第二代秦PLUS雙車上新，打響“油電終局之戰(zhàn)”

“有路就有秦，有家就有秦。”這句消費(fèi)者的贊譽(yù)，正成為中國(guó)A級(jí)家轎市場(chǎng)的新常態(tài)。9月25日，比亞迪再度投下“價(jià)格核彈”——第二代秦PLUS雙車推出新款車型，全系限時(shí)起售價(jià)低至6.98萬元。在蟬聯(lián)2023和2024年度家轎銷量冠軍的基礎(chǔ)上，秦PLUS正以更強(qiáng)的產(chǎn)品力和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，打響“油電終局之戰(zhàn)”。

插混純電 雙雙突破

“充一次電，滿足一周通勤”——第二代秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片） 128KM進(jìn)取型將純電續(xù)航提升至128公里，精準(zhǔn)擊中插混用戶對(duì)長(zhǎng)純電續(xù)航的需求痛點(diǎn)。對(duì)大多數(shù)城市通勤者而言，這意味著日常使用可完全當(dāng)作純電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)用車成本的大幅下降。

更為突破性的是，比亞迪宣布通過OTA升級(jí)將第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里虧電油耗優(yōu)化至2.69L。這一數(shù)字不僅刷新行業(yè)紀(jì)錄，更將通過OTA推送給所有搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i車型，讓新老用戶同時(shí)受益。

純電車型同樣實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)布局，420KM和510KM兩款進(jìn)取型分別瞄準(zhǔn)不同使用場(chǎng)景。前者作為可靠的“通勤搭子”，一次充電可滿足大部分用戶兩至三周的通勤需求；后者則拓展生活半徑，讓周末短途旅行成為可能。

“刀片電池+八合一電驅(qū)總成”的黃金組合，配合寬溫域熱泵系統(tǒng)，確保車輛在零下30℃到零上40℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，有效緩解用戶對(duì)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的焦慮。

油電同價(jià) 價(jià)值重構(gòu)

6.98萬元的起售價(jià)，徹底打破了新能源車與燃油車的價(jià)格壁壘，將高品質(zhì)家轎的門檻拉進(jìn)6萬區(qū)間。這一價(jià)格策略背后，是比亞迪規(guī)模化效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的共同作用，可能成為壓垮同級(jí)別燃油車的“最后一根稻草”。

“入門即高配”在秦PLUS進(jìn)取型上得到真切體現(xiàn)。全系新增的星河米車色、懷擋設(shè)計(jì)，以及車載ETC、NFC鑰匙、智能語音交互、VTOL移動(dòng)電站等配置，無一不是向高端車型看齊的實(shí)用功能。

上市僅半年，第二代秦PLUS已歷經(jīng)多次OTA升級(jí)。從通行效率優(yōu)先、危險(xiǎn)加塞提醒，到智能泊車的車頭泊入、窄車位自動(dòng)收后視鏡等功能，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，未來還將新增萌寵桌面、無麥K歌等功能。

編后語

第二代秦PLUS的雙車上新，不僅是一次產(chǎn)品升級(jí)，讓更多消費(fèi)者能以難以置信的低門檻踏入高品質(zhì)新能源車生活；更是一個(gè)時(shí)代的注腳，標(biāo)志著“合資壟斷”已被徹底打破。中國(guó)品牌不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)超越，更直接掌握了市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，A級(jí)家轎市場(chǎng)的格局正由此發(fā)生深刻改變。