業(yè)績(jī)接連跳票，三年虧超97億后，阿維塔欲赴港股求“輸血”

從成立就計(jì)劃上市的阿維塔終于踏入資本市場(chǎng)的大門(mén)。

9月23日，有知情人士透露由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的阿維塔科技計(jì)劃今年四季度向港交所遞交上市申請(qǐng)，并擬于明年二季度完成上市。同時(shí)，該知情人士透露，“公司目前處于（推進(jìn)港股IPO進(jìn)程）最后的準(zhǔn)備階段，最快或于10月交表。《國(guó)際金融報(bào)》記者向阿維塔方面求證，公司方面表示并未無(wú)相關(guān)消息可對(duì)外透露。

吳迪 攝

銷(xiāo)量完成不到四成

回溯阿維塔的上市之路，漫長(zhǎng)且艱辛。

今年3月，阿維塔被曝出正考慮付剛上市并計(jì)劃集資約10億美元，彼時(shí)，阿維塔內(nèi)部人士回應(yīng)稱(chēng)，公司從成立開(kāi)始就有獨(dú)立上市的計(jì)劃，但暫未有具體的執(zhí)行方案。

對(duì)此，原阿維塔CEO譚本宏也曾透露，阿維塔科技IPO會(huì)放在2025年左右，“現(xiàn)在沒(méi)有這么著急，我們需要做一些兼顧和平衡。”事實(shí)上，自2021年阿維塔正式更名后就開(kāi)始了其融資路。

2021年至2023年間，公司先后完成3輪融資，累計(jì)融資金額近80億元。其中，天使輪融資24.2億元；A輪融資25.47億元；B輪融資30億元，投后估值近200億元。

最近的一輪融資發(fā)生在2024年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)及多方投資者向阿維塔增資合計(jì)111.01億元，融資后估值約300億元。多輪融資的背后，是阿維塔尚未實(shí)現(xiàn)自我造血的現(xiàn)實(shí)。

作為由長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代與華為共同打造的新能源品牌，阿維塔的背后資源遠(yuǎn)超同期新勢(shì)力品牌，但至今公司仍處虧損階段，實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間也尚未明確。

長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年-2024年，阿維塔營(yíng)業(yè)收入分別為2834萬(wàn)元、56.45億元、153.5億元；凈虧損分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元，三年累計(jì)虧損額達(dá)97.26億元。

孫婉秋 攝

財(cái)務(wù)端的大額虧損根本原因在于阿維塔銷(xiāo)量低迷，規(guī)模化有限。

2022年阿維塔累計(jì)銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛；2023年公司定下全年10萬(wàn)輛的激進(jìn)目標(biāo)，但最終完成率不足40%；2024年，阿維塔下調(diào)目標(biāo)至9萬(wàn)輛，隨著低價(jià)車(chē)型的加入，銷(xiāo)量攀升，最終交出7.36萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量，完成率為81.78%。

今年前8個(gè)月，阿維塔累計(jì)銷(xiāo)售7.97萬(wàn)輛，對(duì)照年初定下的全年22萬(wàn)輛目標(biāo)進(jìn)完成進(jìn)度僅為36.2%。

因?yàn)榈蛢r(jià)車(chē)型的加入，單車(chē)售價(jià)以及單車(chē)毛利受到影響，同時(shí)在智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，阿維塔不得不加大對(duì)智能化的研發(fā)投入，雙重影響下，公司的虧損正逐年擴(kuò)大。

截至2024年年底，阿維塔總資產(chǎn)為291.5億元，凈資產(chǎn)為85.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率約70.5%。加速上市，所籌得的資金可為阿維塔后續(xù)發(fā)展“續(xù)命”。

換帥推新

除上市外，阿維塔的掌門(mén)人在近期出現(xiàn)變動(dòng)，王輝接替長(zhǎng)朱華榮出任公司董事長(zhǎng)。將全面統(tǒng)籌阿維塔科技戰(zhàn)略規(guī)劃與決策、經(jīng)營(yíng)管理、全球業(yè)務(wù)等工作。

記者了解到，新“帥”王輝是長(zhǎng)安老將，其于2003年加入長(zhǎng)安汽車(chē)，歷任長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院、工藝技術(shù)部、戰(zhàn)略部戰(zhàn)略規(guī)劃處負(fù)責(zé)人，新業(yè)務(wù)統(tǒng)籌項(xiàng)目組總監(jiān)，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書(shū)記，長(zhǎng)安汽車(chē)海外事業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理、東南亞事業(yè)部總經(jīng)理等職務(wù)，2022年9月起擔(dān)任長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁。

孫婉秋 攝

擁有資本運(yùn)作、海外市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面經(jīng)驗(yàn)的王輝將成為阿維塔后續(xù)發(fā)展方向的主導(dǎo)者。

換“帥”后，阿維塔趁熱打鐵發(fā)布了發(fā)展規(guī)劃“戰(zhàn)略2.0”，宣布將進(jìn)一步強(qiáng)化與華為、寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。按照計(jì)劃，到2026年，阿維塔將推出5款升級(jí)車(chē)型；到2030年，累計(jì)推出17款新車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、跑車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)發(fā)展的同時(shí)，阿維塔計(jì)劃加速向全球進(jìn)軍。公司計(jì)劃到2030年，進(jìn)入全球80多個(gè)國(guó)家，布局超過(guò)700家銷(xiāo)售渠道。

基于上述產(chǎn)品布局、海外市場(chǎng)等規(guī)劃，阿維塔也提出新的發(fā)展目標(biāo)，在2027年，實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量40萬(wàn)輛，年收入達(dá)到千億元；至2030年，全球年銷(xiāo)量提升至80萬(wàn)輛；到2035年，阿維塔將挑戰(zhàn)150萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量。