29.5%，最高毛利率造車(chē)新勢(shì)力誕生，比保時(shí)捷還賺錢(qián)！

一直以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的盈利能力都是衡量一家車(chē)企成功與否的關(guān)鍵指標(biāo)。在傳統(tǒng)認(rèn)知中，豪華汽車(chē)品牌如奔馳、寶馬、奧迪一直是高毛利率的代名詞。這些品牌憑借強(qiáng)大的品牌影響力、精湛的工藝和長(zhǎng)期積累的市場(chǎng)認(rèn)可度，能夠?qū)⒚史€(wěn)定在 20%左右。而其他普通合資品牌和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的毛利率，大多徘徊在 10%至15% 之間，有些甚至低于10%。這樣的差距，背后體現(xiàn)的是品牌溢價(jià)、供應(yīng)鏈管理能力和市場(chǎng)定位的綜合結(jié)果。

一、賽力斯毛利率趕超奔馳、寶馬、奧迪

然而，這一格局正在被打破。最近，賽力斯集團(tuán)公布了其2025年第二季度財(cái)報(bào)，其中一項(xiàng)數(shù)據(jù)震驚了整個(gè)行業(yè)：其毛利率竟然達(dá)到了驚人的 29.5%。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌BBA，甚至讓許多以高盈利能力著稱的頂級(jí)品牌相形見(jiàn)絀。

要知道，保時(shí)捷這樣的品牌，一直以來(lái)都以驚人的毛利率著稱，但即便在其巔峰時(shí)期，也未能突破30%的毛利率大關(guān)。賽力斯問(wèn)界汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)29.5%的毛利率，足以令市場(chǎng)為之側(cè)目。這不僅僅是數(shù)字上的超越，更意味著國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌在盈利能力上達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。

二、為什么賽力斯能有這么高的毛利率？

賽力斯能夠?qū)崿F(xiàn)如此高的毛利率，并非偶然。其旗下問(wèn)界品牌車(chē)型，如問(wèn)界M9、問(wèn)界M8，以及問(wèn)界M7、M5等，均定位高端市場(chǎng)，且得到了華為技術(shù)的全面賦能。華為提供的鴻蒙智能座艙、ADS高階智能駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，為問(wèn)界車(chē)型帶來(lái)了顯著的產(chǎn)品差異化和科技附加值。消費(fèi)者愿意為這些技術(shù)買(mǎi)單，使得問(wèn)界汽車(chē)在市場(chǎng)上形成了強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力。

此外，賽力斯在第二季度的出色財(cái)務(wù)表現(xiàn)也得益于其高端產(chǎn)品矩陣的持續(xù)放量。報(bào)告顯示，公司該季度營(yíng)收432.5億元，環(huán)比增長(zhǎng)125.9%，歸母凈利潤(rùn)達(dá)到21.9億元，環(huán)比增長(zhǎng)193%。其單車(chē)成交均價(jià)高達(dá)41萬(wàn)元，單車(chē)凈利潤(rùn)約2萬(wàn)元。這種“量?jī)r(jià)齊升”的良性循環(huán)，顯著夯實(shí)了其盈利基礎(chǔ)。

三、賽力斯毛利率背后的意義

賽力斯毛利率達(dá)到29.5%的背后，是市場(chǎng)對(duì)其品牌和價(jià)值的高度認(rèn)可。華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)積累，包括其在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的全棧自研能力，為合作車(chē)型提供了領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)。這種技術(shù)賦能使得問(wèn)界汽車(chē)不僅在產(chǎn)品層面具備競(jìng)爭(zhēng)力，更在消費(fèi)者心中建立起高端、可靠的品牌形象。

截至2025年中，問(wèn)界系列累計(jì)交付量已突破75萬(wàn)輛，刷新國(guó)產(chǎn)新能源豪華品牌的交付速度紀(jì)錄。市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可，尤其體現(xiàn)在用戶對(duì)華為技術(shù)的信賴上。許多消費(fèi)者選擇問(wèn)界，看中的正是華為所帶來(lái)的智能駕駛解決方案和持續(xù)迭代的科技體驗(yàn)。

賽力斯29.5%的毛利率，不僅超越了BBA和保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪強(qiáng)，也顯著高于其他新能源車(chē)企。例如，特斯拉的毛利率約為17.24%，理想汽車(chē)為20.06%，小鵬汽車(chē)為17.33%。賽力斯憑借問(wèn)界系列的成功，已穩(wěn)居全球電動(dòng)車(chē)企毛利率第一的位置，在全球主流車(chē)企中也僅次于法拉利公司。

這樣的成績(jī)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從“以價(jià)換量”轉(zhuǎn)向“以技術(shù)換溢價(jià)”的新階段。賽力斯與華為的合作模式，成為了“科技賦能汽車(chē)”的典范，也為其他國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌提供了可借鑒的發(fā)展路徑。

四、寫(xiě)在最后

展望未來(lái)，隨著新款問(wèn)界M7等車(chē)型的上市，以及華為智能駕駛技術(shù)的進(jìn)一步普及，賽力斯有望繼續(xù)保持其強(qiáng)勁的盈利勢(shì)頭。賽力斯用29.5%的毛利率證明，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌不僅能造好車(chē)，還能更賺錢(qián)。這背后，是消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)信心的提升，也是對(duì)華為技術(shù)價(jià)值的認(rèn)可。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)的盈利新時(shí)代，或許已經(jīng)到來(lái)。