慈溪與余姚這兩大毗鄰的千億級強縣,正在慢慢合體。
回望歷史,余姚與慈溪本就是“打斷骨頭連著筋”的真兄弟。歷史上兩地曾同屬一地,自1949年以來經歷過四次大的行政區劃調整。
這份深厚淵源體現在今天的鄉鎮格局上!現余姚的21個鄉鎮街道中,有5個“祖籍”屬老慈溪;而現慈溪的19個鄉鎮街道中,更有15個“老家”在老余姚。
正是這種文化同源、地域相連的底色,為當下的余慈統籌奠定了堅實基礎。
從經濟規模看,2024年慈溪和余姚的GDP總量已達4611.4億元,占寧波全市的四分之一;兩者常住人口合計315萬,占全市三分之一,近20年人口增量近百萬,聚合能量不容小覷。
推動兩地的核心引擎,來自持續深化的頂層設計。
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寧波早在2003年就在《環杭州灣地區城市群空間發展戰略規劃》中首次提出余慈統籌戰略。
2024年最新公示的《寧波余慈地區統籌規劃》更是明確了“一軸三帶、兩園多廊、多組團網絡化”的空間發展藍圖。
規劃的核心在于引導兩地從過去的同質化競爭轉向協同競合、錯位發展。在產業分工上,慈溪依托頭部企業,強化智能家電產業。余姚則發揮在光電、新能源汽車領域的優勢,打造創新板塊。
最能讓當地老百姓感知兩地融合的,莫過于交通基礎設施的硬聯通。
據悉,228國道慈溪庵東至余姚梨洲段工程,已于2025年5月取得重要階段性進展,預計9月正式開工,2028年全線通車。同時,正在建設的通蘇嘉甬高鐵與寧波至慈溪市域鐵路,將終結慈溪作為浙江第一強縣卻未通高鐵的歷史,并與余姚共享高效出行的便利。
這些項目將原本背靠大海的末梢地帶,轉變為聯動上海、杭州的前沿樞紐。
根據規劃,到2035年,慈溪和余姚將力爭使滬浙合作進程明顯加快,區域競爭實力、輻射帶動能力增強,全面形成統籌融合的發展格局。
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