大膽預測：未來5年的吉利，強到可怕！

一家企業的未來，藏在普通員工的眼睛里。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

從去年開始，全行業都感受到了吉利的強勁發展勢頭。

《臺州宣言》“一個吉利”戰略指引下，大吉利體系一系列雷厲風行的合并、改革讓外界應接不暇，但在吉利內部，卻煥發出了無窮的活力。

現在你直視任何吉利員工的眼睛，他們的眼神里有光，這就是企業快速上行時，每一個人都充滿希望的眼神。

9月17日晚，吉利銀河品牌旗下旗艦大六座新能源SUV吉利銀河M9正式上市，17.38萬的起售價讓現場諸多準用戶尖叫，上市24小時，大定用戶突破23000臺。

需要澄清一下，現在行業內虛夸訂單數成風，但吉利早從去年開始內部就杜絕發布虛假數據，甚至吉利銀河旗下每一款車都主要發布交付數據。

毫無疑問，銀河M9將是吉利銀河的又一個爆款。

從銀河E5開始，吉利銀河仿佛開了掛，出一款新品，爆一款，但熟悉汽車行業的人都知道，這絕不是臨時行為，因為一款車的定義、研發往往在兩三年前，甚至四五年前就已經開始了，所以，吉利這一輪的爆發正是“智能吉利2025戰略”的全面實現。

在銀河M9上市發布會后，我們和吉利的高管們有一場對話，除了討論“吉利銀河M9如何成為爆款”這樣的話題，我聽到了更為震撼的我來五年規劃，大膽預測一下：未來5年的吉利，強到可怕。

我試著用三個詞去闡釋、佐證這一預測：AI、具身智能、士氣。

01 AI

時光回溯到2021年10月，吉利汽車集團CEO淦家閱發布“智能吉利2025戰略”的那個晚上，就提到了智能化、AI布局，當時大多數人根本沒有注意。

但是經過幾年發展，作為一家整車企業，吉利在AI領域的布局已經穩居國內車企第一，世界車企第二。

吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海介紹，經過幾年的布局，吉利在AI“三駕馬車”——算力、算法和數據三大領域，在整個汽車行業處于非常領先的狀態。

算力層面，吉利星睿智算中心2.0的算力達到了23.5EFLOPS，在全中國是最強的。

算法層面，一方面吉利發布了自己的星睿AI大模型體系，包含了語言大模型、多模態大模型、數字孿生大模型3大基礎模型，同時又聯合階躍星辰發布了Step系列多模態大模型。星睿AI大模型也充分融合Step系列多模態大模型的能力，這些都為產品的智能化打了一個非常好的基礎。

數據層面，目前能夠積累數據的車輛數量已經達到850萬輛，位居車企第一，共積累了大概10T的Token數據，包括有40B大模型訓練的垂類數據。

今年年初，吉利發布了全域AI技術體系，不僅在產品端，還有生產端等全面布局和應用AI。

比如在產品端，除了智能輔助駕駛、智能座艙這些領域可以大量應用AI賦能外，在動力域、底盤域也都應用了AI。

比如吉利銀河M9是一輛5米2車長的大六座SUV，但它的饋電油耗來到5升以內，就是通過AI云動力，智能化調控何時用油，何時用電，什么時候充電，什么時候保電。

李傳海透露，現在這項技術已經非常成熟了，對吉利旗下所有產品能耗的節省、用戶駕駛體驗的改善都很直接。

同時，AI數字底盤方面，GVMC車輛動態控制系統能把動力的扭矩輸出、懸架系統的主動控制、轉向和制動系統的控制，通過AI數字底盤匹配得非常好。

未來在安全域、健康域，也會大量應用AI相關的能力。

“今年是‘智能吉利2025戰略’的收官之年，通過我們這么多年的努力，在全域AI布局方面，吉利處于行業領先地位，在銀河M9上也能夠很清晰地呈現我們的戰略所帶來的價值。我們今年正在規劃2030戰略，特別在AI方面，我們認為它在下一代的戰略層面起的作用應該會更大，我們會有更多的布局，來把吉利打造成一家真正的科技公司。在這方面，我們還是有非常多的想象空間。”

李傳海說出了這段頗為驚人的話。

他透露，對于未來5年的發展走向，吉利內部已經想得非常清楚了。

“可以說未來5年，吉利不僅僅是領先半步，有可能是領先一大步。”

另外，今年開始，吉利明顯加快了發射衛星的速度，目前已經有五軌52顆衛星在天上，第六軌衛星馬上也會上天，年底將完成一期64顆全球組網。

9月20日，吉利控股宣布，浙江時空道宇全球總部項目落戶杭州，時空道宇還獲得了浙江新能源汽車產業基金20億人民幣投資，資金將專項用于全球總部項目建設及吉利星座全球業務發展。

“從吉利的技術競爭力或者我們的‘護城河’的角度，我相信下一個五年，‘天地一體化’布局，將會是下一個階段我們主要發力的方向。”

李傳海非常篤定地說。

02 具身智能

對于現在的吉利而言，談論具身智能看上去并不現實。

但僅僅是2年前，吉利銀河品牌發布，你敢想象它第三年就能輕松年銷百萬輛了嗎？

同樣是在這次“一個吉利”戰略大整合下，在智能輔助駕駛和智能座艙上同樣開始系統整合。

曾經只能在極氪品牌產品上喊出的“Hi Eva”喚醒語如今已經在吉利旗下所有品牌車型上都通用了。

但如果僅僅把Eva當成一個車載虛擬形象，又是把Eva想得太小了。

“關于智能體Eva，我們的想象是，未來的產品是一個有情感、有溫度的‘出行智慧生命體’。”

李傳海說，它不是一個簡單的車載語音交互，而是通過一個智能體助手的存在，把用戶的場景、需求等各方面，能夠非常智能地鏈接起來。

“Eva代表了吉利未來智能化的一種狀態，想象空間非常大。”

在另一場采訪中，李傳海還透露過，或許未來，吉利將是全球最快從傳統整車公司轉型成為科技機器人公司的公司之一。

為什么我會把具身智能這個話題單獨列出來著重討論，因為這兩年，我已經在不同車企的老板、高管口中聽到了類似的探討。

新勢力車企老板中，理想汽車創始人、CEO李想這兩年在不同場合的采訪中，表達了類似的觀點：“在智能化時代，汽車行業正式開啟從單純的交通工具向人工智能終端轉變的新篇章，理想思路打開。”

許多人可能想不到，傳統車企技術領頭人也將目光聚焦到了具身智能。

前段時間舉行的“2025中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上”，東風汽車集團有限公司副總工程師、戰略規劃部總經理、研發總院院長楊彥鼎發言總結說，未來的汽車將是集強健體魄、智慧大腦、共情靈魂于一體的具身智能體，通過人工智能的不斷進化，成為人類安全、貼心、可信賴的智能終端。

李書福曾經說過，吉利的主業永遠是汽車，圍繞汽車這個主業可以盡情拓展。

李書福是頂級戰略家，在不同的時代浪潮中，他總能看見別人看不見的方向。

或許，未來的汽車，就是一臺機器人。

03 士氣

為什么在談論完時髦、前衛的AI、具身智能后，我又寫到了“士氣”？

很簡單，AI和具身智能只不過是不同時代發展，企業要鉆研的技術方向，而士氣，才是一家企業的魂。

只要這樣的士氣一直在，無論身處什么時代，企業都可以披荊斬棘、乘風破浪；相反，如果沒有了這樣的士氣，無論現在多么強大的企業，最終都將走向衰亡。

我記得有一年，李書福在寫給吉利員工的新年賀詞中，提到了“元氣”，其實就是員工的士氣。

我清晰地記得，在去年8月吉利銀河E5的發布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱說，吉利已經掌握了一套成熟的“爆款方法論”，我當時心存懷疑。

但事實證明，他不但沒有吹牛，而且說得相當準。

吉利銀河E5（包括E5）之后，推出的每一款產品都成為該細分市場的爆款。

我試圖總結這款款爆款背后的深層原因，所以問了吉利整車研究院院長易新宇這個問題。

“整車開發過程中，有許多需要決策的地方，每一步每一個選擇都代表一個決策，這個決策都必須是最佳答案。”

易新宇說，開發一款新車遠遠比大家看到的要復雜得多，整個過程都是所有人親自上陣，對于一臺車的里里外外，它的骨骼、皮膚以及經脈都是如數家珍，就像自己的孩子一樣。

從很久之前開始，吉利定義一款新車，目標一定是要深挖用戶需求，打造一款真正能夠滿足用戶需求，在整個細分市場都拔劍的好產品，而不是簡單的為做一款產品而做。

除了研發端思路的徹底改變，這其中有一個更深刻的原因，就是這幾年，在吉利汽車CEO淦家閱的帶領下，吉利內部徹底打破了一堵“墻”——隔在研發與營銷之間的那一堵墻。

“所謂的爆款思路和邏輯，就是真正把用戶的需求研究清楚，真正和銷售的同志們在一起共創、思考，而不是自己閉門造車。”

易新宇舉例說，銀河M9的旗艦版是采用三電機四驅，是走前后雙電機還是走分布式三電機，內部爭論很多，最終通過對用戶需求的場景挖掘，決定就應該采用分布式三電機四驅的方式。

吉利銀河M9的第三排座椅無論舒適度還是空間，都廣受好評，真正實現了六座平權。

而這一成功的設計就來自產品定義時對近4000名準用戶的調研。

“六座SUV的準用戶，看車的第一步都是先到最后去體驗第三排，因為第三排坐的往往是他的孩子或父母。”

“回到用戶的最終訴求，讓這個聲音占到最大，開發過程中每個階段都充分探討如何去滿足用戶需求。我認為這就是吉利銀河的爆款邏輯。”易新宇說。

觀點

汽車是一個周期性行業，尤其是身處其中的汽車企業，伴隨著一代又一代產品的提前布局、規劃，總會有一些企業在一個時間段領先，也會有企業掉隊。

過去幾年，吉利曾經低落過，但從2024年開始，所有人看到了一個以王者之姿帥氣回歸的吉利形象。

行業的競爭在加劇，不同行業、不同領域之間的跨界融合也在加劇，吉利的2030戰略已經在緊鑼密鼓的運營。

而此時，舉例去年《臺州宣言》發布，過去才整一年。

按照慣例，一次宣言，吉利能火十年。

如果十年太長，那么我大膽預測：未來5年的吉利，強大到可怕。

預測不一定100%準確，就讓我們和吉利一起同行，走到未來去，見證屬于它的時代！