現(xiàn)如今,越來越多的家庭用戶開始將純電車列入到備選清單來,尤其是對于家里已經(jīng)有了一臺油車的消費(fèi)者來講,一臺尺寸不大、各項(xiàng)功能齊全的純電小車可以讓日常出行的成本大大降低,所以我們也看到了近兩年來各家車企都紛紛開始在10元以下純電車市場發(fā)力,新車是一款接著一款。
對于消費(fèi)者而言,如何選擇一臺合適的車型反倒是成了頭疼問題,那么,接下來我們就一起來看看8月份小型車市場各車型的銷量表現(xiàn),或許能夠?qū)磳①I車的朋友帶來幫助。
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排名榜首的依舊是吉利星愿,在今年的3月份趕超了比亞迪海鷗之后,星愿的銷量仍然沒有停止增長的腳步,8月份月銷量已經(jīng)來到了46057輛,成為了全市場唯一一臺月銷量超過4萬輛的車型。
我一直都說,吉利是眾多自主品牌里比較聰明的一個(gè),就如這臺吉利星愿,它滿足了消費(fèi)者“量大管飽又價(jià)格不貴”的購車心理,但同時(shí)在看不到的地方則是能省則省,比如它全系只有頂配版本配備了前/后排頭部氣囊,像LED大燈、外后視鏡加熱等功能也并非標(biāo)配,但從銷量來看,吉利汽車這樣的做法確實(shí)得到了大部分消費(fèi)者的認(rèn)可。
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受星愿的影響,比亞迪海鷗在8月份“僅僅”只賣出了23031輛,連續(xù)兩個(gè)月銷量沒能超過25000輛。與吉利星愿相反,海鷗在尺寸以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等看得到的地方并不討喜,但該車卻是將外后視鏡加熱、定速巡航、自動頭燈以及ETC裝置等配置都列為了標(biāo)配,中高配車型上還搭載有天神之眼-C智能輔助駕駛功能,相比于吉利,比亞迪儼然就是一個(gè)“理工男”。
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8月份月銷超過1萬輛的小型車還有比亞迪海豚和五菱繽果,對應(yīng)的月銷量分別是13968輛和12078輛。作為比亞迪在10萬級純電市場“開荒拓路”的功勛車型,海豚如今已是完成了任務(wù),對于其銷量比亞迪已經(jīng)沒有了太多的期待,畢竟隔壁還有來勢洶洶的元UP接力8-10萬元純電車市場;而五菱繽果在星愿和海鷗的夾擊下,每月都能保持5位數(shù)的銷量,同樣值得肯定。
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排名第五的是AION UT,其單月銷量為5782輛,對于吉利星愿和比亞迪海鷗,作為后來者的AION UT在尺寸、配置以及純電續(xù)航方面都有著一定的優(yōu)勢,話又說回來,在品牌沒有優(yōu)勢的情況下,想要熱銷必須得拿出誠意才行,但我想說的是,低配版本只給了兩個(gè)氣囊,這是就是廠家給的誠意嗎?
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螢火蟲以及4293輛的表現(xiàn)排在了第六位,銷量環(huán)比7月份大幅增長了81%。說實(shí)話,看過實(shí)車之后,螢火蟲的精致感確實(shí)對得起它11.98萬元的起售價(jià),但對于這個(gè)級別的車型來講,實(shí)用才是王道,如今螢火蟲也是及時(shí)調(diào)整了銷售策略,推出了Bass方案,租電的起售價(jià)格來到了7.98萬元,對于許多追求個(gè)性的年輕人來講,誘惑力還是不小的。
歐拉好貓和東風(fēng)納米01分列第七和第八,8月分別賣出了3873輛和3367輛,考慮到排名第九的奇瑞多米月銷量僅為817輛,因此好貓和納米01雖熱度一般,但好在也不算是邊緣化車型。
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在榜單靠后的位置幾乎都被傳統(tǒng)的燃油小車所占據(jù),比如大眾Polo月銷量是107輛,起亞煥馳賣出了35輛,而本田飛度和本田L(fēng)IFE的月銷量僅為23輛和14,紛紛創(chuàng)出了月銷量的新低。面對著純電車的沖擊,燃油小車在空間、動力甚至是經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)是全面處于下風(fēng),或許不久之后在這份榜單中就將看不到燃油車的身影,對于喜愛燃油車的消費(fèi)者來講,“且買且珍惜”!
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