香港自動駕駛迎重大突破，百度再添想象空間

文/郭佳怡

編輯/張曉

盡管已經是全球成長最快的自動駕駛出行服務平臺之一，蘿卜快跑刷新增長潛力的速度，還是在不斷給百度自身以及市場帶來驚喜。

近日百度（09888.HK）港股股價大爆發(fā)，連續(xù)多日上漲，9月17日單日暴漲16%，創(chuàng)下年內單日最高漲幅紀錄，總市值逼近4000億港元；百度美股收盤股價也上漲了11.34%至137.83美元，18日繼續(xù)走高。

百度股價大幅上揚背后，香港自動駕駛產業(yè)釋放出新一輪政策利好消息，是一個重要原因。

9月17日，香港特區(qū)行政長官李家超在發(fā)表2025年施政報告時明確提出，將加速推動自動駕駛在香港實現無人化、規(guī)模化發(fā)展，盡快達致商業(yè)化營運。

百度對此表達出了積極擁抱的態(tài)度和信心。

“我們對技術有信心，希望按香港的法規(guī)擴大測試工作，為更多市民提供自動駕駛服務，見證自動駕駛在香港的無人化、規(guī)模化、以及商業(yè)化進程。”百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬如此說道。

客觀來看，這輪政策釋放下，蘿卜快跑有望成為香港自動駕駛最大贏家，并將優(yōu)勢輻射到更多海外地區(qū)。

過去一年，蘿卜快跑在香港不斷取得突破性進展，去年底至今在香港的公開道路測試已擴大至三個區(qū)域，路測范圍也不斷拓展至商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)此類復雜城市場景，已然站上香港自動駕駛“C位”。

圖/百度官微

在香港市場的率先領跑，一定程度上也給蘿卜快跑注入了新的增長動能。

從全球化布局的視角來看，香港是蘿卜快跑首個測試的右舵駕駛市場，同時也是全球最復雜的右舵城市之一。蘿卜快跑在香港積累的成熟的自動駕駛測試經驗，利于其將無人駕駛的“香港方案”持續(xù)拓展到更多海外市場尤其是右舵市場。

從自動駕駛技術驗證、安全性驗證、技術適應性驗證的視角來看，蘿卜快跑現在邁出的每一步，都在持續(xù)積累并放大技術優(yōu)勢，夯實自動駕駛營運能力。

由此，在自動駕駛規(guī)模化、商業(yè)化運營的長期敘事邏輯下，蘿卜快跑接下來的步伐只會越來越快、越來越穩(wěn)健。

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入港一年突破不斷，百度站上香港自動駕駛C位

蘿卜快跑去年11月底獲得香港首張自動駕駛車輛先導牌照，并在12月開啟路測，至今不足一年，已是在港落地進展最快的自動駕駛玩家。

蘿卜快跑的高速度，一方面體現為快速積累的測試里程，目前其在香港的安全測試里程已超過20000公里。

另一方面則體現在，在港路測范圍不斷擴大，且受批持續(xù)擴大路測區(qū)域的信號強烈。

今年6月，蘿卜快跑獲批在香港東涌的指定路段和時段開展測試，深入東涌城市生活圈，測試范圍延伸至交通情境更復雜的道路。在這之前，蘿卜快跑只能往返于香港國際機場四號停車場以及附近的機場城區(qū)域。

短短兩個月后，蘿卜快跑再度擴區(qū)，獲批在香港南區(qū)指定路段進行自動駕駛車輛道路測試。

對蘿卜快跑而言，在香港當地持續(xù)獲批擴大路測范圍，意義重大：

一來，蘿卜快跑能在更復雜的路況下做技術和運營驗證，持續(xù)迭代能力、積累經驗；二來，“持續(xù)受批”也意味著，香港當地對蘿卜快跑的技術、能力、運營信任正在加速構建，而且這種信任會持續(xù)累積。

再疊加此輪政策驅動，自動駕駛在香港地區(qū)實現無人化、規(guī)模化乃至商業(yè)化落地的進程有望持續(xù)加快，蘿卜快跑在港落地前景可期，百度有望在這輪政策紅利下成為最大贏家。

還有一點尤為關鍵，百度在香港市場積累下來的競爭壁壘，客觀來看也牢不可破。

中國香港是典型的高密度山海地形城市，道路網絡高度復雜，畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口結構相對較多。此外，當地人的駕駛習慣是右舵左行，也與內地差異明顯。

由此，自動駕駛出行服務在香港的落地、運營難度也就更高——考驗來自于技術適應性、也來自于落地經驗，更來自于安全性。

蘿卜快跑能迅速站穩(wěn)香港自動駕駛C位，靠的正是這幾點。

一方面，百度深耕無人駕駛領域距今超過10年，技術積淀深厚、落地經驗豐富。

截至目前，百度高級別自動駕駛專利族數位列全球第一，L4級自動駕駛安全測試里程累計已超2億公里。

另一方面，Robotaxi是AI與物理世界結合的第一場景，百度在大模型領域的高強度投入與技術領先性，進一步強化了百度自動駕駛在安全性、應對復雜路況能力、技術適應性等方面的優(yōu)勢。

在安全性上，蘿卜快跑去年5月發(fā)布的第六代無人車，應用“Apollp ADFM大模型+硬件產品+安全架構”方案，通過10重安全冗余方案、6重MRC安全策略確保車輛穩(wěn)定可靠。

圖/百度官微

在復雜路況應對層面，Apollp ADFM也基于大模型技術重構了自動駕駛，能做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，在中國千萬級人口城市的規(guī)模化應用，已取得深厚的技術驗證和經驗累積。

再聚焦到技術適應上，在大模型加持下，自動駕駛技術的泛化性得以持續(xù)提升，能快速實現城市級全域復雜場景覆蓋，因此能在短時間內快速“學會”右舵左行。

此外，據香港《明報》報道，百度計劃申請擴展測試至啟德，若獲批，其將成為香港首次有自動駕駛汽車在人流較密集的九龍區(qū)行駛。在這背后，香港一直有意將啟德打造成香港第二個核心商業(yè)區(qū)。

對此，香港新方向立法會議員張欣宇表達了肯定態(tài)度。

其認為，自動駕駛汽車長遠在啟德有商業(yè)化發(fā)展?jié)撡|，可提供按需求的點對點服務，補充現時跑道區(qū)及郵輪碼頭仍不足的交通運力；其次日后游客若可乘自動駕駛汽車穿梭區(qū)內各地標，可打造“科技文旅”體驗，促進郵輪盛事經濟，甚至發(fā)展成香港旅游特色。

02

贏在香港后，蘿卜快跑下一站是贏在全球

蘿卜快跑在香港跑出高速度、高加速度，只是一個縮影。

今年以來，從國內到中東到歐洲，從躬身入局到開放合作，蘿卜快跑在全球市場已經提速換擋。

圖/百度官微

先來看中東市場。3月底，蘿卜快跑落地迪拜、阿布扎比。其在迪拜市區(qū)開展無人駕駛規(guī)模化測試和服務、將部署超過1000臺全無人自動駕駛汽車，同時與合作伙伴將共同打造阿布扎比規(guī)模最大的無人車隊。

再來看歐洲市場。今年5月，外媒報道稱，百度探索將蘿卜快跑業(yè)務拓展至瑞士與土耳其。同時有消息稱，百度已在瑞士設立實體公司，作為其無人駕駛業(yè)務出海歐洲的重要前哨。

再到8月份，蘿卜快跑官宣與出行平臺Lyft達成合作，明年將率先落地英國、德國，并將在歐洲市場部署數千臺無人駕駛汽車。

另一方面，今年7月15日蘿卜快跑官宣與Uber達成合作，將在全球多個市場部署數千臺無人駕駛汽車，也釋放出了持續(xù)深耕全球市場的強烈信號，以及不俗的增長前景。

Uber是全球規(guī)模最大的網約車和配送服務平臺之一，2024年月活躍用戶數達到1.71億；百度是在自動駕駛技術、生態(tài)、落地經驗上都更成熟的全球性科技公司之一，截至今年8月，蘿卜快跑累積全球出行服務次數超1400萬，覆蓋了全球16座城市。

雙方達成合作，有望為自動駕駛產業(yè)帶來強勁助推力。

正如Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi所言，“這一合作是全球最具代表性的兩家科技公司強強聯合，共同定義未來出行。”

整體來看，對蘿卜快跑而言，中長期視角里，堅定地推進全球化布局都將是主旋律。

這是百度的野心，也是百度堅守技術長期主義的寫照。

“百度始終聚焦于那些最具長期價值創(chuàng)造潛力的AI新領域，讓我們的技術與創(chuàng)新，產生最具意義和持久的影響。”百度創(chuàng)始人李彥宏在二季度財報中如此表示。

現實層面下，全球范圍內無人駕駛不斷迎來政策松綁，也給以百度為首的頭部自動駕駛玩家，打開了更多想象空間。

圖/百度官網

近年來，德國、日本、瑞士、英國等主要發(fā)達國家都在通過制定、修訂道路交通相關法律法規(guī)，為自動駕駛技術和產業(yè)發(fā)展掃清法律障礙，并從允許測試活動逐步過渡到為完全無人的自動駕駛商業(yè)化運營建立法律監(jiān)管框架。

以美國市場為例，目前已有41個州和華盛頓特區(qū)針對自動駕駛進行了相應的立法活動。

無人駕駛不可逆的長遠趨勢下，在自動駕駛基建持續(xù)完善、持續(xù)涌現出百度此類全球領先的科技公司的中國市場，也應在政策支持方面加速落地，助力中國自動駕駛企業(yè)在這場全球競賽中搶占先機。

做個對比，與蘿卜快跑同屬自動駕駛Top陣營的Waymo，目前在安全行駛里程、海外布局上皆落后于百度，但得益于當地的開放政策，已規(guī)模化駛入美國洛杉磯、舊金山、鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大五座城市中心，并布局了超過1500輛無人車。

客觀來看，中國在這方面已經在加速，政策紅利已經在陸續(xù)釋放，但顯然需要更快。

最后，無論是聚焦中國市場還是放眼全球，早已站穩(wěn)自動駕駛第一梯隊的百度，正加速迎來最好的時刻。

百度今年以來股價的上漲，就是一個直接信號——年初至今，百度港股股價已累計上漲超60%。

這是百度的勝利，也是蘿卜快跑的勝利，但不會只是階段性勝利。