在汽車行業(yè)的創(chuàng)新里,輪胎往往容易被忽視。韓泰近期在“設(shè)計(jì)創(chuàng)新日”上展示的兩項(xiàng)新成果,即便是看似傳統(tǒng)的部件,也在經(jīng)歷深刻的技術(shù)變革:一款基于3D打印的可持續(xù)輪胎,以及一臺搭載球形車輪的移動艙。
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首先是3D打印輪胎。這款概念產(chǎn)品采用了可回收與可再生材料,通過3D打印逐層構(gòu)建,而非傳統(tǒng)的大規(guī)模橡膠壓制工藝。胎面設(shè)計(jì)靈感來源于自然界的高效結(jié)構(gòu),例如蜂巢或葉脈的有機(jī)形態(tài),其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更高的耐用性和能效。關(guān)鍵在于,這一工藝不僅減少了原材料浪費(fèi),也使輪胎在報(bào)廢后更容易進(jìn)入循環(huán)利用體系。對于資源消耗巨大的輪胎產(chǎn)業(yè)而言,這代表著一種全新的制造與回收邏輯:從“消耗品”轉(zhuǎn)向“循環(huán)組件”。
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另一項(xiàng)展示——PathCruizer移動艙——則把車輪的可能性推向了新的方向。它基于WheelBot2機(jī)器人平臺,搭載專用的球形車輪,能夠?qū)崿F(xiàn)橫向、對角移動以及原地旋轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)車輪相比,這種設(shè)計(jì)顯著提升了車輛在狹小空間內(nèi)的機(jī)動性。韓泰提出的應(yīng)用場景包括機(jī)場登機(jī)橋和城市交通樞紐,這些場所對精準(zhǔn)操控和靈活調(diào)度有著明確需求。與機(jī)器人公司CALMANTECH的合作,也表明這類實(shí)驗(yàn)性平臺并非僅停留在概念層面,而是面向具體的交通系統(tǒng)探索。
韓泰的這些項(xiàng)目并非孤立存在。自2012年以來,其“設(shè)計(jì)創(chuàng)新項(xiàng)目”已與全球多所頂尖設(shè)計(jì)院校合作,持續(xù)輸出概念性產(chǎn)品,如面向自動駕駛的Hexonic智能輪胎、Aeroflow高速胎,以及模塊化出行平臺。這些成果雖未直接進(jìn)入量產(chǎn),卻在設(shè)計(jì)與工程兩個維度推動了行業(yè)認(rèn)知的拓展。
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3D打印輪胎與球形車輪移動艙短期內(nèi)難以直接落地到乘用車市場。但它們的意義在于驗(yàn)證“下一代出行工具”可能的形態(tài)與邏輯:輪胎不再只是耗材,而是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要節(jié)點(diǎn);車輪也不再局限于前進(jìn)與轉(zhuǎn)彎,而是承擔(dān)復(fù)雜的空間適應(yīng)性任務(wù)。
對未來出行的思考往往始于這些概念化的探索。它們既是汽車科技實(shí)驗(yàn)室的前沿成果,也是行業(yè)方向的試探信號。或許在不久的將來,這些看似超前的設(shè)計(jì)會率先出現(xiàn)在特定應(yīng)用場景中,然后逐步改變我們對“車”這一交通工具的傳統(tǒng)認(rèn)知。
#輪胎
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