這次，長(zhǎng)城新能源能靠歐拉5長(zhǎng)臉嗎？

沉寂多時(shí)的歐拉最近卷土重來。

9月25日，長(zhǎng)城歐拉旗下全新SUV——?dú)W拉5迎來首發(fā)亮相。新車定位純電緊湊型SUV，是歐拉品牌近三年來推出的全新車型，也是歐拉品牌首款SUV。值得一提的是，歐拉5的誕生，標(biāo)志著歐拉品牌從“女性專屬”轉(zhuǎn)向中性化、全球化形象。

具體來看，新車的整體風(fēng)格延續(xù)了歐拉“貓”家族的設(shè)計(jì)理念，采用封閉式前臉和標(biāo)志性的圓形燈組設(shè)計(jì)，前包圍進(jìn)氣格柵相比歐拉好貓有所增大，兩側(cè)增設(shè)導(dǎo)流槽，整體運(yùn)動(dòng)氣息更為濃郁。歐拉5的長(zhǎng)寬高分別為4471mmX1833mmX1641mm，軸距是2720mm，優(yōu)于歐拉好貓和大眾途岳。尾部，新車采用了與歐拉好貓類似的大弧度尾門與簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的線條，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。

歐拉5的內(nèi)飾采用了時(shí)下流行的簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車中控臺(tái)和車門內(nèi)飾區(qū)域采用了織物網(wǎng)格材質(zhì)包裹，配有懸浮式中控屏且采用實(shí)體物理按鍵。此外，歐拉5副儀表臺(tái)下側(cè)采用鏤空設(shè)計(jì)，提供了手機(jī)無線充電等。新車還提供了豐富的選裝配置，包括激光雷達(dá)、前雷達(dá)、側(cè)雷達(dá)、后攝像頭、側(cè)視攝像頭、外后視鏡以及5種樣式輪輞等。

動(dòng)力上，歐拉5搭載型號(hào)為QT36TZ220001的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為150kW，搭配蜂巢能源磷酸鐵鋰短刀動(dòng)力電池。

總的來說，新車在空間、配置等方面有提升，在一定程度上拔高了其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。不過，有媒體稱，歐拉5太過依賴原有路徑，一直追求圓潤(rùn)復(fù)古的風(fēng)格容易導(dǎo)致消費(fèi)者審美疲勞，試圖用配置的豐富度來彌補(bǔ)設(shè)計(jì)上的平淡。另有輿論指出，歐拉5就像一個(gè)努力跟上潮流的好學(xué)生，但總差了點(diǎn)獨(dú)屬于自己的個(gè)性。

同時(shí)，新車亮相后網(wǎng)友也在社交平臺(tái)上紛紛評(píng)價(jià)。有網(wǎng)友稱：“歐拉5就是歐拉好貓的加高版。”還有網(wǎng)友表示：“歐拉5的外觀太小氣了，看著跟老頭樂一樣。”

事實(shí)上，歐拉5不僅是一款新車，更是肩負(fù)著振興歐拉和長(zhǎng)城新能源全球化戰(zhàn)略的期望。歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌在解釋歐拉5的命名曾表示：“品牌+數(shù)字比較簡(jiǎn)單好記，另外命名與國(guó)際化序列接軌便于后續(xù)產(chǎn)品出海的統(tǒng)一命名，最后后續(xù)車型也會(huì)有更體系化的命名序列。”在這之前，還有媒體報(bào)道稱，歐拉正單獨(dú)建立渠道、擴(kuò)大渠道招商，試圖擺脫其原有的歐拉-哈弗雙品牌并網(wǎng)銷售渠道模式。

不過，歐拉5是否能不負(fù)眾望成為爆款，還很難說。

2018年-2021年，歐拉的銷量一路從3515輛飆升至135028輛，實(shí)現(xiàn)在A00級(jí)新能源細(xì)分市場(chǎng)銷量增速第一。但從2022年停產(chǎn)黑貓、白貓2款車型后，歐拉的增長(zhǎng)勢(shì)頭戛然而止。這一年，歐拉全年累計(jì)銷量103996輛，同比下滑了22.98%。2023年在實(shí)現(xiàn) 4.35%的輕微上漲后，歐拉在2024年又下滑了42.08%，銷量不足2021年的一半。2025年1-8月，歐拉累計(jì)銷量2.34萬輛，同比減少43.78%，是長(zhǎng)城銷量下滑最嚴(yán)重的品牌。

在這種銷售情況下，歐拉品牌的銷售渠道被并入哈弗。同年12月，歐拉App的全部服務(wù)遷移至長(zhǎng)城汽車App。也正是如此，歐拉品牌曾一度被傳言“邊緣化”。

有業(yè)內(nèi)人士指出，歐拉銷量低迷的原因主要在于女性品牌定位太窄、產(chǎn)品更新緩慢、智能配置落后，以致于錯(cuò)失了純電SUV市場(chǎng)的紅利。如今，歐拉5身為品牌首款SUV，它的市場(chǎng)表現(xiàn)將直接影響歐拉品牌的生存空間。

只是，如今車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，緊湊型SUV市場(chǎng)周圍可謂是強(qiáng)敵環(huán)伺。這其中，比亞迪宋PLUS EV靠供應(yīng)鏈成本控制，能做到配置不低、價(jià)格不虛；深藍(lán)S05 EV靠設(shè)計(jì)、空間、配置，聚焦年輕科技群體；吉利銀河E5靠續(xù)航、智能化、性價(jià)比等，吸引年輕家庭用戶。在這樣的背景下，歐拉5上市后面臨的壓力并不小。

歐拉5若想突出重圍，最終還是要看定價(jià)策略和市場(chǎng)反饋。有輿論稱，作為品牌首款SUV，歐拉5的最終定價(jià)將高于歐拉好貓，或在10萬元起售。

整體來看，新車從外觀造型到產(chǎn)品命名，都更加中性，確實(shí)起到了淡化歐拉“女性專屬”標(biāo)簽的作用。不過，在淡化原有標(biāo)簽之后，會(huì)不會(huì)變成沒有標(biāo)簽？新車能否在維持現(xiàn)有女性用戶的基礎(chǔ)上吸引更多的男性用戶？這些問題將是歐拉5上市后不可避免的難題，其最終能否推動(dòng)歐拉從“性別細(xì)分”轉(zhuǎn)向“更廣闊的主流新能源市場(chǎng)”，實(shí)現(xiàn)用戶群體擴(kuò)容與品牌價(jià)值升級(jí)，仍需時(shí)間的檢驗(yàn)。