20 天開了 6000 公里，30 萬還剩多少？

明天就是國慶假期了，我看很多人已經在路上或到達了目的地，今天就寫一篇跟旅游相關的吧。

之前青甘環線的文章寫道敦煌就暫停了，這里接著續上。

我們從敦煌離開后其實只去了幾個地方，分別是大柴旦翡翠湖、茶卡鹽湖、青海湖。

原本還計劃了黑獨山和察爾汗鹽湖，但時間關系就沒過去了。

這里插一嘴，這次行程攻略是我和豆包 AI 一起做的，根據我的需求和它磨了很久，它也完整給出了一套符合我需求的方案。

整個過程其實就是不斷的對聊，你提需求，它給方案，你改方案，它幫你完善。

完整的攻略我放在文章最后，如果以后你們想去的話可以參考我這份攻略。

先說下大柴旦翡翠湖吧。

翡翠湖其實是個工業鹽湖，整個景區由大大小小很多個鹽湖組成，也呈現出不同的顏色。

進入景區后需要乘坐電瓶小火車到鹽湖邊上，如果碰上陰天或者下雨天就不建議去了。

另外，最好帶上無人機，因為你從天上看到的翡翠湖和在地面上看到的完全是兩個樣子。

我上面兩張圖片都是用無人機拍的，因為鹽湖里不同的礦物質呈現不同的顏色，其實也挺好看的。

但如果你人站在鹽湖邊上用平視的角度去拍，肯定出不了這種效果。

不過也要注意，這里紫外線非常強，而且海拔有 3000 多米，防曬和預防高反的措施要做好。

怎么說呢，沒來過的建議來一次，來過的就不必二次打卡了。

然后是茶卡鹽湖，位于茶卡鎮，我們從大柴旦出發后開車三個多小時到達這里，當天也是住在茶卡鎮。

鎮中心離景區很近，但進入景區需要坐小火車。車票不便宜，來回要 100，門票 60。

和大柴旦翡翠湖不同，茶卡鹽湖是一整個大湖構成的，面積很大，不像翡翠湖是一個個獨立的水池子。

茶卡鹽湖分兩個景區，我覺得單獨去天空之境就可以了，天氣好的話，你看到的景象是這樣的。

還是前面說的，天氣不好就別來了，浪費那個門票錢沒必要。

茶卡鹽湖是可以下水玩的，水很淺，景區里有租鞋套的，小孩過來可以體驗挖鹽。

說實話，第一次看到滿湖的鹽還是挺新奇的。

不過我覺得，茶卡鹽湖最美的景色不是在鹽湖里，而是在坐小火車一路過來的路上。

每一站都能看到不同的風景，那種把天地山水倒映在鹽湖里的鏡子感非常出片。

不過，所有的鹽湖都不能近看，也一定是高空視角好于平視。

所以，無人機就是去這種地方的必備。

我們青甘環線的最后一站是青海湖，本來我沒抱太大希望，想著見過大海的人對一個湖還能有什么期待？

結果，到了后才發現，還得是青海湖。

我依舊把無人機飛起來，這會拉到了 200 米的空中，拍到了這么一張照片。

整個青海湖呈現出來的是那種藍綠色，非常的純凈。

圖片中看到的深色部分其實是天上云的陰影，如果全是藍天的話看到的就像一顆干凈的藍寶石。

雖然青海湖也有幾個景區，比如東格爾觀景臺和二郎劍景區，但我們都沒去，因為整個青海湖沿線都是美景，沒必要花錢進景區。

再給你們看一張圖，草原中間那條路就是環青海湖公路，基本上開車就可以欣賞湖景，旁邊是草原，遠處是高山。

我們到青海湖時差不多就中午了，在這里用理想的外放電功能做了頓飯，就著美景把午飯解決了。

我覺得，青海湖是值得二刷的，高原湖泊呈現出來的樣子是低海拔地區看不到的。

說到這，我就比較向往川藏地區的高山湖泊了。

景看完了，接下來聊聊車吧。

其實當初買理想的目的就是為了帶小小唐出遠門，看中的是空間、舒適性、便利性。

到目前為止，提車 11 個月時間累計里程 1.7 萬公里，去過了云南、江蘇、江西、湖北、陜西、甘肅、青海。

這次青甘大環線之旅，20 天時間開了 6000 多公里。

能里程能耗分布中可以看到，有三分之二都是用電行駛，大多數時候其實當電車在開。

我這臺是理想 L7 Max，滿電續航 190 公里，高速上能跑 150 公里左右，基本上我開兩小時就休息一次，所以趁這個時間去服務區充電。

充電的話，從 20% 到 80% 差不多半小時，充到 90% 40 分鐘，吃個飯的時間差不多能充滿。

加上一路上充電比較方便，所以就是一路開一路充，碰上充電樁滿了的話我也不跟人排隊，直接用油繼續開。

昨天有朋友問我，一年不到開了這么多公里，貶值很快啊！

對于這個問題，我的想法其實恰恰相反，我覺得開它跑得越多越遠反而越值。

如果要衡量當初花 30 多萬買這車的投入，再按照現在的殘值去計算，虧得肯定很多。

但我買這車的目的不是為了保值，而是為了體驗、經歷、留下足跡。

所以，這臺理想的里程數越高，說明才更物盡其用。

關于這車的使用體驗，其實我去年就有過分享，整體來說還比較均衡。

要說最出彩的地方，我覺得還是空間舒適性和智能，但駕駛體驗說實話一般。

一方面是車大重心高，轉彎稍微快一點就側傾很大，另外就是高速上增程器啟動的話像拉手風琴。

當然，這只是我的體感，我有朋友就覺得這都不是問題，他開起來就覺得哪哪都好。

車也是產品，針對不同需求有不同的解法，沒有哪一款產品適合所有人。

在過去半個多月的 6000 公里密集體驗中，我也新發現了理想在體驗上的一些問題。

第一，副駕屏不能完全鎖定。

說下場景，在行駛過程中我們不允許小小唐看屏幕，因為對眼睛不好，所以會把副駕屏關閉。

但是，每次他都用語音和理想同學對話要求播放小豬佩奇的有聲讀物，此時副駕屏就會被喚起點亮。

于是，他每一次喚起理想同學，我們都要關一次副駕屏。如果能在車機里直接鎖定副駕屏的話，對我們來說體驗會好很多。

第二，輔助駕駛依舊不夠聰明。

我在高速上車少的時候會開啟輔助駕駛，但還是我之前說的那個問題，不夠聰明。

比如，不改變道的時候發起變道，前方另外車道有大車時，通過大車邊上會多踩幾腳剎車，如果是人開的話直接平穩就超過去了。

還有一點，輔助駕駛似乎不會對路面情況做識別和判斷。

比如，如果路上有一個礦泉水瓶或者一個不明物體，人開的時候會主動繞開，但輔助駕駛就直接壓上去了。

輔助還是輔助，現在離完全智能還有比較遠的距離。總之，我覺得車自己開和我來開還是有很大區別。

不過，每個人開車的方式和體驗也有差異性，這只是我的感覺。

第三，電吸門沒有防夾手功能。

首先，我不確定理想的電吸門有沒有防夾手功能，但這次出行我們大人就出現了被電吸門夾手的情況。

還有就是理想 L7 附加后面的腿托，自動收上去的時候似乎也沒有防夾手功能，去年小小唐就被夾過一次。

腿托還好，但電吸門夾手一定是個隱患。

以上，就是這次青甘大環線之旅的全部內容了，旅程還沒結束，期待未來再次出發。

在路上，本身就是一種經歷。

最后，祝你們國慶中秋快樂！

PS：想要這次青甘環線攻略的，可以掃描下面這個二維碼，如果打不開的話可以微信聯系我。

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安可時刻

這次青甘大環線自駕游的視頻游記我也正在制作，目前已經發布了第一集，第二集今天也會發布，感興趣的可以關注我的視頻號。