沃爾沃XC70入局：要做豪華混動的最優解？

9月26日，沃爾沃全新XC70正式上市，限時參考尊享價26.99萬元起，并提供價值超過6萬元的多項購車權益，其中涵蓋了三電系統終身質保、NPA智駕終身免費、免費家充樁+安裝服務以及霞光灰車色限時免費。

和預售價相比，XC70的最終起售價無疑是一個比外界預期更低的數字，而這也顯示出沃爾沃將新車打造成“豪華超混第一車”的覺悟。

作為SMA超級混動架構的首款車型，XC70從概念設計、產品立項、定義到規劃都按照沃爾沃汽車的高標準來打造，它將沃爾沃百年安全基因與中國市場領先的電氣化、智能化技術進行了深度融合，這不僅讓XC70在新一輪的產品力上跑贏了同級豪華競品，面對同價位的新勢力選手時，它的品牌底蘊和安全標準又成為了獨特優勢。相當于在傳統豪華與新勢力之間，找到了一個兼具品牌信任與技術差異化的立足點。

至于目標人群，XC70從產品定義上就揭示得很清晰——

?35歲上下的都市中產，家庭結構完整，對車輛的空間、安全、健康屬性有明確需求。

?具備一定的品牌認知，不希望選擇過于張揚的豪華品牌，但也不愿妥協于新勢力的品牌溢價。

?用車場景多元，既需要日常通勤的低成本，也偶爾有長途出行的續航保障。

因此為了回應這樣的洞察，XC70從工程視角給出的定義是：“四擎四驅、七模切換、超長續航、全能場景”。

切換成解釋成本更低的說法就是，XC70要做的，是在一臺車上實現純電的靜謐、混動的續航、性能車的加速、以及豪華車的質感。

XC70的核心競爭力也正是來自于這套混動系統：1.5T發動機熱效率超過44%，搭配P1+P2+P4三電機布局，系統綜合功率340kW，百公里加速5.28秒。提供純電、增程、并聯、全功率輸出等7種模式，全部由系統自動切換，駕駛者幾乎無感。

這種多模式的價值在于讓系統始終運行在最高效區間：與單P2電機車型相比，XC70在虧電狀態下依舊保持低油耗與強動力；與增程式車型相比，發動機可直驅，高速更穩、動力更持續；而與純電動車相比，XC70擁有超200km的純電續航里程，日常通勤完全可以當作純電車使用，而綜合續航超過1200km則契合了都市用戶“城市通勤用電、長途出行用油”的真實場景。

更重要的是，在擁有長續航實力的基礎上，沃爾沃在這臺車上展現了令人驚喜的智能化能力。

15.4英寸中控屏+12.3英寸儀表+92英寸AR-HUD組成了顯示信息豐富的三屏組合，場景助手的加入，可以讓用戶創建高度個性化的用車場景，語音系統則無需喚醒詞直接指令，支持四音區識別和方言理解。

全車乘客可以同時與車機對話，系統能精準定位聲源并理解意圖，同時還支持多指令并行處理和上下文理解，用戶可以連續發出多個指令，也可以隨時打斷系統回復，體驗接近人與人的自然對話。

當然，安全作為沃爾沃不變的底色，是眾多家庭用戶購車時最底層的信任基石，這一基因被延伸至XC70的三電系統與智能化層面。

比如新車的電池包采用“田字型”全鋁框架+17個固定點結構，配合低于50毫秒的碰撞斷電標準，高于行業普遍采用的5~60秒；電機布局選用P2而非P3方案，縮小驅動系統體積，降低了碰撞侵入風險；車機系統中，關鍵安全信息（碰撞預警/系統告警）獨占系統最高中斷層級，禁止任何非安全類通知覆蓋交互通道。

這些選擇都反映出，沃爾沃在電氣化轉型中仍將安全性視為第一優先級。

至于靜態感知層面，全新XC70在外觀和內飾上均進一步提煉了沃爾沃的北歐設計語言。

外觀采用封閉式盾形前臉、雷神（參數丨圖片）之錘大燈進化版、維京戰斧尾燈內置“盾形”細節，整體造型剛柔并濟。7種車色如松湖綠、霞光灰等，靈感均來自北歐自然光影。

內飾則延續了懸浮式架構+極簡線條的風格：開闊的儀表臺、可伸縮中央扶手、隱藏式氛圍燈、織物揚聲器面板……每一處細節都在強調溫暖與科技的融合。23揚聲器哈曼卡頓音響、北歐專屬香氛、全車35處聲學包覆蓋，則進一步提升了座艙的豪華質感。

小結

如果回到XC70的SKU的設定上，可以發現四個版本其實都有明確的目標用戶和產品亮點，最大程度地避免了配置重疊和選擇困難，各自用一句話概括就是——

?兩驅長續航Core版（26.99萬）：適合城市通勤用戶

?四驅超長續航Core版（29.99萬）：滿足長途出行需求

?四驅超長續航Plus版（31.99萬）：提升豪華體驗

?四驅超長續航Ultra版（34.99萬）：一步到位的頂配選擇

除此以外，XC70吸引消費者的基本盤依然是沃爾沃的品牌安全信任+超混技術全能性，畢竟在電動化與智能化浪潮中，傳統豪華品牌一度被質疑“慢半拍”，沃爾沃推出XC70就是一次強有力的回應：它是一臺能純電通勤、能長途遠行、能安心駕駛的全能SUV。身為豪華品牌，不僅要做混動，還要做超級混動；不僅是豪華，更是全能豪華。

撰文｜佘牟

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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