國航里程我也用了十幾年了,確實這些年一直有越來越不好用的感覺。
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如果不是金卡,北京出發想換張免票難度不斷提升
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而即使是金卡白金卡,申請免票也有申請失敗的時候。 所以北京的朋友都不斷地吐槽。
不過換個角度想,國航金卡除了在北京用,都還挺好用的,之前我還專門寫過一篇文章講這個事兒。
作為實戰型旅行博主,今天我分享一下這次十一假期,我把國航里程用出每萬超過3000的經歷。
雖然是紙面價值吧,但用得上就挺好。
臨時決定十一假期去日本,10月3號才決定4號飛福岡,趕緊找票。天天寫特價票和里程票,自己用的時候其實也不慌。
比如我之前推薦過的山航轉機,3號當晚北京飛青島,睡一晚上覺第二天早上繼續飛大阪,含稅才839,還帶住宿。
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不過盯著特價機票的人多了去了,這票我晚上再刷就只有4號晚上出發5號下午到的了。
價格還是839含稅飛大阪,但時間晚了1天,就顯得不太值得了,畢竟時間就是金錢嘛。
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如果還想去福岡還要再搭一份日本內飛,UA換票便宜但還是要折騰到大阪伊丹機場,落地了又晚一天。
不值當的,干脆里程換票把。
正如開頭所說,國航里程換票,即使是白金卡,申請機票也沒那么容易。
10月2號申請失敗,3號中午想起來要不再申請了一次?成功了,可能都是看臨期才給吧。
晚上從京郊回到北京的時候,起飛前12小時才付款出票,出完票以后第二天一早看了一眼北京飛過去的經濟艙,也要超過9000了,算下來每萬3,000多的價值。
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雖說是紙面價值,但用上就好,關鍵也是直飛啊!
去上海和香港轉機也不便宜,香港快運的轉機要熬大夜,4號凌晨出發跟國航差不多時間到達,算上行李單程2000多。
國泰轉機也要3000塊,東航5號的機票驟降,雖然含稅900多,但5號出發相當于6號中午到了。
國航好歹直飛,上午出發,下午就能到,挺好。
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幸運的是國航這班飛機正常落地了,不像東航4號飛福岡的這班飛機,碰上雷暴天氣無法降落,又返航上海了。
坐國航航班北京去福岡,中間在大連經停過海關的,還挺方便的。
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北京飛福岡就國航獨苗,而且要大連過海關聯程。不過相比于首都機場當前孱弱的運營能力,我覺得北京飛福岡在大連過關,還挺好。
雖然是國際航班,但從北京出港的時候是走國內出發,一段是國內航班,不用去擠T3E的小火車,也不用提前那么早到機場。
北京飛大連也是蠻快的,1個小時左右就到,到大連以后下飛機走不了幾十米,就是能過自助邊檢。
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小機場有小機場的好,過關方便快捷。自助通關秒過沒啥人,休息室距離登機口也不遠,還挺新的。
休息室質量不錯,裝修挺新的。過站時間一小時,差點誤了飛機…
兩段飛行都是起飛后沒一會兒就準備降落了。
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總的來說,航空里程這個東西已經遠遠沒有以前那么神奇。以前我們總說,里程在手說走就走。現在真的,就連周末旅行時,很多時候直接買票都比里程票劃算。
但在關鍵時刻能用得上,其實挺開心的,情緒價值給的還是蠻大。
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