前幾天,普京親自去了彼爾姆的發(fā)動機(jī)廠督戰(zhàn),場面很足,工人排隊(duì)、相機(jī)架好,傳遞的意思很直接:俄羅斯的發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)不能掉鏈子。
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可緊接著,副總理曼圖羅夫說了一句話,讓外界立刻聞出火藥味——俄方愿意給中國C-929提供復(fù)材機(jī)翼、尾翼,甚至拿出PD-26發(fā)動機(jī)。要知道,PD-26是他們的核心家底,過去連想都別想。今天端上桌子,擺明了是想拉中國救場。
為什么?一句話,俄航發(fā)產(chǎn)業(yè)被西方制裁打得快喘不過氣,已經(jīng)沒路可走。
十年前的CR-929,當(dāng)時(shí)都說是中俄合作的大家伙,吹得厲害,感覺真要跟空客波音掰手腕,可干起來完全不是那么回事,俄方什么關(guān)鍵技術(shù)都想抓手里,航電系統(tǒng)得用他們的,維修也得按他們的規(guī)矩來,設(shè)計(jì)權(quán)更是牢牢不放。
中國這邊提點(diǎn)好建議,他們就拖著,后來還搞出個(gè)“雙版本”,一個(gè)國際賣,一個(gè)自己用,研發(fā)難度直接翻倍,錢也燒得更多,項(xiàng)目進(jìn)展慢得不行,俄方就是想用中國的錢,又怕中國學(xué)了去超過自己,飛機(jī)還沒影,信任先沒了,這項(xiàng)目2017年開始,到2023年就剩個(gè)名字,C-929最后成了中國自己干。
烏克蘭那邊一打,西方制裁全來了,俄羅斯航空業(yè)的底子一下就露了,SSJ100的發(fā)動機(jī)、航電全靠外面,直接就停產(chǎn)了,MS-21硬是換上國產(chǎn)發(fā)動機(jī),結(jié)果國際適航證拿不到,國外的市場全沒了,那個(gè)推力更大的PD-35發(fā)動機(jī),本來國家給錢頂著,現(xiàn)在錢緊,項(xiàng)目也停了,
國際市場一丟,光靠俄羅斯自己那點(diǎn)需求,根本養(yǎng)不活一整條發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,工廠停工,錢跟不上,技術(shù)員走人,整個(gè)行業(yè)都在往下掉,普京這才親自去督戰(zhàn),副總理才拿出PD-26,指望中國能拉一把,可這些東西,放五年前中國可能還看看,現(xiàn)在這時(shí)間點(diǎn)早就過去了。
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俄方在那算計(jì)的時(shí)候,中國的長江系列發(fā)動機(jī)一步一個(gè)腳印地做出來了,長江-1000A都上天試飛了,馬上就能裝到C919上,長江-2000對標(biāo)的是GEnX,以后C-929就用它,后面還有一堆新型號,窄體機(jī)、寬體機(jī)、運(yùn)輸機(jī)都能用上。
不光是發(fā)動機(jī),中國自己的適航體系也在建,這才是最重要的,俄羅斯的發(fā)動機(jī)給你裝上,拿不到國際認(rèn)證,連市場的門都進(jìn)不去,中國現(xiàn)在自己能造,還能自己發(fā)證,國產(chǎn)的供應(yīng)鏈也起來了,主動權(quán)在自己手里,不用看誰臉色,沒那個(gè)PD-26照樣轉(zhuǎn)。
俄羅斯發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的根,其實(shí)是蘇聯(lián)解體那會就埋下了,蘇聯(lián)一沒,發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)也分家了,烏克蘭拿走了馬達(dá)西奇,俄羅斯自己留下的廠子又缺錢又缺市場,就靠著老本和軍工訂單活著,制裁前民航發(fā)動機(jī)好多零件都得進(jìn)口。
當(dāng)時(shí)要是真能和中國好好合作,用中國的市場和資金,說不定整個(gè)產(chǎn)業(yè)都能活過來,可他們既不想放權(quán),又總想當(dāng)老大,等到戰(zhàn)爭把自己逼到墻角,才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈早就斷了,今天拿出來的所謂“壓箱底”,其實(shí)也沒那么香了。
十年前要是能平等合作,現(xiàn)在俄方也不至于這么被動,就因?yàn)樯岵坏梅艡?quán),怕自己吃虧,硬是把一手好牌打爛。
現(xiàn)在沒路可走了,才把PD-26拿出來,可對面已經(jīng)不需要了,不是中國走得太快,是俄羅斯自己把機(jī)會的窗戶給關(guān)上了,大國重器這東西,還得是自己手里有才踏實(shí),俄羅斯現(xiàn)在這個(gè)樣子,就是個(gè)明晃晃的例子。
參考資料:
《俄方稱愿向中國大飛機(jī)提供機(jī)翼與發(fā)動機(jī)》環(huán)球時(shí)報(bào)
《C929項(xiàng)目的波折與中國長江系列發(fā)動機(jī)進(jìn)展》參考消息
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