今年,寶馬為國內高性能燃油車用戶帶來了M4紐博格林官方合作限量版,新車采用專屬的涂裝設計以及寶馬全新的“駕控超級大腦”,限量53臺,指導價108.80萬。只看價格還是比雙門M xDrive雷霆版貴了不少,況且后者有一定程度市場優惠,但高性能玩家們一般也不太重視性價比,花更多錢買來辨識度以及稀缺性也是不錯的方案。
![]()
![]()
這輛車是為了紀念M部門成立53周年,以及寶馬在紐博格林24小時耐力賽又斬獲了一枚冠軍推出的限量版,配色是呼應green hell的磨砂深綠色,M進氣格柵搭配紅色裝飾邊框,打開車門迎賓踏板有車型編號,座椅頭枕還繡著紐北的賽道輪廓。
![]()
![]()
![]()
它的駕駛性可以參考M4xDrive雷霆版,日常代步很平順,可以回想一下在雙離合時代,任何一輛M POWER似乎都沒法做到安安靜靜地,平平穩穩地駕駛,每一次鏗鏘地換擋都在拉扯您緊繃并且帶有一點點煩躁的情緒;但這輛車在任何路況下都很平順,無論巡航駕駛,走走停停還是稍微激進一些深踩油門。
![]()
這套復雜的牽引力控制,是寶馬M POWER送給駕駛技術不那么出色的愛好者最好的禮物。在公路上,我們乖乖打開ESC,在四驅模式下既是對自己負責也是對車流中的其它人負責;但我們可以把發動機功率拉滿,將底盤和轉向都調整到最亢奮的狀態,每一個微小的,無意識的動作都會變成輸入指令,所有與聲音有關的氛圍營造在座艙里回響。
![]()
如果場地合適,駕駛技術也過硬,關掉牽引力控制切換成后驅模式,狂躁的扭矩也能讓285寬的后輪瞬間失去抓地力,轉向回饋以及車輛平衡性極好可以給足您駕駛樂趣。我們也開過很多百公里加速三秒四秒的新能源車,它們中大多會抗拒您超出正常駕駛范疇的請求,而這輛車,對于那些請求的態度很Open...你確定嗎?OK沒問題!
![]()
當然僅就這輛限量版,價格確實是有點貴,如果我們只想享受類似的駕駛樂趣,其實淘換一輛非限量版的精品二手車可以省下不少錢,
甚至購買一臺基礎版M2也僅僅只用這臺限量版車價的60%左右,但樂趣不減。所以這輛車還是適合不差錢的用戶,它兼具辨識度,收藏價值,以及作為一輛高性能駕駛機器的一切美好素質。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.