隨著智能汽車與法規要求的不斷推進,車載緊急呼叫系統(AECS)將在 2027 年起成為強制配置。與此同時,GB/T 45314-2025《車載事故緊急呼叫系統通信性能及測試方法》也已正式發布,其中語音通信質量被列為核心指標。這無疑給車企在研發和合規驗證方面帶來了全新的挑戰。
在本屆2025上海國際汽車測試及質量監控博覽會現場,汽車測試網采訪了海德聲科(HEAD acoustics China)音頻技術 & 商務拓展總監 戴旭昶 先生。戴總分享了 AECS 標準實施對車企的影響、與歐標及俄標的差異,以及海德聲科和羅德與施瓦茨聯合推出的全場景測試方案。
點擊下方視頻,一起走進采訪現場:
以下為采訪實錄:
Q: 戴總,我們知道 車載緊急呼叫系統(AECS)將在 2027 年強制要求上車。同時,GB/T 45314-2025《車載事故緊急呼叫系統通信性能及測試方法》標準也已經發布,其中語音通信質量成為核心指標之一。您認為車企在落實過程中會遇到哪些技術和驗證挑戰?與歐標、俄標相比又有哪些差異?
A: 緊急呼叫作為一個重要的汽車安全功能,中國的相關標準已經在今年發布,并將在 2027 年正式實施。此前,國內多數汽車廠商往往采用自有的協議或標準來進行緊急呼叫測試,測試方式以主觀評估為主。如果出口車型要符合海外法規,就需要額外面對歐標、俄標在測試方法和限值上的差異。
例如,國標的緊急呼叫測試語料已經從英文、俄文或德文切換為普通話,以更好地適應中國應用場景。另外,中國的道路環境與國外差別較大,比如車速范圍、噪聲條件,因此在噪聲背景下的要求也不同。國標重新錄制了國內道路的緊急呼叫背景噪聲,對降噪和通話性能提出了更高要求。
過去,車企在系統設計中常常借用免提通話的算法、麥克風和揚聲器,并沒有專門針對緊急呼叫進行調試。隨著 2027 年的臨近,主機廠需要在新平臺或現有平臺迭代升級中,完成結構、算法和協議等方面的適配,才能快速符合新法規要求。
Q: 我們了解到海德聲科和羅德與施瓦茨聯合推出了全場景測試方案。能否請您介紹一下這套方案的思路和優勢?
A: 大家在展區可以看到,我們的緊急呼叫測試展示包括和羅德與施瓦茨合作開發的“下一代緊急呼叫”(NG-eCall)解決方案。
展臺分為兩個部分:一是海德聲科的音頻測試儀和前端噪聲模擬裝置,用來再現真實事故場景中的真人語音和背景噪聲(如響度、失真、相位和相關性);二是羅德與施瓦茨的網絡模擬器,例如 CMX500,一體化支持 4G/5G 汽車通信環境。
這兩套設備通過底層協議打通,實現誤碼率、延時、編解碼等參數的自動化交互控制。無論是傳統電路域的 eCall,還是 NG-eCall都能覆蓋,支持 2G/3G/4G/5G 甚至未來的 6G。最重要的是,整個測試過程高度自動化,顯著提升了測試效率。
Q:除了NG-eCall相關的解決方案,本次展會上 海德聲科還帶來了哪些聲學測試解決方案?這些方案能幫助客戶解決哪些問題?
A: 今年 NG-eCall 是重點,但我們同時展示了多個智能座艙聲學測試解決方案。
例如:
汽車音效測試:結合傳統麥克風陣列與仿真人頭測量,滿足國際白皮書、國標及企業標準的需求。我們還引入音效 AI 大模型,開發了多維度打分系統,把客觀量化與主觀感受結合,快速輸出直觀結果。
主動降噪測試:通過多人頭和可旋轉人頭裝置,模擬車內不同座位和場景,確保每位乘員都能體驗到穩定的降噪效果。
智能座艙新功能驗證:包括語音增強、隱私隔離、獨立音區等新特性,我們能提供客觀和主觀結合的全套驗證方案。
汽車免提與會議通話評估:依托國際電信聯盟和國標,既可以完成家用車的免提通話質量評估也可以幫助客戶完成商務車內多方會議通話的效果調試。
語音交互性能測試:支持單人或多人同步/異步交互場景,以圖形化編程快速構建復雜測試流程。
此外,在 NVH 與數字孿生座艙方面,我們也有系統化解決方案。海德聲科在電信與 NVH 兩大領域均有深厚積累,并通過有機結合,幫助車企打造完整的聲學座艙體驗。
結語:
通過本次采訪,我們不僅看到了海德聲科和羅德與施瓦茨在車輛緊急呼叫系統全場景測試上的領先實力,也了解到海德聲科在推動行業標準落地、助力汽車安全合規方面所發揮的積極作用。相信隨著新規實施和技術演進,海德聲科將繼續憑借在語音和音頻測試領域的優勢,為更多車企提供高效可靠的支持。
特別提示想要零距離體驗eCALL語音質量測試解決方案?海德聲科將于2025年11月11日在上海舉辦 “HEAD acoustics China 2025 全國用戶大會”,現場設置實車展示環節,還原真實的測試場景。歡迎蒞臨!敬請關注“海德聲科”公眾號,第一時間接收會議日程,及時鎖定大會席位!
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