在武漢已經(jīng)已經(jīng)建成并開通運(yùn)營的軌道交通線路中,如果一定要做一個繁忙的或者客流量線路排名,那么個人認(rèn)為排在前三名的軌道交通線路依次為軌道交通2號線、1號線以及4號線
其中2號線主要經(jīng)過的區(qū)域大多都是比較繁華的地帶,比如光谷步行街、江漢路步行街,商業(yè)繁榮,人流量大,另外又連接了重要的交通樞紐,如漢口火車站、天河機(jī)場,工作日上下班以及節(jié)假日,2號線客流都非常大,甚至有可能還要擠上去,因此呼吁修建9號線和13號線的呼聲很大,希望有新的線路緩解出行壓力。
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4號線同樣經(jīng)過非常多的熱門區(qū)域,比如王家灣商圈、首義路、楚河漢街等區(qū)域,節(jié)假日去游玩的人比較多,而今天要談到的是武漢軌道交通1號線,1號線是武漢開通的第一條軌道交通線路,全長38.54公里,2004年開通運(yùn)營,也是中國中西部地區(qū)首條地鐵線路
武漢軌道交通1號線是貫穿漢口地區(qū)的東西向骨干線路,全線采用高架形式運(yùn)營,串聯(lián)5個行政區(qū),共設(shè)32座車站,日均客流量達(dá)28萬人次,1號線在武漢開通時間最早,截止到現(xiàn)在也運(yùn)營了20多年了,可以說是一條非常有實力的線路。
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而1號線主要經(jīng)過漢口區(qū)域,漢口區(qū)域商業(yè)繁榮,常住人口龐大,經(jīng)過的區(qū)域有武商MALL商圈、硚口宗關(guān)商圈等,還有一些人口比較集中的小區(qū)或者社區(qū),1號線經(jīng)營了這么多年了,應(yīng)該是除了2號線外最繁忙的線路,也急需擴(kuò)容或者新的線路來緩解客流壓力
規(guī)劃中的14號線或許能夠解決這個問題,而在市民期待未來修建的地鐵線路當(dāng)中,14號線最受期待的線路之一,近期,網(wǎng)上也傳出了,武漢軌道交通14號線將進(jìn)行先期可行性論證的消息,具體是對球場路地塊涉及軌道交通14號線影響評估專項論證,落款是武漢市江岸區(qū)土地整理儲備中心
雖然這則消息并不代表14號線進(jìn)入第五期規(guī)劃,但是這也算是14號線最新消息了,開始論證至少說明這條線路已經(jīng)引起重視了,軌道交通線路開建前一般都是需要進(jìn)行先期論證和環(huán)境評價的!
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那我們再來了解一下關(guān)于武漢軌道交通14號線大概情況,預(yù)計14號線起于生態(tài)城大道,止于長江新區(qū)站,途經(jīng)漢陽、硚口、江漢、江岸、黃陂及長江新區(qū)等區(qū)域。
預(yù)計全線設(shè)置站點35座,該線路可能進(jìn)行分期建設(shè),預(yù)計可能分為一期工程及延伸段。一期工程擬由漢陽站西廣場站至漢口北大道站,全長39.4公里,設(shè)站26座。北延段規(guī)劃設(shè)站7座,西延段規(guī)劃設(shè)站2座。
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14號線可能會有部分站點與1號線重合,換乘站點應(yīng)該也會比較多,包括新漢陽火車站(換乘11號線)、孟家鋪(換乘4號線)、琴臺大道(換乘12號線)、太平洋(換乘1、12號線)、中山公園(換乘2號線)、循禮門(換乘1、2號線)等,可與多條線路實現(xiàn)換乘。當(dāng)然具體還要以官方公布的線路和站點為準(zhǔn),本文所列站點僅供參考以及討論!個人認(rèn)為14號線的規(guī)劃很大可能是為了緩解1號線客流壓力。
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總結(jié),相信武漢軌道交通第五期規(guī)劃應(yīng)該會很快公布,武漢軌道交通數(shù)量肯定還會增加,軌道交通的修建一方面可以使市民出行更加方便,另外一方面也有利于沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,帶動就業(yè),相信武漢的發(fā)展會越來越好!對此,大家怎么看呢?可以在評論區(qū)留言討論一下哦!
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