某航：1000億買飛機(jī)？

當(dāng)國內(nèi)航司還在為當(dāng)下的日子怎么過盤算時(shí)。
我國香港地區(qū)的國泰航空已經(jīng)瞅準(zhǔn)未來了，這一次要計(jì)劃花1000億港幣買飛機(jī)！
國泰航空總裁林紹波表示，正在與股東就未來十年的另一筆新飛機(jī)大訂單進(jìn)行磋商。
國泰航空幾大股東：
英國太古44.98%
中國國航29.99%
卡塔爾航空9.99%
英國匯豐9.77%
特別是與國航之間，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略互持。
持有國航15.09%的股份
持有國貨航21.01%的股份
一、1000億怎么花？
截至2025年6月底，連同廉價(jià)航空子公司香港快運(yùn)航空、貨運(yùn)航空華民航空在內(nèi)，國泰航空集團(tuán)擁有234架飛機(jī)。
目前還有訂單93架。
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2025年8月，國泰以81億美元價(jià)格訂購14架波音777-9型噴氣式飛機(jī)，這是12年來國泰與這家美國飛機(jī)制造商的首筆交易。
目前，國泰制定了從2026年至2035年的十年機(jī)隊(duì)規(guī)劃，前五年已確定，目前正聚焦后續(xù)五年。
1000港幣的采購方向：
?遠(yuǎn)程航線?：新增波音777-9型寬體機(jī)以強(qiáng)化北美、歐洲等長程航線
?中短程補(bǔ)網(wǎng)?：通過窄體機(jī)拓展亞太及中國內(nèi)地市場
?貨運(yùn)能力?：訂購空客A350F貨機(jī)提升貨運(yùn)效率 ?
這么看來，國泰這是要把各個(gè)航線都“武裝”起來。
二、為啥要花這么多錢買飛機(jī)？
最直接的原因，肯定是市場需求上來了。
雖然內(nèi)地航司還在虧損狀態(tài)下掙扎，但國泰航空早就盈利了，而且賺得不少。
從數(shù)據(jù)就能看出來，國泰航空這幾年的盈利能力真是強(qiáng)。
2023年，凈利97.9億港幣。
2024年，凈利98.88億港幣。
2025年上半年，凈利36.51億港幣。
所以，看國外民航業(yè)，看我國香港地區(qū)民航業(yè)，感覺到形勢一片大好。
看我國民航業(yè)，似乎形勢很嚴(yán)峻。
翼哥認(rèn)為，根子還是出在“內(nèi)卷式”競爭上。
對于，國泰航空來說，市場需求擺在這，不擴(kuò)充機(jī)隊(duì)都不行。
還有一個(gè)重要因素，香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)已投入使用了。
未來，香港機(jī)場的客運(yùn)量將增至每年1.2億人次 ，貨運(yùn)量達(dá)1000萬噸，這對國泰來說是個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。
作為香港最大的航空公司，國泰肯定要抓住這個(gè)契機(jī)，通過擴(kuò)充機(jī)隊(duì)來鞏固自己在香港國際航空樞紐的地位。
畢竟跑道多了，航班起降的頻次就能增加，國泰可以新開更多航線，吸引更多旅客。
從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略來看，國泰這也是在布局未來。如今全球航空業(yè)競爭越來越激烈，各大航司都在更新機(jī)隊(duì)、提升服務(wù)。
國泰通過購買新飛機(jī)，可以讓自己的機(jī)隊(duì)更現(xiàn)代化，降低運(yùn)營成本。新飛機(jī)一般更省油，維護(hù)成本也更低，還能提升旅客的乘坐體驗(yàn)。
再看看國泰的航線布局，目前它運(yùn)營著飛往北美、中東、非洲、亞洲和澳大利亞等地的航班 ，每周近300個(gè)往返航班，覆蓋中國內(nèi)地20多個(gè)城市 。
2025年上半年，國泰和香港快運(yùn)還合計(jì)開通或宣布開通了19個(gè)新航點(diǎn) ，總航點(diǎn)數(shù)突破100個(gè)。
可以說，國泰的全球航網(wǎng)在不斷擴(kuò)張，擴(kuò)充機(jī)隊(duì)也是為了滿足未來航線拓展的需求。
當(dāng)然國泰航空不擴(kuò)張，近在咫尺的南航、深航都在擴(kuò)張。
三、有沒有風(fēng)險(xiǎn)？
國泰這1000億的投資也不是沒有風(fēng)險(xiǎn)。
首先，飛機(jī)采購成本高，后續(xù)的運(yùn)營、維護(hù)成本也不低。要是市場需求出現(xiàn)波動(dòng)，或者油價(jià)大幅上漲，國泰的運(yùn)營壓力就會(huì)很大。
其次，全球航空業(yè)競爭激烈，就算擴(kuò)充了機(jī)隊(duì)，能不能吸引到足夠的旅客還是個(gè)未知數(shù)。而且，新飛機(jī)的交付時(shí)間、交付數(shù)量也可能存在變數(shù)，這些都給國泰的投資計(jì)劃帶來了不確定性。
翼哥認(rèn)為，最大的挑戰(zhàn)是競爭和環(huán)境突變。
國泰航空打造香港航空樞紐面臨的競爭巨大。
一是日韓、新加坡航司的挑戰(zhàn)。
日本航空、全日空、大韓航空、新加坡航空都在打造全球樞紐航空網(wǎng)絡(luò)，相互競爭激烈。
二是內(nèi)地航司的挑戰(zhàn)。
內(nèi)地三大航在北上廣全力打造全方位門戶樞紐，航空中轉(zhuǎn)旅客的爭奪日趨激烈。
當(dāng)然，外部環(huán)境的突變誰也難以預(yù)料，一旦發(fā)生，無論是哪家航空公司都難以躲避。
總的來說，國泰航空豪擲1000億買飛機(jī)，是基于當(dāng)下市場需求、香港機(jī)場發(fā)展以及長遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局的綜合考量。
這波操作要是成功了，國泰在全球航空業(yè)的地位肯定能更上一層樓；但要是稍有差池，也可能面臨不小的壓力。
未來國泰的發(fā)展到底如何，咱們就拭目以待吧！