30.98 萬起，享界S9T硬剛傳統旅行車，ADS 4+1305km續(xù)航直擊痛點

過去，旅行車在國內市場總像個小眾選手，要么偏科于顏值，輸在空間，要么強調“能裝” 卻忽略了智能和舒適。但隨著人們對出行品質的需求升級，“既要、又要、還要”成了新的消費訴求：

既要好看的外觀，又要能裝的空間；既要智能的交互，又要安全的守護；既要長途的續(xù)航，又要舒適的駕乘。

就在9月16日，鴻蒙智行給出了答案——首款旅行車享界S9T正式上市。雷科技及旗下電車通受邀參加本次上市發(fā)布會，今天，我們就來聊聊這臺“全能旅行車”，到底能不能改寫你對出行的想象？

圖源：電車通攝制

顏值即風景：寰宇色系 + 低風阻，開在路上就是焦點

要去看風景的車，自己得先成為風景。因此，對于旅行車來說，“顏值”從來不是加分項，而是必選項，享界S9T在設計上確實把“儀式感”拉滿了。

首先是顏色。這次新車首發(fā)了“仙蹤綠”和“流光銀”兩種新車色，“仙蹤綠”像把初秋的森林揉進了車漆里，深邃又帶點生機；“流光銀” 則在陽光下會泛著細碎的光澤，低調卻不普通。再加上經典的“寰宇紅”、“浩宇藍”、“鎏金黑”、“深空灰”，6 種顏色組成的“寰宇色系”，不管是年輕人喜歡的活力款，還是成熟家庭偏愛的沉穩(wěn)款，都能找到對口的選擇。

外觀方面，新車用了“星河大燈”搭配“星云（參數丨圖片）尾燈”的組合，白天看線條利落，晚上點亮時，走在路上辨識度拉滿；如果選裝黑曜套件，專屬輪轂、黑色車標加上紅色卡鉗，則瞬間多了幾分運動感，哪怕是家用車，也能有個性。

圖源：電車通攝制

旅行車的核心競爭力，終究要落到“空間”上。享界S9T的空間設計完全是“家庭友好型”，不只是能裝，還得舒服。

先看乘坐空間。整車總乘坐空間達到 1962mm，采用豪華大五座布局，不管是前排駕駛位，還是后排坐三個成年人，都不會覺得擠。座椅更是“頭等艙級別”：全系標配的舒云座椅，帶加熱、通風、按摩功能，副駕還標配了零重力座椅，125°的舒展角度，像躺在家里的沙發(fā)上一樣，老婆孩子坐副駕，長途也能睡個好覺。

全車有30個儲物格，最關鍵的后備箱，常規(guī)狀態(tài)下有729L，裝下3個28寸行李箱+一套高爾夫球包完全沒問題；如果把后排座椅一鍵放倒，瞬間能拓展到1677L，變成一個2.2米長的“露營房”，鋪上床墊，放個小枕頭，晚上在車里看星星，或者帶孩子在郊外露營，不用搭帳篷也能住得舒服。

圖源：電車通攝制

此外，全車用了9塊雙層夾膠隔音玻璃，再加上頂級的遮陽防曬設計，夏天曬不進，高速上也聽不到明顯的風噪，哪怕是長途開車，車廂里也能保持安靜，孩子睡覺不被吵醒，大人聊天也不用扯著嗓子。

哦對了，車里車外還各有一個 220V 供電電源。周末去露營，能外接電磁爐煮火鍋，或者給投影儀供電，晚上在車旁看電影，哪怕是在路邊野餐，也能給手機、相機隨時充電，再也不用怕“電量焦慮”。

懂你所需：超十屏流轉+鴻蒙旅拍，出行更省心

如果說傳統旅行車的 “短板” 是智能，那享界 S9T 剛好把這塊補上了，畢竟背靠鴻蒙生態(tài)，智能交互本就是它的強項。

先看屏幕配置。新車搭載了鴻蒙智能座艙，有 16.1 英寸的智能中控屏、12.3 英寸的副駕屏，還有 MagLink Mini 控制屏。最方便的是 “屏間流轉” 功能：比如你在中控屏上看導航，想讓副駕也看到路線，一抓一放，導航界面就傳到副駕屏上了；孩子在副駕看動畫，想轉到后排的屏幕上，也是一鍵操作，不用反復調試。哪怕是停車時，中控屏還能控制車外的投影大燈，互動感拉滿。

圖源：電車通攝制

最有意思的是 “細節(jié)智能”。比如智慧門，主駕和副駕門不用拉把手，隔空輕輕一抓就能打開，手里拎著東西也不用費勁，還有電吸電彈前備箱（僅純電車型有），雙擊就能打開，比傳統的手動方便多了；掀背式后尾門支持腳踢開啟，逛完超市拎著大包小包，腳輕輕一踢，尾門就開了，完全不用解放雙手。

還有鴻蒙旅拍功能 ，開車時遇到好看的風景，比如山間的云海、路邊的花海，一鍵就能錄制視頻，還能自動加上濾鏡和配樂，不用停車就能留住美景。語音控車和華為手表控車也很實用：下雨時不用開窗，說一句 “支付停車費”，系統就會自動扣費；手表靠近車，就能解鎖，再也不用怕忘帶鑰匙。這些小功能看似不起眼，但用起來的時候，會覺得太省心了。

旅行車常被吐槽 “長途不行”，但享界 S9T 偏要打破這個印象 —— 不管是續(xù)航，還是駕駛體驗，都為 “長途自駕” 量身定制。

圖源：電車通攝制

先解決 “續(xù)航焦慮”。新車分純電版和增程版：純電版 Max 搭載 800V 華為巨鯨電池平臺，CLTC 綜合續(xù)航最長 801km，15 分鐘能從 30% 充到 80%，也就是說，從北京到濟南，單程 400 多公里，往返不用充電；就算是長途，中途喝杯咖啡的時間，就能充夠續(xù)航。

增程版 Ultra 更夸張，CLTC 綜合續(xù)航最長 1305km，WLTC 百公里油耗僅 6.15L，從廣州開到長沙，全程700多公里，一箱油都用不完，跨省自駕完全不用頻繁加油。

駕駛體驗更是 “穩(wěn)”。新車搭載全新華為途靈平臺，全系標配 5 檔高度可調的智能空氣懸架，還有全新的連續(xù)可變阻尼減振器，簡單說，就是過減速帶、坑洼路時，車身不會顛得厲害，后排老人孩子也不會覺得不舒服。官方數據顯示，后排拋墜感降低 31%，轉彎側傾度降低 18%（數據源自官方測試），哪怕是走盤山公路，轉彎時也不會覺得 “晃”。

更貼心的是 “暈車舒緩 2.0” 功能。很多家庭怕長途自駕，就是因為孩子或老人容易暈車。享界 S9T 通過 “無感加減速”“舒適過彎制動”，讓車速變化更平緩，不會突然加速或剎車；還獲得了中汽中心 “智控動態(tài)防暈舒適認證”，覆蓋了堵車、急彎、顛簸路等常見暈車場景。

對家庭用戶來說，“安全” 永遠是第一位的。享界 S9T 在安全上的配置，稱得上 “旗艦級”—— 從智能防護到被動安全，幾乎沒留短板。

先看智能駕駛安全。享界S9T搭載華為乾崑智駕 ADS 4，全系滿配 36 個高精度傳感器：1 個 192 線激光雷達、3 個高精度固態(tài)激光雷達、3 個分布式 4D 毫米波雷達矩陣、2 個 4D 毫米波角雷達，“看得遠、看得清、無死角”。

圖源：電車通攝制

比如雨天或大霧天，激光雷達能穿透霧氣，識別前方的車輛和行人；變道時，系統能提前感知后方來車，還能自動調整車速，變道更絲滑，不會像新手一樣 “猛打方向”。

ADS 4 的功能也很實用。全新的車位到車位領航輔助 P2P 2.0，從小區(qū)門口到地下車位，全程能自動領航，不用手動操控；智能泊車升級到 “可見即可泊”，哪怕是路邊的斜列車位，只要能看到，系統就能自動停進去；還支持 “自定義離車泊入”，你在車外指一下車位，車就能自己開進去，新手也能輕松停車。

截止到 9 月 15 日，華為乾崑智駕 ADS 累計輔助駕駛里程達 40.2 億公里，累計輔助泊車 2.35 億次，用戶用得越多，系統越智能，安全感也越足。

圖源：鴻蒙智行

還有一些 “細節(jié)安全” 容易被忽略，但很重要。

比如全向防碰撞 4.0，3 個分布式 4D 毫米波雷達矩陣，能識別各個方向的障礙物，哪怕是側面來車，也能提前預警；eAES 自動緊急避讓，遇到突發(fā)情況時，不只是 “剎車”，還能 “換道避讓”，應對復雜路況更靈活，

首創(chuàng)的 “開門守衛(wèi)” 功能，下車時副駕屏和后排幕布會提示后方有沒有來車或行人，避免 “開門殺”；夜間行車時，全新 Spotlight 預警能智能識別行人及非機動車，燈光會自動聚焦到目標上，提醒駕駛員注意。

甚至連 “健康安全” 都考慮到了。鴻蒙 ALPS 健康座艙用了可吸附降解材料，新車沒有異味；前后雙負氧離子發(fā)生器，能凈化空氣；24 小時智能新風系統，哪怕是關著車窗，也能保持車內空氣流通，抑菌率超過 99%（數據源自官方測試）—— 孩子在車里吃東西、睡覺，都不用擔心甲醛或細菌問題。

寫在最后

聊完產品力，再看大家最關心的 “價格” ，享界 S9T 這次的定價，誠意很足。

新車共推出 4 個版本：

• 增程版 Max：30.98 萬元
• 增程版 Ultra：34.98 萬元
• 純電版 Max：32.98 萬元
• 純電版 Ultra：36.98 萬元

如果是鴻蒙智行其他車型的車主，增購或換購享界 S9T，還能享受到 2 萬元的尾款減免 —— 相當于又省了一筆錢。

圖源：電車通攝制

過去，旅行車在國內市場火不起來，核心是因為 “偏科”，要么只滿足顏值黨，要么只討好實用派。但享界S9T用 “全能” 打破了這個困局：它有能當風景的顏值，有裝得下 “熱愛” 的空間，有懂你所需的智能，有穩(wěn)過山海的性能，還有全維守護的安全。

對很多人來說，買車不只是買一個交通工具，而是買一種 “生活方式”。享界 S9T 的出現，或許會讓更多人明白：原來旅行車可以這么 “全能”，原來帶著家人去遠方，可以這么輕松。如果說過去你對自駕有顧慮，那現在，這臺 30.98 萬起的享界 S9T，可能就是那個 “說走就走” 的理由。