離譜！不到30萬開走蔚來ES8，準車主找李斌“哭慘”：App被擠崩了

一凡 發自 NIO Day
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就離譜！不到30萬，開走蔚來最新旗艦。

10天吸引15萬人試駕的全新蔚來ES8，終于上市了。

整車購買價格40.68萬元-44.48萬元，BaaS（電池租用）方案購買價格為29.8-33.88萬元。直接殺入二十萬級市場。

這價格一出，準車主們直接現身李斌評論區“哭慘”，鎖單頁面太難擠進去了，鎖單時間甚至都要精確到了秒

甚至為了搶這臺科技旗艦SUV，大家伙兒都迷信上了，一則表情包近期在車主群廣為流傳：

• 轉發這個李斌，你上市當晚一定能搶到ES8

其實對于ES8的熱銷，李斌早有預料，發布會現場直接表示今年給全新ES8準備了4萬輛產能，咱一起掰著手指頭算算，這會兒到年底其實也就100天的時間，這意味著全新ES8的月均銷量將和樂道L90一樣，要接連破萬輛了。

而且李斌還承諾，年前下定如果明年補貼退坡時還交不了車，多出來的這部分錢蔚來給補。

很多人不知道全新ES8到底狂攬了多少訂單，德意志銀行調研后分析表示，全新ES8上市前已手握10萬小訂。這個成績，可以說是妥妥的爆款。蔚來的市值也在接連打造兩款爆款后，在2個多月的時間里翻了2倍，重回千億市值車企。

蔚來正在走出低谷，開始絕地反擊。

全新蔚來ES8，怎樣的一款車？

全新ES8是目前中國最大的純電SUV，車長超5.2米，放得下“十大二小”十二箱。

僅前備箱就能放兩個20英寸和1個14英寸行李箱。

空間大小和樂道L90的前備箱差不多，據李斌在發布會上透露，有93%的樂道L90用戶每周都會用到前備箱，而每周都會用到后備箱的用戶占比也不過96%，兩者數據相差并不大，在李斌看來這意味著前備箱特別是超大前備箱是一種剛需，而不是應急。

不僅是空間媲美MPV，全新ES8標配了智能雙腔空氣懸架，調節范圍0.1米，地臺最低高度可調至380mm，用戶上車也會更方便一些。

進入車內同樣別有洞天，空間豪橫，六座版零重力座椅一放就是3把，甚至都能當莫文蔚的移動衣帽間。

前排延續了旗艦轎車ET9的設計風格，配備蔚來稱之為「天際屏」的48英寸超長窄屏，清晰度達5K，可以顯示天氣、溫度、播放的音樂等等。

往后再來到二排，這次同樣配齊了「冰箱彩電大沙發」，六座版兩個座椅都是零重力座椅，全車座椅由12萬個刺繡絎縫針腳勾勒出菱形格紋裝飾。

上面是21英寸的吸頂屏，下方是溫度-2至 55℃可調的冰箱。

接著往后看第三排，這也是大三排SUV的精華所在，在燃油車時代很多用戶吐槽「X都不坐」，現在得益于電動化架構優化了整車空間，讓三排用戶也能坐得舒服。

全新ES8的三排是獨立座椅，可以前后滑動，角度可以調至130o稍稍半躺一下。實測體驗，在二排有兩拳多腿部空間的情況下，三排還有1拳的腿部空間。

聊完空間接著再看下全新ES8的駕控配置，全新ES8搭載了前后五連桿懸架，配備自研高性能四活塞卡鉗，時速百公里剎停距離34.3米，用智能調頭輔助讓其最?轉彎半徑達5.7?，?寶?X3(車長不到4.9米)都?。

三電表現，全新蔚來ES8全系標配102度電池，續航里程635km，百公里能耗只有16.6度，標配雙電機，最快百公里加速3.97秒

最后是智能化功能，智能輔助駕駛方面，全車搭載31個感知硬件，其中包括3個激光雷達和1個4D成像雷達。

軟件算法是蔚來自研的世界模型NWM，可以感知理解多模態信息，這樣的好處是讓蔚來無需像很多玩家那樣，還要對停車場進行建圖和掃圖，才能實現點到點領航輔助。NWM可以感知周圍環境，自主在地下停車場漫游尋找出口，該場景下對比某頭部新勢力表現超前。

落地城區點到點領航輔助駕駛后，蔚來還計劃明年一季度推送點到點城區領航換電。

智艙核心角色NOMI也迎來了升級，第三代NOMI Mate集成多智能體架構，可深度思考拆解執行復雜任務，感知周邊環境3000項控制能力。

比如說幫你點個歌，然后他會配合歌曲自己搖擺。

NOMI的智能讓科大訊飛董事長、蔚來ES8車主劉慶峰（下圖右）體驗后都忍不住點贊。

整車共有三個版本，其中兩個是六座版一個是七座版，整車配置差別也很清晰。

至此，蔚來下半年絕地反擊的第二款重磅產品，完成上市。

絕地反擊，市值重回千億

3.55美元，這是7月10日樂道L90預售當晚蔚來美股的開盤價，當時預售價格一出，股價一夜大漲超6%。

隨著L90首月交付迅速過萬，全新ES8預售火爆，截至目前，蔚來美股股價達到7.37美元，70天市值翻倍增長，重回市值千億車企，彰顯背后的市場信心。

信心來自于蔚來的爆款能力，在70天的時間里接連拿出了樂道L90和蔚來ES8兩款廣受歡迎的產品，樂道L90預計交付將接連破萬臺，四季度月交付量可達1.5萬臺。李斌則在今年為全新ES8準備了4萬輛產能。

兩款產品都是純電大三排SUV，過去的純電車主面臨著續航短、充電難的問題，尤其是大車用戶，但由于補能網絡逐漸完善，這部分痛點已經得到極大緩解，比如蔚來10年斥資180億元，已建設4746座充電站，還有3500座換電站。

也正是蔚來等一眾玩家積極推動充換電網絡完善，為純電市場走向繁榮奠定了基礎。統計數據顯示，2025年上半年國內新能源汽?銷量達693.7萬輛，其中純電動汽?銷量占?約60.9%，同?增?約37.4%。

從總體市場來看，純電占比已經超過了混動，雖然其中很大一部分貢獻來自A級小車，但近期純電大車市場也呈現火爆的勢頭。

多款純電三排SUV接連上市，尤其是樂道L90和全新蔚來ES8的火爆正在證明，在大車市場，純電引領的時代正在到來。

這或許也是市場看好蔚來，蔚來走向拐點的重要原因。畢竟在高端純電市場特別是三十萬級以上，能占領用戶心智的品牌并不多，蔚來算是其中最獨特的一個。

One More Thing

實際上，昨晚是雙旗艦同臺上市，蔚來旗艦轎車ET9全新發布了一款地平線特別版，整車購買價格為81.8萬元起，BaaS方案購買價格為71萬元起。

標配了一系列專屬內外設計和舒適化配置，其他方面和此前發布的版本差別并不大。

價格還比此前的兩個版本貴了3-5萬元，這不免讓人好奇，為什么此時此刻ET9出了一個新的版本，還叫地平線版呢[看]？