拉薩！我們來了 （中）

原創(chuàng)：徐建明

川藏線怒江大峽谷

計(jì)劃是經(jīng)金沙江大橋進(jìn)入西藏，趕往海拔高度相對較低的昌都八宿縣。原以為439公里的路程，會比較輕松，沒想到這段行程是我自駕西藏游麻煩最大的一天。

沿途，見到不少路人在一處山腳下集中，還有一些人用前額觸碰路邊刻有藏文的石壁，有人在焚燒東西，四周彌漫著有點(diǎn)刺鼻煙霧，還有個(gè)別沿路邊磕長頭的人……，到金沙江邊后，路人逐漸少了。便隨口問了一句：今天是藏族人的什么日子，怎么這么多人？沒人能回答。

過了金沙江大橋發(fā)現(xiàn)，雖然只隔了一條江，西藏這邊顯得比較荒涼，山坡的植被明顯不如川西；路況不是很好，彈坑路比較多，車輛比較顛簸。又行駛了100多公里，車開起來很肉，輕踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變化，繼續(xù)踩，車會突然提速，轉(zhuǎn)速也猛然從1500轉(zhuǎn)，飆升至3500轉(zhuǎn)以上，行駛狀態(tài)，好像是在大浪中乘坐快艇高速前進(jìn)時(shí)，出現(xiàn)的涌浪式顛簸，當(dāng)時(shí)，以為是道路坡度太大造成的，沒太在意。

中午，來到從川西巴塘一直延伸到西藏東部芒康和左貢的覺巴山，這里地處橫斷山脈的三江(金沙江、瀾滄江、怒江)流域，包圍在安久拉山、伯舒拉嶺、拉烏山等群山之中。

翻越覺巴山的盤山路段，從西藏芒康縣的竹卡村至登巴村，全長29公里，埡口標(biāo)高只有3940米。山雖不高，但起伏大，相對高差近2000米，公路在絕壁上延伸，路邊既無防護(hù)欄，也沒有路標(biāo)，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵，是川藏線上安全系數(shù)較低、最難爬、最費(fèi)時(shí)的山。

直到2024年6月覺巴山隧道建成通車，才徹底解決了國道318線卡脖子路段的安全通行問題。

我有幸避開了走國道318線卡脖子路段。通過隧道，沒走多遠(yuǎn)，車輛出現(xiàn)比較嚴(yán)重的問題，無論怎樣踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)以下，上坡時(shí)車速不超過20公里，下坡時(shí)也只有40公里，褚德光說：是不是汽車高原反應(yīng)了？我不信，他接著說，你別不信，以前老式摩托車上高原，需要調(diào)氣門，我將信將疑。

停車檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液回流管非常燙，我和老褚都判斷是發(fā)動機(jī)過熱，只好停車讓發(fā)動機(jī)自然冷卻。

這時(shí)，王琿趕過來了，問明情況后，說：那我先去前面看看是否有修車廠。

三十分鐘后，我繼續(xù)前進(jìn)，車況好了許多，速度也快了一些。在翻越川藏南線海拔最高的東達(dá)山埡口時(shí)（海拔5130米），問題又出現(xiàn)了。巧的是前面堵車了，車得到比較長的停車時(shí)間。

王琿發(fā)信息說，前面不遠(yuǎn)處，路邊有個(gè)修理廠，我們沒有看到修理廠。利用堵車，上網(wǎng)搜索，顯示離這里三十多公里的左貢縣有家修理廠。就這樣，走走停停，下午六點(diǎn)終于到了修理廠。

在修理廠等候的時(shí)候，雨過天晴現(xiàn)彩虹，是吉祥的兆頭

師傅檢查后說是油泵出問題了，要卸下油箱，才能取出油泵，維修的時(shí)間會比較長，修理費(fèi)900元。并強(qiáng)調(diào)店里沒有油泵總成，只能更換油泵芯。

這時(shí)張莉來電話，問我們到哪兒了，車修好了沒有？說符蓉因高原反應(yīng)比較厲害，加上暈車，非常難受，不能繼續(xù)往前走了，今晚咱們住在左貢。同時(shí)發(fā)來預(yù)訂賓館的位置。

車修好已經(jīng)是晚上九點(diǎn)多了，在驗(yàn)車的路上，師傅告訴我，他在青藏線跑了十七年的大貨車，不跑運(yùn)輸后，修了近十年的車。很多車在內(nèi)地開著好好的，進(jìn)藏后，由于油泵過熱出問題的車輛不少，原因就是缺氧。讓我切記，在西藏只能加中石油的汽油，否則容易出問題……

進(jìn)加油站才知道，在西藏全境加油，都要驗(yàn)三證（身份證、駕駛證和行駛證）。

期間，我向工作人員咨詢了一下在西藏加油的常識，他說：最好是加中石油或中石化的油，質(zhì)量有保障，有可能的話，再加點(diǎn)增氧劑，西藏空氣稀薄，不少汽車也會出現(xiàn)高原反應(yīng)，雖然有點(diǎn)小貴，但對提高動力效果很明顯。

從早上八點(diǎn)離開川西巴塘縣，到晚上十一點(diǎn)多入住西藏左貢縣， 240公里的行程，整整折騰了十五個(gè)小時(shí)，感到十分疲倦，讓我高興的是車輛的隱患終于解決了，可以睡個(gè)安穩(wěn)覺了……

第二天早上，不見張老師張羅著吃早點(diǎn)，去找王琿，開門的是老史，他小聲地告訴我：估計(jì)今天要待在這里了，王琿發(fā)燒了，還睡著呢。

進(jìn)去一看，正在吸氧的王琿蓋著被子，上面壓著兩床毯子。平時(shí)身體強(qiáng)壯的他雙目緊閉、臉色不好、嘴唇發(fā)紫，摸了一下額頭，挺燙的。我說：病得挺嚴(yán)重，還是去醫(yī)院看看是啥情況？就在此休整一天吧。王琿小聲地嘟囔著，還想繼續(xù)前進(jìn)。

我又向張老師了解符蓉的高原反應(yīng)是否好轉(zhuǎn)，張老師說昨晚吸氧后，頭已經(jīng)不疼了，主要是因?yàn)闀炣?，造成胃里非常難受，昨天幾乎沒吃什么東西，也想休息一天。

下午，我去地庫車?yán)锶|西返回時(shí)，身后傳來一個(gè)稚嫩的聲音：你是大老板嗎？回頭一看，原來是賓館旁邊那所左貢縣第一幼兒園放學(xué)了，有一大群藏族孩子打鬧嬉戲，不僅健康陽光，普通話也說得很好。有一個(gè)小男孩正仰著頭看著我，便笑著回答他：我只是一個(gè)來旅游的老大爺，不是大老板。

在海拔3750米的左貢縣休整一天，全員滿血復(fù)活。從那天開始“高原反應(yīng)”這個(gè)詞很少出現(xiàn)了。

下一站是林芝波密，將途經(jīng)怒江72拐、怒江大峽谷、怒江大橋及老虎嘴等幾處打卡點(diǎn)。

怒江七十二拐

“怒江72拐”位于川藏南線八宿縣邦達(dá)鎮(zhèn)至怒江大峽谷路段，坡陡路險(xiǎn)，是邦達(dá)至八宿區(qū)間著名的險(xiǎn)路，也是進(jìn)藏必經(jīng)之路。

到底是不是只有72拐？估計(jì)沒人數(shù)過，有人稱是“九十九道回頭彎”或“川藏99道彎”、也有人說是“業(yè)拉山108拐”，還有一種說法：有人統(tǒng)計(jì)過，一共有130多個(gè)彎。

我的感覺是：在無數(shù)個(gè)回頭彎里開著車轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，直到摸不清東南西北。

從邦達(dá)（海拔4100米）往西行，沿著盤山路，登上業(yè)拉山埡口（海拔4658米），站在觀景臺上，俯瞰怒江大峽谷則山坡上蜿蜒曲折的盤山路，一個(gè)接一個(gè)的回頭彎，畫面非常壯觀。

沿著我看到的那條盤山路，行駛十多公里，用時(shí)不到三十分鐘，盤旋下降到怒江大峽谷（海拔約2740米）。這么短的里程，數(shù)不清的回頭彎，用這么少的時(shí)間，垂直距離下降了1900多米，非常過癮。

我對褚德光說，從川西康定的折多山算起，到走完怒江72拐止，我過的回頭彎，比考上駕照后十二年走的回頭彎總數(shù)還多。

怒江大橋，徐建明向建橋犧牲的全體烈士致敬

進(jìn)入怒江大峽谷，繼續(xù)行駛30多公里，來到我最看重的打卡點(diǎn)——怒江大橋。

上世紀(jì)五十年代初，為建造這座橋，總計(jì)犧牲了35名戰(zhàn)士。其中，在1953年，有一位戰(zhàn)士在對大橋橋墩進(jìn)行第二次加固澆筑時(shí)，因過度疲勞，不小心掉進(jìn)了正在澆灌水泥的橋墩中，其他戰(zhàn)士根本來不及救出他，只能眼睜睜地看著他被水泥覆蓋。從此，為了紀(jì)念該戰(zhàn)士，凡是路過怒江大橋的司機(jī)，都會減速并鳴笛三聲。

后來又建了一座新橋，拆除舊大橋的時(shí)候，烈士長眠的那個(gè)橋墩（上圖右邊的那張照片，兩橋之間那座獨(dú)立的橋墩）被完整保留下來了。

2018年川藏線第三代怒江大橋正式通車后，人們可以下車祭奠烈士。我站在大橋上默默注視那座聳立在江邊的橋墩良久，行軍禮向建橋中犧牲的全體烈士致敬！

當(dāng)我準(zhǔn)備離開大橋時(shí)，對面來的三輛橘紅色的大貨車開始鳴笛，瞬間！各類車輛的鳴笛聲響徹怒江大峽谷。非常可惜！當(dāng)時(shí)我的手機(jī)錄視頻的功能出了點(diǎn)差錯(cuò)，沒有把這感人的瞬間錄下來。

董尚文問我，為什么對怒江大橋情有獨(dú)鐘？我簡單地向他描述了在一檔央視電視節(jié)目里看到的，那座聳立在江邊橋墩的來歷……

川藏線怒江大峽谷老虎嘴路段

下一個(gè)打卡點(diǎn)是川藏路怒江大峽谷老虎嘴。怒江大峽谷的地質(zhì)情況很復(fù)雜，在修建老虎嘴這段路時(shí)，發(fā)生了山體滑坡，導(dǎo)致九名解放軍戰(zhàn)士犧牲。

川藏線72拐怒江老虎嘴路段，由于其特殊的地理環(huán)境和道路條件，成為了川藏線上事故較多的區(qū)域之一。特別是雨季，經(jīng)常發(fā)生落石、塌方和滑坡等情況。

通過怒江老虎嘴時(shí)，陽光明媚，路上車輛不多，最重要的是當(dāng)時(shí)沒有載重量大、超高的大貨車通過。我開著車，只顧觀察不太好的路況，并沒有注意到自己頭頂上，懸著那么多看似搖搖欲墜的大塊巖石，沒有緊張的感覺，順利地通過了事故多發(fā)的老虎嘴路段。

通往然烏湖的道路封閉，堵塞的汽車蜿蜒數(shù)公里

然烏湖

接下來的行程，就沒有那么順利。通往然烏湖的道路在維修，暫時(shí)封閉了，堵塞的車輛蜿蜒數(shù)公里。有人放出無人機(jī)觀察，向前飛了2公里，還沒看到頭。

下午四點(diǎn)，終于通車了。但是，在二十多公里道路的維修現(xiàn)場，斷斷續(xù)續(xù)地又堵塞了五、六次，用時(shí)近三小時(shí)才通過這段路。

西藏靈芝市波密縣政務(wù)服務(wù)中心

當(dāng)晚住波密，準(zhǔn)備明天去墨脫。張老師告訴我，賓館老板說，辦理墨脫邊防證，需要身份證和戶口所在地出具的無犯罪記錄證明。如果沒證明，可通過網(wǎng)絡(luò)提交申請辦理，申請被受理后，可以直接給辦證的派出所打電話，請求加急辦理。

在網(wǎng)上辦理完畢后，顯示發(fā)放電子版證明需要3至4個(gè)工作日，撥通頁面留的電話，想請工作人員加急辦理，一直無人接聽，估計(jì)是周日無人辦理。只有王琿辦理成功，其他人情況和我一樣。我想用退役軍人優(yōu)待證試試，馬上有人告訴我：如果是在西藏當(dāng)兵，可以！其他部隊(duì)，不行！

最終只能放棄去墨脫的計(jì)劃，這應(yīng)該是我們本次自駕游進(jìn)藏，留下最大的遺憾。

318國道4000公里處雪山觀景臺

去林芝的途中，在318國道4000公里處雪山觀景臺休息時(shí)，偶遇一支部隊(duì)在此地休息就餐。看著這群朝氣蓬勃的戰(zhàn)士，讓我倍感親切……

周邊的風(fēng)景很好，郁郁蔥蔥的山巒，白云繚繞下的雪峰冰川，在藍(lán)天的映襯下，更顯得相得益彰。這個(gè)面積不算大觀景臺，為南來北往的人們提供了很多方便。

寧靜的西藏林芝市魯朗國際旅游小鎮(zhèn)

徐建明 董尚文 褚德光 王成

徐建明 董尚文 褚德光 王成

川藏線上的魯朗國際旅游小鎮(zhèn)，是廣東省援建的重點(diǎn)旅游項(xiàng)目。優(yōu)越的地理位置、豐富的旅游資源，同時(shí)集成了雪山冰川、高山、峽谷、草甸、森林、河流、湖泊及多種動植物等各類景觀，有“東方瑞士”的美譽(yù)。

小鎮(zhèn)不僅在景區(qū)附近建有五星級半開放式酒店群，方便游人游覽湖景濕地、觀看草原上的牦牛群及遠(yuǎn)處白雪皚皚的雪山；還建了寧靜的獨(dú)棟酒店區(qū)，為游客提供了享受安靜假日的場所，餐廳商店一應(yīng)俱全。

小鎮(zhèn)周邊還有民宿和自駕游營地，為游人提供了多種選擇。

魯朗國際旅游小鎮(zhèn)是一個(gè)充滿藏式風(fēng)情、圣潔寧靜的國際旅游小鎮(zhèn)。

干凈整潔舒適的香巴拉民宿

王琿為大家準(zhǔn)備晚餐

王琿選擇了在魯朗住民宿，說一路上大家沒吃過一次可口的飯菜，準(zhǔn)備親自做晚餐，請大伙兒品嘗他的手藝，這個(gè)建議立刻獲得無數(shù)個(gè)“贊”。

張莉老師采購來晚餐所需食材后，王琿、老史、張莉和符蓉等四個(gè)年輕人，開始張羅著做晚餐。

趁這個(gè)空檔，我出去找了一處能清楚地觀察到遠(yuǎn)方雪峰的地方，靜靜地等待著，看是否有運(yùn)氣，拍張傍晚可能出現(xiàn)的“日照金山”奇觀的照片。結(jié)果只有遺憾。

那天的晚飯，菜品是葷素搭配，主食是面條。實(shí)事求是地講，真的是離開成都后，吃得最舒坦的一餐。

魯朗小鎮(zhèn)寧靜的晨曦

第二天早上出發(fā)前，我走出民宿小院，看見不遠(yuǎn)處的草原上，有幾匹正在吃草的馬。寧靜的小鎮(zhèn)旭日東升，綠色的牧草和駿馬籠罩在晨曦中，構(gòu)成一幅美麗的風(fēng)景畫。或許由于我曾在騎兵部隊(duì)服役過，對草原、駿馬有一種莫名的偏愛，隨手拍了這張照片。

色季拉山口

離開美麗的魯朗小鎮(zhèn)，很快就盤旋來到海拔4767米的色季拉山口。有資料介紹，色季拉山口不僅是一條連接西藏與印度的重要通道，徒步愛好者和背包客的必經(jīng)之路，還是考察青藏高原地理特征的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

剛到色季拉山觀景臺，就被一個(gè)小舞臺載歌載舞表演吸引住了，隨后又圍著觀景臺轉(zhuǎn)了一大圈，真是登高看山，一覽眾山小，美景盡收眼底。

一個(gè)沒有對外國游客開放的景區(qū)——南伊溝景區(qū)

南伊溝位于西藏南伊珞巴民族鄉(xiāng)，溝內(nèi)有一條從南向北流入雅魯藏布江的南伊河，有保護(hù)完好的天然原始森林和植被，既有高大的針闊葉混交林，又有牧草豐盛的草甸，景色綺麗。主要居住的是藏、珞巴、門巴等少數(shù)民族。是我們進(jìn)入拉薩前，準(zhǔn)備游覽的最后一個(gè)景點(diǎn)。

今天是我們先到達(dá)南伊溝景區(qū)山門，聯(lián)系他們后，就直接去景區(qū)客服中心等待。

在去客服中心的路上，感覺就怪怪的，十幾公里的路程不僅沒見到一輛汽車，連人都沒見到幾個(gè)。來到一片荒涼的客服中心，除了幾棟大門緊鎖的房子和一個(gè)長滿雜草、空蕩蕩的停車場外，啥都沒有，被棄用的痕跡很明顯。

張老師電話聯(lián)系我，說他們被保安阻攔在下面的停車場了，讓我們下去會合。

見面后，才知道景區(qū)換了經(jīng)營者，必須乘擺渡車游覽景點(diǎn)，私家車不能開進(jìn)景區(qū)。王琿幾經(jīng)交涉無果，只能放棄。

下午六點(diǎn)多，終于到拉薩市了。首先迎接我們的是必不可少的人臉識別，我已經(jīng)記不清進(jìn)藏后經(jīng)歷了多少次人臉識別了，直覺是西藏對外來人員管理很嚴(yán)。

布達(dá)拉宮廣場上的西藏和平解放紀(jì)念碑

晚餐時(shí)間，拉薩驟降大雨，觀看布達(dá)拉宮廣場夜景的計(jì)劃泡湯了，我只能默默祈禱明天會雨過天晴。

雨勢逐漸變小，但一直維持著，淅淅瀝瀝地不停。早上醒來，拉開窗簾一看，果然是藍(lán)天白云。

由于王琿等五人進(jìn)入布達(dá)拉宮內(nèi)部參觀預(yù)約的時(shí)間過于分散，無法安排集體活動，商量了一下，確定大家先去布達(dá)拉宮廣場拍一張合影，然后分散自由活動。

實(shí)話實(shí)說，昨天開車路過布達(dá)拉宮廣場時(shí)，認(rèn)為真實(shí)的布達(dá)拉宮無法和圖片中的比，很一般。當(dāng)我步行再次來到布達(dá)拉宮廣場中央看布達(dá)拉宮時(shí)，被震撼了！這座屹立于全球之巔、氣貫蒼穹之勢的宮殿讓我折服！

其實(shí)，路過林芝市后，我在琢磨一個(gè)問題，既然林芝市的地理位置和物質(zhì)條件都優(yōu)于拉薩，松贊干布為什么非要選擇在拉薩建都？一直沒有琢磨透徹。

看了布達(dá)拉宮，似乎有一點(diǎn)點(diǎn)開竅了，能一統(tǒng)西藏的松贊干布，定是有雄才大略之人。我等格局太小。

左起：符蓉 張莉 褚德光 董尚文 徐建明 王成 王琿 老史

陸軍二十師戰(zhàn)友合影，左起：董尚文 褚德光 王琿 王成 徐建明

我不習(xí)慣聞西藏寺院內(nèi)的酥油燈、酥油雕塑的味道，只是在布達(dá)拉宮廣場和大家合影留念，拍了不少布達(dá)拉宮的外景小視頻和照片。叫了一輛滴滴去游覽八廓街。

歷史文化名街——拉薩八廓街

進(jìn)了八廓街，街道非常窄，看著像一條古街，摩肩接踵的人群把街道塞的滿滿當(dāng)當(dāng)，只能跟著人群緩慢的行走。越走越感覺和宣傳畫介紹的情況差別越大。干脆在空檔處貼墻而站，試著在高德地圖輸入“八廓步行街”，竟然蒙對了。按照導(dǎo)航拐了幾個(gè)一次勉強(qiáng)能通過兩個(gè)人的小巷子，大約步行了一百多米，眼前豁然一亮，終于到正街了。

充滿濃郁藏文化的街道寬敞整潔，兩邊有不少有關(guān)宗教方面的建筑，有一些已經(jīng)成為小網(wǎng)紅的打卡點(diǎn)；道路中間用淺色條石鋪了一條約二米寬的通道，像是專門為虔誠的善男信女磕長頭用的，我看見有人在通道上磕長頭；不少當(dāng)?shù)氐睦先司墼诼愤吜奶?；街道上行走的，基本上是外地來旅游的人…?/p>

我比較喜歡看宗教方面的物件，遇到不懂的，會請教附近的保安人員。

拉薩八廓街大昭寺

接近八廓街出口，出現(xiàn)了來來往往的人群，還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)寺院，這個(gè)不太起眼的寺院，門口有很多人，一打聽是大昭寺，這讓我有些意外，沒想到大名鼎鼎的大昭寺會隱于鬧市之中。真是懶人有懶福，不用東奔西跑，大昭寺就出現(xiàn)在眼前。

下午六點(diǎn)多，來到張莉老師訂好的民宿集中。

明天去山南市。和王琿一起尋找他父親所在部隊(duì)54軍134師野戰(zhàn)醫(yī)院， 1959年平叛時(shí)，渡過雅魯藏布江的山南市澤當(dāng)渡口。

（未完待續(xù)，請看下集）

本刊獨(dú)家原創(chuàng) 抄襲剽竊必究

作者徐建明 籍貫湖北潛江，1950年1月出生，1968年2月在銀川市應(yīng)征入伍，任騎兵第二師四團(tuán)三連戰(zhàn)士、陸軍第二十師五十九團(tuán)三營七連文書、班長。1971年3月退伍，分配到銀川市民政局工作，后調(diào)入銀河儀表廠，任技術(shù)科產(chǎn)品設(shè)計(jì)員、組織科干事、勞資科副科長。1985年4月調(diào)寧夏回族自治區(qū)黨委組織部經(jīng)濟(jì)干部處。1990年初調(diào)寧夏自治區(qū)供銷社，歷任黨委辦公室副主任、科技營銷處副處長、機(jī)關(guān)黨總支書記、保衛(wèi)儲運(yùn)處處長及監(jiān)事會辦公室主任等職。西安交通大學(xué)畢業(yè)，是電氣工程師、經(jīng)濟(jì)師。多項(xiàng)設(shè)計(jì)課題和研究成果在自治區(qū)獲獎。2010年2月退休。

原文編輯：曹益民 趙蘇平 鞏天寶

本文編輯：徐建明