2025年9月：我國十大航司排名！

最近，國際航空數據提供商OAG公布了2025年9月我國十大航空公司。

OAG是根據各航空公司每月編排的航班座位數作為計算標準，進行排名。

需要注意的是，這是按照獨立承運人即單一航空公司進行排名，不是航空集團，請網友注意。

比如南航，就不包含廈航的數據；國航就不含深航、山航的數據。

第1名：南航，1097萬個座位，份額16%，同比增長4.8%。

第2名：東航，982萬個座位，份額14%，同比增長1.9%。

第3名：國航，797萬個座位，份額11%，同比增長0.7%。

第4名：海航，394萬個座位，份額6%，同比增長1.8%。

第5名：深圳航空，334萬個座位，份額5%，同比增長1.6%。

第6名：四川航空，307萬個座位，份額4%，同比下降2.2%。

第7名：廈門航空，306萬個座位，份額4%，同比增長3.3%。

第8名：山東航空，274萬個座位，份額4%，同比下降5.9%。

第9名：春秋航空，252萬個座位，份額4%，同比增長24.2%。

第10名：天津航空，152萬個座位，份額2%，同比增長6.1%。

先看南航，穩穩當當排第一，座位數超千萬。

東航緊跟其后，雖說座位數和份額跟南航有點差距，但也有近千萬的座位數。東航在上海那可是主場優勢，依托上海這個國際大都市，無論是國內中轉還是國際航線的客源都有保障。

國航作為老牌航司，排第三，座位數接近 800 萬，份額 11% ，不過同比增長只有 0.7% ，增長有點慢。

海航、深圳航空和廈門航空這幾家，座位數都在300 - 400萬這個區間，份額在 4% - 6% 。

海航前幾年經歷了一些調整，現在慢慢在恢復運力；

深圳航空依托深圳這個經濟發達城市，客源相對穩定；

廈門航空主打服務質量，在閩南地區和一些商務航線表現不錯。

四川航空和山東航空有點尷尬，座位數都在300萬左右，份額4% ，但一個同比下降 2.2%，一個下降5.9% 。

川航這幾年在航線布局上可能沒有很好地契合市場需求，再加上競爭激烈，導致運力有所下滑；山東航空受限于機隊規模和市場覆蓋范圍，在競爭中也有點吃力。

春秋航空就很亮眼了，座位數250多萬，雖然份額也是4% ，但同比增長高達24.2% 。春秋航空作為低成本航空，主打性價比，票價實惠，而且在航線選擇上也很靈活，專門挑一些熱門但競爭相對沒那么激烈的航線，吸引了不少對價格敏感的旅客，增長勢頭很猛。

天津航空座位數150多萬，份額2% ，同比增6.1% ，雖然規模不算大，但增長也還可以 。

天津航空主要服務京津冀地區，這幾年也在不斷開拓新航線，提升自己的市場份額。

總體來看，國內航空市場競爭還是很激烈的，頭部航司憑借規模和航線優勢占據主導地位，

而像春秋航空這樣的低成本航空，也在憑借差異化競爭脫穎而出 ，后面這些航司得加把勁，在航線優化、服務提升以及成本控制上下功夫，才能在市場里搶得更多份額。