返程高峰來襲，這份“防困”指南比咖啡更提神！

“返程高峰”如期而至

道路上車流滾滾

歸心似箭的你

是否也正奔波在途中？
但在這漫長的旅途里

有一個“隱形殺手”

比擁堵更可怕

那就是——疲勞駕駛

“我就是有點困，撐一下就到服務區了”
“就瞇一下眼睛，幾秒鐘沒事的”

千萬別小看這“瞇一下”
事故，往往只在一剎那間

駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發脹或精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現象，判斷能力下降，反應遲鈍和操作失誤增加。

▲男子駕車在高速上行駛時，因犯困“打了個盹兒”，導致車輛撞上施工區放置的錐桶。

▲一司機因疲勞駕駛，直接將車開上欄桿，逆行到對面車道，所幸無人傷亡。

哪些情況容易使駕駛人產生疲勞？

路況因素

高速公路開車發生犯困的概率要遠高于普通公路。封閉的高速公路干擾少、車速快、操作行為單一，同時視覺單調，胎噪、風噪比普通公路更大，由于長時間大腦缺少刺激反應，對人體形成催眠效果。

能量因素

開車在勞動強度上被劃分為中等體力勞動。一方面維持開車的姿勢，如：手勢抬高、腳尖翹起、肩腰部的支撐，都需要局部肌肉持續收縮而消耗能量，另一方面大腦的長時間專注更需要消耗能量。

時段因素

人的睡眠受人體生理節律的影響。在凌晨和下午是一天中覺醒水平最低的時段，人體的晝夜生理節律使得我們無論是否缺乏睡眠都會受到瞌睡的侵襲，因此，選擇在合適的時間段駕車或停車休息是重要的駕駛方法。

氧氣因素

氧氣因素對小汽車影響尤為明顯。小汽車空間小、密封性好，經過一段時間行駛后，就很容易導致車內氧氣濃度下降，而二氧化碳濃度上升。人體就會感到頭痛、嗜睡、呆滯、注意力無法集中。

車輛行駛中，內循環模式開啟一段時間后，可切換為外循環模式，使車內外空氣流通，提高車內氧氣含量。

如何預防疲勞駕駛

遵守法規規定，定時停車休息

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第七款規定，駕駛機動車連續駕駛超過4小時應停車休息，且休息時間不得少于20分鐘。長途出行時，務必合理規劃每一段行程，切忌“硬撐”駕駛。

提前規劃路線，做到心中有數

熟悉路線、確認沿途服務區、計劃休息點，有助于減少焦慮情緒，提高駕駛專注度。倡導主動避開高風險時段，特別是凌晨2時至5時的低警覺時段。

科學安排行程，避免疲勞積累

建議遵循“逢三必進”原則，即每路過第三個服務區就應進站休息。可適當進行體感運動、洗臉洗手、開窗換氣，及時緩解疲勞狀態。

保證睡眠質量，提升身體狀態

夜間開車不可避免時，應在白天增加睡眠時間，盡量保證駕車前有6小時以上連續睡眠時間，避免“疲勞疊加”。

切勿過度依賴智駕系統

疲勞與過度依賴智駕的組合之所以致命，風險在于：智駕的“兜底”假象會讓你放松警惕，加速陷入疲勞；而更在于，當緊急情況真正來臨，系統要求接管的瞬間，一個疲憊遲鈍的駕駛員已很難有效接管。

平安，是所有期待的起點

別讓一次僥幸

毀掉了所有的團圓與未來