同源，仰望 U9 賽道版搭載以易四方、云輦-X為核心的創新技術架構。在此基礎上，仰望 U9 賽道版應用了全球首個量產全域 1200 V 超高壓平臺，搭配針對極限工況而優化的整車熱管理方案，全面提升車輛在賽道場景的性能表現。

世界紀錄的突破離不開強勁穩定的動力輸出和超高速下強大的姿態控制能力。仰望 U9 賽道版搭載的易四方系統是全球首個基于 30000 轉高性能電機的四電機平臺，每個電機的峰值功率高達 555 kW，系統為整車共提供超 3000 Ps 綜合馬力，使得仰望 U9 賽道版擁有高達 1217 Ps/t 的驚人推重比，在全球汽車范圍內躋身頂尖水準。

不僅如此，易四方四輪獨立扭矩矢量控制系統能夠實時捕捉路面反饋，以每秒超 100 次的超高頻率精確調控各個車輪的扭矩，即便在高速行駛中，也牢牢掌控車身姿態，確保不打滑、不失控。與此同時，面對激烈駕駛場景下的加速、轉向與顛簸路況，云輦-X智能全主動車身控制系統可在垂向維度對四輪懸架進行快速獨立調適，不僅有效抑制車輛俯仰與側傾，增強車手的駕駛舒適度與信心，更可主動調節各輪胎與地面的接觸力，強化抓地性能，與易四方協同作用，為車輛穩定與駕駛安全提供雙重保障。

不同于傳統超跑，仰望 U9 易四方 + 云輦-X這一創新技術架構將“車身姿態控制”引入賽道場景，探索了超跑在賽道場景下的安全與性能邊界。此外，仰望 U9 賽道版還沿襲了現款仰望 U9 的空氣動力學設計，并搭載已量產銷售的增強型碳纖維前鏟選裝件，充分驗證了仰望 U9 在超高速工況下的設計科學性與技術可靠性。

為強化激烈駕駛下的輪胎性能與耐久性，仰望以 2024 年在德國的海量測試數據和成果為基礎，與佳通展開深度合作，聯合定制賽道級半熱熔輪胎。這套高性能輪胎不僅優化了胎體材料與輪廓設計，還在輪輞與輪胎接觸面創新加入滾花處理，搭配高粘性潤滑脂，有效解決了激烈加速、制動時輪胎和輪輞間產生的相對滑移問題，既降低了輪端扭矩損耗和輪胎磨損，更可同步提升加速過程中的操控可預測性和穩定性。

仰望 U9 賽道版創下的 472.41 km/h 全球電車極速新紀錄，不僅印證了比亞迪集團依托垂直整合優勢的技術創新硬實力，更在世界舞臺彰顯了中國自主品牌在高性能汽車領域的突破，為中國汽車工業的高端化探索再添里程碑。

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