不必要的犧牲太多，我們急需徹底改變

長期征集

日子很難，生活不容易，每個人都有自己的苦，有苦說不出的感覺，受苦的人最懂。

和吃苦相比，有苦難言，無人問津，可能比苦本身還難受。

重生之后，葉檀老師變了很多，變得能吃苦，吃自己的苦，吃別人的苦。

她說，有苦我們一起分擔。

每周六，葉檀老師都會親自回復，并在公眾號上發出，有苦難言的朋友，如果你也想和葉檀老師傾訴，把你的故事，發送到郵箱yetanbusiness@163.com，葉檀老師看到，一定會回復。

記住，這世界還有人，關心你，在乎你，理解你。

文/青城楨楠

中國經濟的韌性，用“義烏”就可代表。

自從老川上臺，無論經貿風云如何變幻，義烏都是超脫世外的存在，從歐美到亞非拉，從相對富裕地區，到快速發展地區，幾乎沒受什么影響。讓人見識到，船大也好掉頭。

每逢大選、大型賽事，義烏都會成為全球風向標，距離美加墨世界杯還有9個月，義烏再度成為全球焦點。

據央視財經9月13日的消息，作為“世界超市”的義烏已率先駛入世界杯經濟“快車道”。

義烏海關的統計數據顯示，今年前7個月，義烏體育用品及設備出口總額達67.8億元，同比增長16.8%。其中對美國、加拿大、墨西哥這三個世界杯主辦國的出口額為18.8億元，同比增長10%。

義烏的表現并不能反映中國出口的全貌。統計局的最新數據顯示，8月份，中國對美國出口同比下滑33.1%，降幅比7月份擴大11.4個百分點。

前8個月合計，中國對美國出口下跌了15.5%。

對比之下，義烏實牛。

不過，義烏也不是沒有威脅，只不過威脅并非來自外部，而是內部。

2024年，河北電商“突然”崛起，成為中國后電商時代的獨特景象。

河北電商異軍突起，挑戰義烏

河北人做電商，讓義烏商家都甘拜下風。河北藏著一個低價宇宙，河北電商最核心的競爭力是價格，五十塊的軍大衣，十幾塊的魚竿，幾塊錢的T 恤……價格之低，讓義烏懷疑人生。

在超低價的猛烈攻勢下，河北電商不斷沖刺。據河北、石家莊等官媒消息，2025年上半年，河北省跨境電商進出口總額突破100億元，同比增長30.5%，其中出口占比超過75%。

2025年上半年，河北快遞業務量絕對值累計完成 57.2 億件，同比大增38.2%，不僅遠超全國水平，也讓河北第一次超越山東，成為全國第四。

從出口目的地看，美國是最大單一市場，占比達到34%，德國、俄羅斯、日本等國家緊隨其后，新興市場的增長也很迅速。

河北的聲量在全國范圍里一直不高，了解的人也不多。

河北到底憑啥在短時間內異軍突起？

其實，河北一直有比較強的輕工業基礎，保定的白溝，清河的羊絨，安平的絲網……更是長期占據全國核心地位。

在日子好過的時代，河北相關產業以實體門店為主，沒有積極發展線上，更沒有跨境。

9月13日，36氪有篇深度文章，解密河北的低價電商宇宙。

文中探訪了中國最大的箱包產業中心——河北保定白溝。十多年前，白溝工廠普遍排斥互聯網，主要銷售渠道還是檔口和批發商，網店找上門也只能拿到些積壓品和尾貨。不同于規模化的工廠有長期穩定的批發商客戶，當地還有大量的小家庭作坊，跟江浙滬在上世紀80、90年代類似。

今非昔比，不觸網就沒活路。隨著越來越多小家庭作坊加入“網軍”，白溝開始線上化。

網供是核心角色。所謂網供，就是存在于網店和工廠的中間角色，類似于拼多多。一個網店每天賣不了幾單，但大量網店拼在一起能賣不少，這個過程，需要網供承接工廠和網店，從工廠拿整貨，散賣給網店。

網供讓銷量有了起色，但代價是，價格越拉越低，品質越來越差。

有受訪者表示，一旦白溝出現暢銷版型的箱包，網供們就一哄而上，你家賣20，我家就賣19，價格戰開打，工廠的利潤就下降，工廠利潤下降，品質也就沒了。

這種典型的競次不是什么長久之計，可所有作坊和商家為了生活，跳不出低價循環。

價格成為河北電商最有力的武器，終端客戶最核心的購買理由。河北全省擁有8個"跨境電商+產業帶"城市，石家莊以服裝、家居、食品為主；唐山以陶瓷、鋼鐵、裝備制造為主；廊坊以家具、小家電為主；秦皇島以食品、農產品為主；雄安新區以毛絨玩具、塑料包裝為主；白溝以箱包為主；安平以絲網為主；清河以羊絨制品為主。

規模效應讓低價更低。

看到這，義烏不怕嗎？當然怕。有越來越多義烏商戶到河北采購，打不過，就加入。

如果中國出口行業一直這么低價下去，結果會怎么樣？數量上席卷全球，品牌和美譽度日益下降。

據財新統計，8月，國家統計局的數據顯示，規模以上工業企業出口交貨值同比由增轉降，名義下降了0.4%，為2024年以來首次下降。

內需固然不振，出口還在Juan。

外賣成為頂梁柱，預制菜成為焦點

過去一直覺得，效率是褒義詞，可凡事皆有度。作為時間函數的價值，一旦突破臨界點，價值就開始湮滅了。

沒了時間的加持，價值可能蕩然無存。以前，最高效的代表是恒大，沒日沒夜的交房，帶來了高周轉的輝煌，也造成了致命的后果。

今天，高周轉模式在越來越多的行業發酵，輿論口誅筆伐，但少有人能跳出三界外。

餐飲行業有關預制菜的討論甚囂塵上。

從系統角度看，餐飲企業就和白溝的箱包公司一樣，過去有利潤，不觸網，如今為了生存，不得不犧牲一些，放棄一些。

《中國餐飲發展報告2025》顯示，2024年外賣市場規模已達12705億元，在餐飲總收入中占比超過兩成至22.8%，用戶規模增至5.92億人，86.9%的消費者月均點外賣超2次，獨身、單身的消費者更依賴外賣。

中國的低婚育疊加工業化時代，外賣會成為不少人的主要就餐方式，這意味著實體門店的日子越來越難過。

打不過就加入，成了必然。

紅餐大數據綜合多個平臺數據發現，從2022年至2025年，堂食商家開通外賣比例持續上升，2025年已經超過52%，三年間比例翻倍增長。

上市公司的財報，也能體現出外賣業務的重要性。

據紅餐研究院的整理，海底撈發布的財報數據顯示，2025年上半年，海底撈外賣業務收入增長近60%，已成為核心增長點。

另一家上市公司小菜園的外賣收入在2024年增長了34.4%，規模達到 20.05 億元，占比接近4成。

可以說，未來所有餐飲企業都將成為外賣系統里的一個齒輪。

為了適應效率和低價，外賣大戰愈演愈烈，很多企業不得不放棄品質，贏得銷量。

正如西貝的老板所言，外賣大戰這種不惜代價、掠奪式的擴張，正“瘋狂”破壞整個餐飲生態的根基——剝奪商家定價權、制造巨量包裝資源浪費、擠壓餐飲行業微薄利潤。

從宏觀角度看，餐飲行業有可能陷入更加激烈的博弈。

國家統計局最新的數字顯示，8月份，餐飲企業收入僅增長2.1%，雖然相對6月、7月提高了一些，但整體放緩是不爭的事實。

行業低增長，競爭空前激烈，結果可想而知。

如何對抗熵增式的低價和高效，靠人性是不行的，人性從來經不住考驗。不是每個人都是于東來，于東來有且只有一個。

采取非市場的監管手段，靠法律和技術手段，制約人性的不足，讓大家遵守同一套有底線的游戲規則，或許是唯一出路。

9月9日，據央視新聞報道，市場監管總局在例行發布會上表示，已經及時約談主要外賣平臺。

下一步，市場監管總局將密切關注外賣行業競爭情況，要求提升服務質量，嚴守食品安全底線，保障消費體驗；督促平臺合理控制補貼，避免沖擊正常價格體系。

去年的油罐車事件，是很好的例子。

據財新9月13日報道，9月12日，人大已通過《食品安全法》的修改，新法明確，重點液態食品道路散裝運輸實行許可。

道路運輸經營者從事重點液態食品散裝運輸，應當有符合保障食品安全要求的專用運輸容器、作業人員和管理制度等，依法取得縣級以上地方政府食品安全監督管理部門核發的準運證。

此外，新規定還清晰了法律責任，對于運輸者，偽造者都有相應的處罰，提高了違法成本。

除了吃，還有行

當前最需要打破系統性循環的，除了吃，還有行。汽車行業作為頂替房地產的最重要行業，不容有失。

據財聯社9月15日的報道，中國汽車工業協會消息，為了推動汽車行業落實《保障中小企業款項支付條例》，協會就“整車企業與供應商企業采購合同中賬款支付相關內容”作出規范倡議。

總體原則是，不利用大企業優勢地位侵害供應商利益，共同構建“整車—零部件”協作共贏的發展生態，共同推動汽車產業高質量發展。

已經記不清，這是中國汽車工業協會等組織和機構，第幾次發文倡議了。只要發文，就說明還沒做到。

第一財經等媒體8月11日曾報道，距離（上一次）承諾過去60天，工信部披露，只有一汽集團、廣汽集團、賽力斯等少數企業實現了60天內支付賬款的倡議，多數企業還在積極“響應”中。

這次，又是一堆企業積極響應，響應的成本是最低的。

財務數據里藏著企業的真實態度。9月10日，每日經濟新聞統計了18家上市車企半年報后發現，18家企業應付賬款及票據減少了629.34億元，還剩下1.02萬億，下降不算多。

應付賬款略有降低，但賬期在拉長。

據每日經濟新聞的統計，2025年上半年，18家車企的周轉天數均值升至192.46天，比去年末增加6.17天。

18家企業中，只有上汽集團、長安汽車等少數企業，縮短了應付賬款的下降和賬期的縮短，長安和上汽確實發揮了帶頭作用，應付賬款分別減少240.85億元、105.91億元。賬期方面，上汽減少了28天，長安減少12天。

車企在應付賬款和賬期上做文章，是借助金融力量，贏得價格勢能。一旦打斷付款和賬期鏈條，意味著車企無法進行價格競爭。

不打價格戰，會怎么樣？據新浪財經等媒體的報道，比亞迪已將年度銷量目標，從550萬輛下調至460萬輛。

證明一件事，系統性的問題，只能靠系統外的力量才能解決。在中國，幾乎沒有企業家不想做大做強，而做大，又是做強的第一步。

而價格戰，是搶占市場的大殺器。

沒想到，現在的企業家信奉的還是天道里丁元英的邏輯，縮減一切成本，打擊一切對手，不惜代價搶占市場。

問題是，丁元英時代中國就是靠廉價的勞動力紅利，現在，中國的紅利還是只有廉價勞動力嗎？

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作者：青城楨楠編輯：旦旦

圖片：來源于AI生成

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