人們對高端的期待被滿足，領克10 EM-P讓體驗不再有距離

新能源車買回家，最怕智能功能不好用，剛上手時語音控制挺靈，用一陣子就經常“聽不懂”；輔助駕駛地圖更新慢，新路根本不認；車機系統卡得像老式手機，想升級還得花錢。這種買時先進，用著落伍的情況，讓不少人對“智能車”有點失望。最近有款新車預售，說自己的系統“會成長”，能跟著用戶習慣慢慢優化。它就是領克10 EM-P，這種“持續進化”的能力靠不靠譜？

領克10 EM-P于8月11日開啟預售，預售價19.2萬元起，作為領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，其“全部是Ultra”的定位不僅體現在硬件配置上，更通過智能系統的設計回應了“持續進化”的需求。8月8日在杭州城區的輔助駕駛直播中，其智能功能的動態表現已初露端倪。

支撐系統“成長”的核心，在于硬件與軟件的協同架構。全系標配的激光雷達與轎車首搭的英偉達Thor芯片，為數據處理與功能迭代提供了基礎算力。激光雷達持續捕捉路況信息，生成海量環境數據；Thor芯片則負責高效運算，讓系統能實時學習復雜場景中的決策邏輯。這種硬件組合不是靜態的配置堆砌，而是為后續功能升級預留了性能空間，避免了“用幾年就算力不足”的問題。

智能座艙方面，全新LYNK Flyme Auto車機系統與高通驍龍8295芯片的搭配，展現了系統優化的潛力。車機系統采用可迭代的算法框架，能通過用戶交互數據不斷優化語音識別模型，比如記住家庭成員的口音特點、常用指令習慣，使語音控制的準確率隨使用時間提升，減少“聽不懂”的情況。同時，系統支持在線更新，地圖數據、功能模塊可通過OTA遠程升級，新路信息、新增功能無需到店即可同步，避免了“地圖過時”“功能固化”的問題。

輔助駕駛系統的“進化”更具實際意義。搭載的千里浩瀚輔助駕駛H7方案，采用了動態學習的算法模型。在杭州直播中展現的行人識別、擁堵跟車等能力，并非出廠時的固定程序，而是能通過海量用戶駕駛數據的積累，不斷優化決策邏輯。比如面對突發橫穿馬路的電動車，系統會根據不同地區用戶的駕駛習慣，調整剎車時機與力度，既保證安全又兼顧舒適性。這種基于大數據的迭代，讓輔助駕駛能適應更多地域的路況特點，實現“全國都能開”的適應性。

系統“成長”還體現在對用戶習慣的貼合上。智能電混四驅系統的動力輸出邏輯，會根據用戶的駕駛風格調整——頻繁深踩油門的用戶會獲得更激進的動力響應，習慣平穩駕駛的用戶則會體驗到更柔和的輸出曲線。后排15KG高承重桌板、冷熱一體車載冰箱等功能的使用頻率數據，也會反饋給系統，優化相關功能的便捷性，比如根據使用時段提前調整冰箱溫度。

此次預售推出的三重豪華權益中，軟件服務的隱性支持同樣值得關注。與硬件升級不同，領克10 EM-P的系統迭代沒有額外收費門檻，基礎功能更新對用戶免費開放。這種策略確保了用戶無需為“成長”付費，避免了“升級即花錢”的消費痛點，讓系統進化真正惠及日常使用。領克10 EM-P預售后全國展車將陸續到店，用戶即將親身體驗到與領克900同款的“冰箱彩電大沙發”等高感知豪華配置，預計九月份上市。

從設計邏輯來看，領克10 EM-P的“持續進化”不是概念宣傳，而是通過可擴展的硬件架構、可迭代的軟件框架、可學習的算法模型，構建了動態優化的基礎。它將用戶的每一次駕駛、每一次交互都轉化為系統成長的養分，使智能功能從“出廠設定”向“個性化定制”轉變。

對于擔心“買時先進，用著落伍”的消費者來說，領克10 EM-P的預售展現了一種更可持續的智能體驗。它證明智能車的價值不應停留在交付瞬間，而應隨使用過程不斷提升。這種“會成長”的能力，或許能重新建立人們對智能車的信任——不用焦慮功能過時，不用為升級額外買單，讓每一次駕駛都能感受到系統與自己的同步進步。隨著預售開啟，這款車可能會成為那些看重長期智能體驗用戶的務實選擇。