碾壓式投入！比亞迪登頂A股研發榜首，改寫汽車行業格局

據德國一家媒體報道，在2025年慕尼黑車展開幕前夕，在帕彭堡測試賽道上，比亞迪旗下的高端品牌仰望憑借其U9工程測試車打破全球電車極速紀錄，速度達到每小時472.41公里。同時這家媒體慨嘆：今天的中國制造商已經做到了曾經只有歐美超級跑車才能做到的事情。

比亞迪何以超越歐美超跑？答案只有兩個字：技術。

據悉，這輛U9應用了全球首個全域1200V超高壓平臺，并配備了專為極端條件設計的整車熱管理方案。其搭載的易四方系統配備超高轉速電機，進一步提升了整車性能上限。

而這些只是比亞迪技術實力的一個縮影。僅在今年上半年，比亞迪就相繼推出了天神之眼輔助駕駛系統、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統等一系列顛覆性技術。

支撐這些突破的，是比亞迪規模驚人的研發投入。2025年上半年，比亞迪研發投入達309億元，同比增長53%，甚至超過同期155億元的凈利潤——相當于不僅將全部利潤投入研發，還額外追加了一倍。這份魄力，可見一斑。

更重要的是，比亞迪的高研發投入并非一時之舉，而是長期戰略。2011至2024年的14年間，比亞迪有13年研發支出高于當年凈利潤，累計投入已超2100億元。2024年，其研發費用達542億元，同比增長36%，首度成為A股“年度研發之王”。

據中國上市公司協會數據，今年上半年，全市場上市公司研發投入同比增長3.27%，增速較去年同期提升近2個百分點，比亞迪研發投入增速遠高于行業平均水平。

而據21世紀（參數丨圖片）經濟報道的數據來看，吉利控股上半年研發費用147億元，長城汽車研發投入為60億元、理想為53億元、小鵬為42億元，比亞迪一家的研發投入已經接近四家車企之和。

高投入也帶來了實實在在的技術回報。近日，中汽信科發布的《全球汽車新能源技術中國專利授權量排名》等三大權威榜單中，比亞迪均位列第一，展現出雄厚的技術積累與創新能力。

在技術驅動的時代，沒有先進技術，就談不上產品競爭力，更難以支撐持續增長的市場表現。比亞迪銷量近年來實現“火箭式”攀升，正是以研發和創新為底色，長期研發積淀的成果。

2025年前七個月，比亞迪全球銷量249萬輛，同比增長27.4%。其中海外銷量55萬輛，同比增長超130%，銷量已超去年全年。

最新的8月份數據也顯示出比亞迪的強勢市場地位。

目前，比亞迪的新能源汽車已經進入到全球市場超過超112個國家及地區，更在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個國家成為新能源銷量第一。

所有的成功從來都不是一夜降臨，而是由無數個努力的瞬間積累起來的。比亞迪二十余年如一日堅持研發、敢于投入，終迎爆發。它不僅是中國新能源汽車的領導者，更已成為全球新能源市場不可或缺的力量。