造車賽道的 “追覓速度”，一場(chǎng)天時(shí)地利人和下的突圍

作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

1886 年的春天，卡爾?本茨完成了人類歷史上第一次汽車長(zhǎng)途行駛——那是一種對(duì)出行方式的勇敢重構(gòu)。自此之后的一百余年里，不乏勇敢者。特斯拉讓汽車工業(yè)從燃油車時(shí)代過渡到更為智能的新能源紀(jì)元，而如今，一家中國(guó)企業(yè)也正在嘗試全新的突破。

9月25日，追覓汽車家族首款SUV正式亮相，再加上此前官宣的性能純電超跑，追覓汽車的家族化產(chǎn)品矩陣已經(jīng)正式落地成型。追覓汽車以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與快速落地能力，展現(xiàn)出沖擊超高端市場(chǎng)的決心與實(shí)力。

而此時(shí)距離追覓宣布入局造車以來，時(shí)間不過僅僅一月。

作為剛?cè)刖制囐惖赖目萍计髽I(yè)，追覓汽車一進(jìn)場(chǎng)，就是瞄準(zhǔn)全球超豪華車型，僅用了短短一個(gè)月時(shí)間，便完成了首輪融資、德國(guó)建廠選址、首款超奢旗艦SUV亮相等多個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作。

市場(chǎng)見識(shí)到了“追覓速度”，此前也毫無先例可言。

何況，如此奇速，并非只是一時(shí)噱頭，在這背后，既是一場(chǎng)蓄勢(shì)已久的瞬時(shí)爆發(fā)，又是一場(chǎng)天時(shí)地利人和下的乘勢(shì)而起。

隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游等一應(yīng)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)非常成熟，這為追覓造車提供了堅(jiān)實(shí)的外部支撐。

同時(shí)，追覓科技在智能硬件領(lǐng)域十年磨一劍的深厚技術(shù)沉淀，讓其在跨界造車前，已經(jīng)點(diǎn)滿了相關(guān)核心技術(shù)的技能樹——尤其是高速數(shù)碼電機(jī)、AI算法、傳感控制等領(lǐng)域作為新能源汽車 “三電系統(tǒng)” 與 “智能座艙、自動(dòng)駕駛” 的關(guān)鍵支撐，正是追覓的強(qiáng)項(xiàng)。

也就是說，追覓汽車并非“從零開始”，而是依托追覓科技的“跨領(lǐng)域技術(shù)護(hù)城河”，實(shí)現(xiàn)了快速突破。

這是技術(shù)復(fù)利積累到臨界點(diǎn)后的自然裂變。現(xiàn)在，正是到了造車征途上。

天時(shí)：風(fēng)口下的造車藍(lán)圖

追覓的造車藍(lán)圖，已經(jīng)就此鋪開。

隨著9月25日追覓汽車家族首款SUV的亮相，官宣造車一個(gè)月，追覓汽車便已快速形成 “性能純電轎跑+超奢旗艦SUV” 的家族化產(chǎn)品矩陣，覆蓋不同高端細(xì)分市場(chǎng)需求。

拆開來看，對(duì)標(biāo)布加迪的性能純電轎跑，以超級(jí)馬達(dá)技術(shù)支撐極致動(dòng)力，主打 “速度巔峰” 體驗(yàn)，瞄準(zhǔn)追求駕駛樂趣與身份象征的用戶；

對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫(kù)里南的超奢旗艦SUV，則以 3.7 米同級(jí)領(lǐng)先車內(nèi)有效空間、1.2 米二排腿部空間、100度行業(yè)最大增程電池包，實(shí)現(xiàn)全球同級(jí)別最大電量等創(chuàng)新，打造 “奢華巔峰” 體驗(yàn)， 滿足用戶對(duì)舒適、格調(diào)與私密性的高要求。

在造車初期，追覓就跳出 “單品試水” 的行業(yè)常規(guī)，直接布局覆蓋轎跑與SUV 的雙品類矩陣，且還是在短短一個(gè)月時(shí)間，便完成產(chǎn)品的研發(fā)、落地，最高效地?fù)屨肌昂廊A科技”的用戶心智。

市場(chǎng)不僅看到了追覓汽車想要打造“世界級(jí)豪華品牌”的魄力，更是看到了造車賽道上的“追覓速度”。

憑什么？

在這背后，正是一場(chǎng)蓄勢(shì)已久的蝶變。

追覓比誰都諳熟生存的道理。其當(dāng)然不會(huì)打無準(zhǔn)備之仗，尤其是涉及到高投入/重資產(chǎn)的造車行業(yè)，一著不慎，不僅造車失利，甚至很可能直接拖累主業(yè)。

追覓，自然是做足了準(zhǔn)備而來。

其以“性能純電轎跑+超奢旗艦SUV”作為首批家族化產(chǎn)品矩陣車型，正是其中之一。

從新能源市場(chǎng)成熟度來看，當(dāng)前行業(yè)已度過早期 “概念普及” 階段，進(jìn)入 “技術(shù)落地 + 體驗(yàn)升級(jí)” 的關(guān)鍵期。電動(dòng)化技術(shù)日趨成熟，三電系統(tǒng)的安全性、續(xù)航能力、充電效率均實(shí)現(xiàn)大幅突破，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度顯著提升。

尤其是超高端市場(chǎng)，用戶的需求正在從“品牌符號(hào)消費(fèi)” 轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景化體驗(yàn)消費(fèi)”。這種面向未來的豪華敘事，恰好契合了新一代高端用戶的需求:他們更關(guān)注科技體驗(yàn)與生活方式適配，而非"歷史符號(hào)”，這為追覓汽車打開了差異化品牌認(rèn)知的空間。

同時(shí)，一個(gè)業(yè)內(nèi)共識(shí)是，硬件行業(yè)的 “后發(fā)者” 只要抓住技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求的節(jié)點(diǎn)，完全有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。這在過往，早就被市場(chǎng)驗(yàn)證。

比如蘋果對(duì)諾基亞的顛覆與超越，正是典型案例。

而當(dāng)前汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，同樣正值這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)。這正是追覓造車所順應(yīng)的天時(shí)。

地利：全球布局的快跑與突圍

不同于其他造車新勢(shì)力，追覓正在以“追覓速度”快速落地:“中國(guó)研發(fā)、德國(guó)制造、全球銷售”路徑。

這是一種站位全球視野下的最直接布局。

一方面，追覓計(jì)劃在德國(guó)勃蘭登堡州布局生產(chǎn)基地，這能夠充分借助 “德國(guó)制造” 的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成了獨(dú)特的 “地利” 條件。

要知道，從產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈來看，德國(guó)勃蘭登堡州，已形成機(jī)器成熟的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。尤其是追覓計(jì)劃選址的區(qū)域毗鄰特斯拉德國(guó)工廠，周邊聚集了上千家零部件供應(yīng)商，覆蓋精密制造、電子電氣、材料科學(xué)等關(guān)鍵領(lǐng)域，能快速構(gòu)建 “本地化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)”。

另一方面，追覓更是已經(jīng)具備觸達(dá)全球高端用戶的渠道基礎(chǔ)。

其在海外 100 余國(guó)的 6000 家線下渠道，并非簡(jiǎn)單的 “銷售網(wǎng)點(diǎn)”，而是經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)沉淀的 “高端品牌觸點(diǎn)”。這意味著其已精準(zhǔn)掌握高端用戶的需求洞察與品牌溝通邏輯。新車一旦推出，其全球銷售網(wǎng)絡(luò)將即刻響應(yīng)，以最快速度觸達(dá)目標(biāo)客群。

這種天時(shí)與地利，讓追覓造車不僅站上了風(fēng)口，更是能夠最大化利用全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源，以及自身過往全球化布局積累，從而加速產(chǎn)品落地進(jìn)程，并很大程度上放大突圍的概率。

當(dāng)然，這一切一切的根基，更在于追覓造車的人和上。

人和：技術(shù)復(fù)利與集體奔赴

技術(shù)源于人才，高效來自團(tuán)隊(duì)。

“追覓速度” 的核心支撐，正是其在智能硬件領(lǐng)域十年積累的 “技術(shù)復(fù)利效應(yīng)”。這種復(fù)利并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是通過跨領(lǐng)域遷移、持續(xù)迭代，形成的可復(fù)用、可裂變的核心能力，讓追覓造車從一開始就裝上了“氮?dú)饧铀佟保⒎鞘菑牧闫鸩健?/p>

例如，追覓在高速數(shù)字馬達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)積累，可直接應(yīng)用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，為超奢 SUV 提供極致動(dòng)力；AI 算法與傳感控制技術(shù)，能賦能智能座艙的交互體驗(yàn)與自動(dòng)駕駛的環(huán)境感知，使其擺脫傳統(tǒng)超豪華車 “冰冷機(jī)器” 的定位，開啟 “智能交互” 時(shí)代；汽車的智能座艙可復(fù)用追覓在消費(fèi)電子領(lǐng)域的人機(jī)交互經(jīng)驗(yàn)，車輛的能源管理系統(tǒng)可借鑒其在電池技術(shù)上的積累，甚至海外渠道的用戶需求數(shù)據(jù)，也能反向指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)......

這種技術(shù)復(fù)利，正是追覓能快速落地家族化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn) “追覓速度” 的核心底氣來源。

同時(shí)，追覓也迅速搭建起一個(gè)近千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

在汽車行業(yè)，傳統(tǒng)車企懂制造卻缺智能，科技公司有算法創(chuàng)新卻難落地，追覓通過 “內(nèi)部培養(yǎng) + 外部引進(jìn)” 策略實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)破局。

團(tuán)隊(duì)中既有深耕智能硬件的核心研發(fā)者，他們帶著高速馬達(dá)、AI 交互的技術(shù)慣性切入汽車領(lǐng)域，將 “用戶場(chǎng)景反向定義產(chǎn)品” 的邏輯融入到汽車產(chǎn)品中，對(duì)高端科技產(chǎn)品的研發(fā)、市場(chǎng)有成熟心得。也有來自傳統(tǒng)豪華車企的資深專家團(tuán)隊(duì)，他們帶來了整車研發(fā)的成熟流程，確保技術(shù)創(chuàng)新不偏離制造可行性，為造車項(xiàng)目注入了整車行業(yè)Know-how。

追覓創(chuàng)業(yè)的基因，源于對(duì)“從零到一”的創(chuàng)新精神的推崇與信奉。

創(chuàng)始人俞浩創(chuàng)辦了國(guó)內(nèi)最早的極客空間——“天空工場(chǎng)”。這個(gè)充滿浪漫色彩的名字，聚集了一群有著相同技術(shù)理想的年輕人。而這些人，也構(gòu)成了追覓的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)著追覓一直在完成一個(gè)又一個(gè)“不可能”的挑戰(zhàn)。

換句話說，放到造車這里，這同樣是一場(chǎng)志同道合的集體奔赴。

基于技術(shù)復(fù)利效應(yīng)，以及追覓高度平臺(tái)化、模塊化的研發(fā)策略，這不僅讓追覓汽車能在短時(shí)間內(nèi)落地，更為后續(xù)拓展更多細(xì)分車型奠定基礎(chǔ)，最終構(gòu)建起完整的豪華汽車產(chǎn)品生態(tài)。

目前的追覓汽車，已經(jīng)向外界展示了具備將戰(zhàn)略藍(lán)圖快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的硬核實(shí)力， 天時(shí)地利人和皆備，模式與實(shí)力亦經(jīng)市場(chǎng)淬煉。追覓的全力沖擊，未來可期。