國(guó)航里程，用出了每萬3000多的價(jià)值！

國(guó)航里程我也用了十幾年了，確實(shí)這些年一直有越來越不好用的感覺。

如果不是金卡，北京出發(fā)想換張免票難度不斷提升

而即使是金卡白金卡，申請(qǐng)免票也有申請(qǐng)失敗的時(shí)候。 所以北京的朋友都不斷地吐槽。

不過換個(gè)角度想，國(guó)航金卡除了在北京用，都還挺好用的，之前我還專門寫過一篇文章講這個(gè)事兒。

作為實(shí)戰(zhàn)型旅行博主，今天我分享一下這次十一假期，我把國(guó)航里程用出每萬超過3000的經(jīng)歷。

雖然是紙面價(jià)值吧，但用得上就挺好。

臨時(shí)決定十一假期去日本，10月3號(hào)才決定4號(hào)飛福岡，趕緊找票。天天寫特價(jià)票和里程票，自己用的時(shí)候其實(shí)也不慌。

比如我之前推薦過的山航轉(zhuǎn)機(jī)，3號(hào)當(dāng)晚北京飛青島，睡一晚上覺第二天早上繼續(xù)飛大阪，含稅才839，還帶住宿。

不過盯著特價(jià)機(jī)票的人多了去了，這票我晚上再刷就只有4號(hào)晚上出發(fā)5號(hào)下午到的了。

價(jià)格還是839含稅飛大阪，但時(shí)間晚了1天，就顯得不太值得了，畢竟時(shí)間就是金錢嘛。

如果還想去福岡還要再搭一份日本內(nèi)飛，UA換票便宜但還是要折騰到大阪伊丹機(jī)場(chǎng)，落地了又晚一天。

不值當(dāng)?shù)模纱嗬锍虛Q票把。

正如開頭所說，國(guó)航里程換票，即使是白金卡，申請(qǐng)機(jī)票也沒那么容易。

10月2號(hào)申請(qǐng)失敗，3號(hào)中午想起來要不再申請(qǐng)了一次？成功了，可能都是看臨期才給吧。

晚上從京郊回到北京的時(shí)候，起飛前12小時(shí)才付款出票，出完票以后第二天一早看了一眼北京飛過去的經(jīng)濟(jì)艙，也要超過9000了，算下來每萬3,000多的價(jià)值。

雖說是紙面價(jià)值，但用上就好，關(guān)鍵也是直飛啊！

去上海和香港轉(zhuǎn)機(jī)也不便宜，香港快運(yùn)的轉(zhuǎn)機(jī)要熬大夜，4號(hào)凌晨出發(fā)跟國(guó)航差不多時(shí)間到達(dá)，算上行李單程2000多。

國(guó)泰轉(zhuǎn)機(jī)也要3000塊，東航5號(hào)的機(jī)票驟降，雖然含稅900多，但5號(hào)出發(fā)相當(dāng)于6號(hào)中午到了。

國(guó)航好歹直飛，上午出發(fā)，下午就能到，挺好。

幸運(yùn)的是國(guó)航這班飛機(jī)正常落地了，不像東航4號(hào)飛福岡的這班飛機(jī)，碰上雷暴天氣無法降落，又返航上海了。

坐國(guó)航航班北京去福岡，中間在大連經(jīng)停過海關(guān)的，還挺方便的。

北京飛福岡就國(guó)航獨(dú)苗，而且要大連過海關(guān)聯(lián)程。不過相比于首都機(jī)場(chǎng)當(dāng)前孱弱的運(yùn)營(yíng)能力，我覺得北京飛福岡在大連過關(guān)，還挺好。

雖然是國(guó)際航班，但從北京出港的時(shí)候是走國(guó)內(nèi)出發(fā)，一段是國(guó)內(nèi)航班，不用去擠T3E的小火車，也不用提前那么早到機(jī)場(chǎng)。

北京飛大連也是蠻快的，1個(gè)小時(shí)左右就到，到大連以后下飛機(jī)走不了幾十米，就是能過自助邊檢。

小機(jī)場(chǎng)有小機(jī)場(chǎng)的好，過關(guān)方便快捷。自助通關(guān)秒過沒啥人，休息室距離登機(jī)口也不遠(yuǎn)，還挺新的。

休息室質(zhì)量不錯(cuò)，裝修挺新的。過站時(shí)間一小時(shí)，差點(diǎn)誤了飛機(jī)…

兩段飛行都是起飛后沒一會(huì)兒就準(zhǔn)備降落了。

總的來說，航空里程這個(gè)東西已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有以前那么神奇。以前我們總說，里程在手說走就走。現(xiàn)在真的，就連周末旅行時(shí)，很多時(shí)候直接買票都比里程票劃算。

但在關(guān)鍵時(shí)刻能用得上，其實(shí)挺開心的，情緒價(jià)值給的還是蠻大。