赫伯羅特CEO稱，今年表現超預期！

赫伯羅特首席執行官稱今年表現超預期，關稅壓力下仍看好行業前景

盡管全球航運業面臨美國關稅政策壓力，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執行官Rolf Habben Jansen在8月15日的業績電話會上表示仍對行業前景持樂觀態度。他強調，當前市場最需要的并非關稅具體幅度，而是政策透明度帶來的確定性。“長期來看，關稅不利于全球貿易，但可預測性比關稅幅度本身更重要。”

財務表現穩，聯盟驅動效率提升

赫伯羅特上半年運輸量同比增長11%至670萬TEU，集團利潤為7.75億美元，較去年同期僅減少1600萬美元；Ebitda穩定在19億美元左右。集裝箱航運板塊收入增長至104億美元，但利潤縮減至6億美元，部分原因來自與馬士基合作的雙子星聯盟（Gemini Cooperation）啟動初期運營成本。該聯盟自2月啟動以來，航線準點率穩定在90%，有效減少了因延誤導致的停航次數。Habben Jansen表示：“今年我們幾乎未出現停航，這與過去因延誤導致的頻繁停航形成最鮮明對比。”

赫伯羅特預計全年EBITDA將達28億至38億美元，高于此前市場預估的25億至40億美元，仍保持在穩健區間。Habben Jansen表示，下半年公司將繼續聚焦服務質量、增長及成本結構。

運力增長回歸常態，綠色轉型持續加碼

Habben Jansen指出，2025年全球集裝箱運量預計增長3%，符合行業長期平均水平。當前新船交付量已低于前幾年，2026的預測值甚至低于2023-2024年水平。值得關注的是，目前超過25年船齡的船舶比例較高，2025至2027年間可能迎來大規模船舶解潮，這一趨勢與疫情前船舶通常在25年前退役的慣例一致。“這意味著接下來兩年，船舶的凈增量將保持合理水平”，他補充道。

今年6月，韓華海洋向赫伯羅特交付了最后一艘23664TEU超大型集裝箱船Wilhelmshaven Express，至此赫伯羅特已完成12艘同型船的更新計劃。

赫伯羅特計劃2027年至2029年間接收總計31.2萬TEU的新船訂單，其中包括24艘9200-16800TEU的LNG動力船舶，并于2026年啟動5艘10000TEU船舶的甲醇動力改造工程。

公司還于2024年底與Goldwind簽署長期供應協議，每年采購 25萬噸綠色甲醇（由生物甲醇與電子甲醇混合組成），預計自2026年起供應。這批燃料可實現至少70%的溫室氣體減排，每年最多減少約40萬噸CO?e排放。公司目標是2030年實現船隊排放比2022年減少三分之一，并在2045年實現凈零運營.

同時，赫伯羅特在今年3月通過收購法國CNMP LH碼頭多數股權，進一步強化了其終端與基礎設施業務布局。

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