浙江
慈溪與余姚這兩大毗鄰的千億級強縣，正在慢慢合體。
回望歷史，余姚與慈溪本就是“打斷骨頭連著筋”的真兄弟。歷史上兩地曾同屬一地，自1949年以來經歷過四次大的行政區劃調整。
這份深厚淵源體現在今天的鄉鎮格局上！現余姚的21個鄉鎮街道中，有5個“祖籍”屬老慈溪；而現慈溪的19個鄉鎮街道中，更有15個“老家”在老余姚。
正是這種文化同源、地域相連的底色，為當下的余慈統籌奠定了堅實基礎。
從經濟規模看，2024年慈溪和余姚的GDP總量已達4611.4億元，占寧波全市的四分之一；兩者常住人口合計315萬，占全市三分之一，近20年人口增量近百萬，聚合能量不容小覷。
推動兩地的核心引擎，來自持續深化的頂層設計。
寧波早在2003年就在《環杭州灣地區城市群空間發展戰略規劃》中首次提出余慈統籌戰略。
2024年最新公示的《寧波余慈地區統籌規劃》更是明確了“一軸三帶、兩園多廊、多組團網絡化”的空間發展藍圖。
規劃的核心在于引導兩地從過去的同質化競爭轉向協同競合、錯位發展。在產業分工上，慈溪依托頭部企業，強化智能家電產業。余姚則發揮在光電、新能源汽車領域的優勢，打造創新板塊。
最能讓當地老百姓感知兩地融合的，莫過于交通基礎設施的硬聯通。
據悉，228國道慈溪庵東至余姚梨洲段工程，已于2025年5月取得重要階段性進展，預計9月正式開工，2028年全線通車。同時，正在建設的通蘇嘉甬高鐵與寧波至慈溪市域鐵路，將終結慈溪作為浙江第一強縣卻未通高鐵的歷史，并與余姚共享高效出行的便利。
這些項目將原本背靠大海的末梢地帶，轉變為聯動上海、杭州的前沿樞紐。
根據規劃，到2035年，慈溪和余姚將力爭使滬浙合作進程明顯加快，區域競爭實力、輻射帶動能力增強，全面形成統籌融合的發展格局。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
