從歷史角度分析，德國與晚期奧斯曼帝國關系的演變

由于奧斯曼帝國重要的地理位置,英國、法國、俄國、德國、奧匈帝國、意大利等歐洲列強都曾對奧斯曼帝國展開瘋狂的爭奪。

如何瓜分這個龐大的帝國,成為列強們最頭疼的事情。

德國作為后起之秀，為謀求生存，向奧斯曼派駐大量軍事人員,進行軍事、經濟援助;

而奧斯曼也利用與德國的關系對抗英國和俄國,在列強的夾縫之中求生存。

德國與奧斯曼帝國的交往

奧斯曼帝國是突厥人建立的草原帝國，其衰落之時,正是西方資本主義興起之時,歐洲列強爭相崛起,爭奪世界霸權。

為了爭奪原料市場和產品銷售地,他們爭相進行海外殖民擴張,而扼守地理要沖、地域遼闊且處在衰落期的奧斯曼帝國首當其沖。

英法俄奧匈接連爭奪,德國在統一之后,也加入了爭奪奧斯曼的行列。

1871年,在鐵血宰相俾斯麥的輔佐下,經歷三次王朝戰爭的威廉一世加冕成為德意志皇帝,標志著德意志帝國的建立。

面對紛亂的局勢,俾斯麥在與奧斯曼帝國交往方面采取了謹慎的政策,他的主要目標是分裂瓦解法國的同盟,保障德國的安全。

威廉二世繼位后,俾斯麥被迫下臺,威廉二世開始轉向“世界政策”,尋求陽光下的土地,向土耳其提供大量的經濟、軍事援助,最突出的就是“從建設巴格達鐵路項目開始到在一些場合上公開支持哈米德政權”,成為奧斯曼帝國與德意志帝國關系的蜜月期。

1908年,土耳其青年黨掌握政權,國內政局動蕩,德奧關系也出現了一定程度的波動,最終親德的謝夫凱出任大維齊爾,兩國關系恢復親密。

1914年,土耳其最終加入同盟國一方,被綁在德意志的戰車之上,最終覆滅。

一戰后,兩國逐漸恢復正常的外交關系。

德國與奧斯曼帝國關系分歧

在德國統一之前，就曾與奧斯曼帝國進行建交。

19世紀,面對江河日下的奧斯曼帝國,年輕的素丹馬赫默德二世繼位后,學習歐洲的經驗開始了自上而下改革,其核心便是建立一支效忠于素丹的新式強大軍隊。

“1833年他邀請普魯士的一個軍事顧問代表團到伊斯坦布爾,這個團隊的帶領人就是后來德國統一戰爭的元勛———赫爾姆斯·馮·穆爾特克將軍,代表團于1835年到達土耳其,素丹嘗試用德國方式訓練自己的軍隊”。

這一時期,德國深受分裂之苦,尚無大規模干涉奧斯曼帝國的實力,這一時期與奧斯曼帝國僅僅是提供軍事訓練和交流。

1871年,普魯士經歷了三次王朝戰爭,戰勝其他分裂勢力與法國,建立了統一的德意志王朝。

作為帝國的總理,俾斯麥主導了帝國的內政與外交,“他的對外政策是一種帶有強烈爭霸歐洲的‘大陸政策’”。

面對紛亂的局勢,俾斯麥采取非常謹慎的政策,避免與英法有直接的沖突。

在對奧斯曼的關系方面,俾斯麥在1881年宣稱,

“只要我是首相,德國就不會實行任何殖民政策”。

這種置身事外的態度使德國得以成為列強與奧斯曼之間的調停人。

德國重要的調停作用在“近東危機”的柏林會議上發揮得淋漓盡致。

1875年—1878年,巴爾干半島發生嚴重的危機,深處奧斯曼帝國西北的何塞哥維納和波斯尼亞的居民因不滿奧斯曼土耳其帝國的專制統治而發動起義。

巴爾干半島的斯拉夫人對起義給予熱情的支持,俄奧積極加入并進行有利于自己的協調。

調解失敗后,俄國與土耳其爆發大規模戰爭,土耳其戰敗后被迫與俄國簽訂了《圣斯蒂法諾條約》。

俄國的行為遭到其他列強的一致反對,在這種情況下,1878年,歐洲列強在柏林召開會議,討論解決近東危機以及《圣斯蒂法諾條約》所帶來的沖突,德國在會議上起了主導人和調停人的作用。

會后簽訂了《柏林條約》,此后，英、俄、奧三股大國勢力在近東各占據一定的地位,相對達到一種新的平衡。

從表面上看,德國似乎在柏林會議上沒有得到什么實質性的利益,但是德國遏制了俄國在這一地區的擴張,奧斯曼也收回了一些權力。

這無形中增加了哈米德二世對德國的好感,這也為后俾斯麥時期,奧斯曼帝國與德國關系的迅猛發展埋下了伏筆。

1890年,年輕的威廉二世繼位,推行“世界政策”,與英國爭奪世界霸權和重新劃分殖民地,采取了與俾斯麥截然相反的政策。

這一時期,德國與奧斯曼帝國的關系非常密切,集中反映在巴格達鐵路的修建、土耳其赴德留學人員以及大量的經濟和軍事援助上。

德國資本大量涌入奧斯曼,獲得了大量的土耳其鐵路的修筑權,最為重要的就是巴格達鐵路。

自1899年到1908年,德奧利益聯盟進入了一個更加成熟的階段,雙方的目的在鐵路上取得了一致,對彼此的了解大大加深。

素丹政府對德國愈加信任,這為后來雙方的進一步合作與結盟奠定了基礎。

1908年,激進的青年土耳其黨掌握政權,德國與奧斯曼帝國的關系一度出現動蕩。

青年土耳其黨認為，德國人和哈米德沉靡一氣,既延長了專制政權的壽命,鐵路保證金也令帝國逐漸走向經濟破產,該黨許多人質疑德國在土耳其的活動，德國與奧斯曼的關系出現嚴重的危機。

但隨著1913年,親德派的恩維爾上臺執政,德土關系再次密切。

此后兩國關系密切發展,到1914年時,德國在奧斯曼帝國的直接投資已經超過了英國,僅次于法國。

在一戰中,這些親德的青年土耳其黨對德國加入同盟國作戰起了關鍵的作用。

再加上奧斯曼帝國統治階級內部通過留學德國而形成的親德派影響,德國在奧托曼帝國影響日益巨大。

這就導致第一次世界大戰爆發后,奧斯曼帝國被以恩維爾為首的親德派綁在了德國的戰車上,追隨德國參戰一戰失敗后帝國最終崩潰了。

第一次世界大戰結束后,德國與奧斯曼均作為戰敗國受到凡爾賽體系的限制。

德國歷經十一月革命后,建立了魏瑪共和國;土耳其在戰后經過凱末爾革命建立了土耳其共和國,雙方沒有太多的交往。

在接下來的幾年中,德國很少有時間或有機會關注土耳其事務,1924年兩國僅僅恢復了正式的外交關系。

德國與奧斯曼帝國從德國統一前后開始建立聯系,到凡爾賽體系建立后兩國恢復外交關系。

因此德國與奧斯曼帝國的交往雖然起步較晚,但它對奧斯曼帝國的影響卻非同尋常,它們之間的交往直接影響到了今天的土耳其共和國與德國的關系。

德國與奧斯曼帝國關系的特征

德國與奧斯曼帝國的關系,集中體現在俾斯麥時期和威廉時代。

縱觀德國與土耳其的關系,可以看出兩國的關系具有以下特點:

(一)雙方既有合作又有沖突

德國在奧斯曼帝國進行了大量的投資,對奧斯曼帝國經濟的恢復及增長發揮了巨大的作用。

但兩國在合作中也具有大量的矛盾,集中體現在巴格達鐵路的修建上,從籌劃到最后的修建無不體現出這種矛盾。

在一戰中作為盟友,兩國之間的合作與沖突也表露無遺,奧斯曼帝國反對德國的建議,而且有時費力地反擊德國方面的主張,CUP政權不斷地從政治上和軍事上冒險。

兩國為了各自的國家利益,經常出現這種既有合作又有沖突的局面。

(二)奧斯曼利用德國牽制英俄

德國在近東危機及柏林會議上,并沒有得到實質性的利益,因而哈米德政權對德國抱有好感,并希望借助德國的力量去抑制其他列強,在夾縫中求生存。

“在青年土耳其黨人執政時期,總體的外交方針是與德國結盟,依靠德國的幫助,但一度贊成與英國結盟。”

同時,奧斯曼也利用巴格達鐵路項目,分化、瓦解、牽制各列強。

先是聯英法以抗俄,所以將境內第一批鐵路的修筑權給予英法,而后又聯德以抗英法,故又將巴格達鐵路修筑權給了德國。

奧斯曼就是這樣得以在列強的夾縫中左右逢源。

(三)奧斯曼內政的變化影響與德國的關系

奧斯曼帝國內政的變化更迭對與德國的關系有重要的影響。

在阿齊茲和穆拉德五世時期,帝國總體上是親英的;而哈米德二世卻對德國具有好感,繼位后轉向親德;青年土耳其黨上臺后因為受英法影響比較大,轉而反對德國;等恩維爾上臺之后,又轉向親德。

奧斯曼與德國的關系隨著領導人的更迭而不斷發生變化。

結語

德國與奧斯曼的關系,既有合作又有分歧。

雙方都為了自己的國家利益展開爭奪;處于列強環視中的奧斯曼充分利用了列強之間的矛盾,維持自己的統治,依靠德國的力量去抗衡英俄。

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