哪個城市將成為湖北第三個軌道交通建設地？四強爭奪戰即將開始！

我們知道現代城市交通發展最快捷、最高效的出行方式當屬于軌道交通，有的地方稱之為地鐵，而有的地方則稱為輕軌，它們的特點是速度快，相比于傳統的公交出行，它們不受地面復雜的路況影響，另外就是高效，通常是準點出發，準時到達，另外軌道交通的建設還能帶動沿線區域的經濟發展和增加就業，但是它也有它的缺點，首先就是造價成本頗高，一般而言每公里的地鐵的建設成本達到了5億左右，甚至更高，通常地鐵全線路全線建設動輒上百億，如此龐大的資金，這并非每座城市都能承擔。

其次，建設技術也是一大難題，如果是輕軌還好，只需要架設高架，而如果是走地下，則需要考慮到復雜的地質環境，有些區域是溶洞或者巖石層可能建設起來難度會非常大，另外還要考慮拆遷成本，很多軌道交通線路都會經過繁華的市區，為了配合施工，那么地面上的建筑物很有可能需要拆除，拆遷就得補償，這些補償卷加起來也是一筆不小的開支，所以說，最大的因素可能還是錢，建設軌道交通需要大量的資金投入！

因此在現有的擁有軌道交通的城市中，大多是省會城市或者省會城市外經濟發達的城市，比如廣東除廣州擁有地鐵外，其余城市擁有軌道交通的城市還有深圳、佛山、珠海、東莞，江蘇也有蘇州、無錫、常州等城市建有地鐵，這些沿海省份經濟發達自不必說，而中部地區的湖北，除了武漢建有12條地鐵線路外，湖北鄂州也有地鐵線路，雖然是武漢地鐵延伸過去的，但也算是湖北第二座擁有軌道交通線路的城市，那么湖北將來可能會擁有地鐵的第三座城市會是哪個呢？我們可以分析看看！

結合湖北目前各地的經濟總量以及地理位置，個人認為湖北第三座擁有軌道交通的城市，可能會有四座城市，分別為咸寧、仙桃、宜昌以及襄陽，這四座城市，前兩座靠近武漢，武漢規劃的地鐵線路，將來有可能會延伸至仙桃或者咸寧，比如10號線、15號線，2018年公布的《咸寧市中心城區綜合交通體系規劃》提出，計劃將武漢地鐵15號線從山坡機場站繼續南延至咸寧北站，而10號線遠景有可能會延伸至仙桃高新區，當然這些還只是理論，后續還有待再確認！

再來說說宜昌，宜昌2024年的經濟總量已經超過了6000億人民幣，到2030年GDP沖擊1萬億，還是很有希望的，另外宜昌擁有豐富的水電資源，不算三峽大壩，大大小小水電站上百座，這樣如果建設軌道交通，一方面有資金方面會比較充裕，另一方面還有充足的電力支持，因此，在接下來的3-5年內，宜昌如果想要建設軌道交通在資金和電力方面大概不會有太大問題，唯一的問題就是技術設計方面的考慮了，因為宜昌山地、丘陵比較多，平原只占很少一部分，所以設計方面需要仔細研究！

最后再來說說襄陽，首先從經濟數據來說，襄陽與宜昌的GDP差不多，2024年的經濟數據也超過了6000億人民幣，再過5年也有望突破1萬億，那么建設軌道交通在資金方面相信也應該是可以應付的，再來說說地形，襄陽西部以山地為主，中部則是崗地平原、東部是低山丘陵，整體來說可能要比宜昌地形較為平坦，平原占比要多一些，建設軌道交通技術難度可能低一些！

對此，大家怎么看呢？你們認為湖北將來第三座擁有軌道交通的城市會是哪個呢？可以在評論區留言討論一下哦！