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      “老資格”的全新玩法,奧迪E5 Sportback更放飛自我

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      中國市場(chǎng)并不缺新的汽車品牌,作為傳統(tǒng)豪華品牌“老資格”的奧迪,近年做出了一個(gè)十分大膽的舉動(dòng),與上汽集團(tuán)打造出全新的豪華電動(dòng)品牌——AUDI品牌,如今,該品牌的首款車型奧迪E5 Sportback也已經(jīng)開啟預(yù)售,23.59萬元起的預(yù)售價(jià)也相當(dāng)有吸引力。



      事實(shí)上,上汽奧迪e-tron系列這一純電車型產(chǎn)品系列,為何要刻意打造另一個(gè)品牌出來呢?按官方說法,目的是為彰顯奧迪全力進(jìn)擊中國新能源市場(chǎng)的決心,加速品牌電動(dòng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落地,賦能奧迪進(jìn)取精神在電動(dòng)時(shí)代持續(xù)迸發(fā),開啟豪華品牌傳奇煥新的電動(dòng)篇章,原因其實(shí)也很容易理解:中國市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度和深度遠(yuǎn)超預(yù)期。

      正因?yàn)槿绱耍珹UDI品牌的存在就顯得很有必要了,他們需要從傳統(tǒng)豪華車的思維當(dāng)中突破出來,站在中國用戶的角度,以中國市場(chǎng)的思維打造一款有別于傳統(tǒng)豪華車的產(chǎn)品,于是就有了奧迪E5 Sportback。而經(jīng)過一整天的接觸下來,這里不一樣的“AUDI”還是頗有一番獨(dú)特的魅力。



      在奔馳、寶馬、奧迪這三大廣受歡迎的德系豪華品牌當(dāng)中,奧迪的風(fēng)格向來更新銳,也更有科技范,奧迪E5 Sportback則更加放飛自我,基本跳出了以往家族化的框框,以一張全新的面孔示人。

      這張全新風(fēng)格的前臉,運(yùn)用了942顆小燈珠,以及大量三角形圖案組成的象征性意義的環(huán)形進(jìn)氣格柵,“燈廠”在玩燈這一塊依舊保留一份執(zhí)著的精神。當(dāng)然,奧迪E5 Sportback創(chuàng)新設(shè)計(jì)再多,也有一些細(xì)節(jié)延續(xù)了奧迪精髓,比如旅行車風(fēng)格的車身輪廓,放在這款個(gè)性十足的車上面,再配上無框車門,也正好符合整體的設(shè)計(jì)基調(diào)。

      既然是一款要在中國新能源市場(chǎng)發(fā)力的車型產(chǎn)品,智能化水平自然也要拿得出手才行。奧迪E5 Sportback配備了全新一代超感互動(dòng)數(shù)智座艙,一塊從主駕橫跨到副駕位置的奧迪超感廣域屏,天然自帶一股科技感,而奧迪智慧島通過兩個(gè)物理滾輪和觸控板的搭配,為車內(nèi)提升了一定的質(zhì)感,并且可以對(duì)相關(guān)的按鍵進(jìn)行自定義。



      而它搭載的AUDI OS操作系統(tǒng),在車規(guī)級(jí)驍龍8295芯片的驅(qū)動(dòng)之下,操作體驗(yàn)總體上比較流暢,由科大訊飛和火山引擎加持的智能語音助手,對(duì)話交流體驗(yàn)也比較方便,整體也比較符合中國用戶的操作習(xí)慣。中控臺(tái)中央的觸摸小屏,也是具有品牌辨識(shí)度的設(shè)計(jì),目前可以通過畫心形圖案喚醒相應(yīng)的效果,后續(xù)更新系統(tǒng)之后,還能獲得更多的玩法。



      奧迪E5 Sportback搭載基于激光雷達(dá)的Momenta輔助駕駛方案,整體使用體驗(yàn)并不會(huì)那么激進(jìn),但相對(duì)應(yīng)的能給人足夠的安心感,正常的國道對(duì)它來說并沒難度,而在進(jìn)入路況相對(duì)復(fù)雜的村鎮(zhèn)道路當(dāng)中,它也能發(fā)揮出比較理想的表現(xiàn),經(jīng)過路況會(huì)適當(dāng)減速,會(huì)車時(shí)也會(huì)根據(jù)寬度,做出停止讓行或帶速度通過等操作,面對(duì)路上的電動(dòng)自行車,也都能絲滑的控制速度,預(yù)判能力也比較強(qiáng)的。總體來說,這套輔助駕駛系統(tǒng)可用程度還是比較高,體驗(yàn)上也較為理想。

      在底盤調(diào)校、操控、動(dòng)力等層面,奧迪E5 Sportback也是沒有保留著奧迪在機(jī)械方面深厚的功架,自適應(yīng)空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)的配置,面對(duì)減速帶時(shí)都能將大部分的沖擊化解掉,哪怕是細(xì)碎的顛簸都能干脆地處理,盡管保留一定的路感,但車身始終能保持平穩(wěn)姿態(tài)。而在起步、剎車、快速過彎等情況下,它也沒有多余的晃動(dòng),支撐相當(dāng)足,并不會(huì)出現(xiàn)某些采用空氣懸架的車型那般的晃悠。

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