武漢軌道交通14號線評估專項論證，或納入第五期規(guī)劃。

在武漢已經(jīng)已經(jīng)建成并開通運(yùn)營的軌道交通線路中，如果一定要做一個繁忙的或者客流量線路排名，那么個人認(rèn)為排在前三名的軌道交通線路依次為軌道交通2號線、1號線以及4號線

其中2號線主要經(jīng)過的區(qū)域大多都是比較繁華的地帶，比如光谷步行街、江漢路步行街，商業(yè)繁榮，人流量大，另外又連接了重要的交通樞紐，如漢口火車站、天河機(jī)場，工作日上下班以及節(jié)假日，2號線客流都非常大，甚至有可能還要擠上去，因此呼吁修建9號線和13號線的呼聲很大，希望有新的線路緩解出行壓力。

4號線同樣經(jīng)過非常多的熱門區(qū)域，比如王家灣商圈、首義路、楚河漢街等區(qū)域，節(jié)假日去游玩的人比較多，而今天要談到的是武漢軌道交通1號線，1號線是武漢開通的第一條軌道交通線路，全長38.54公里，2004年開通運(yùn)營，也是中國中西部地區(qū)首條地鐵線路

武漢軌道交通1號線是貫穿漢口地區(qū)的東西向骨干線路，全線采用高架形式運(yùn)營，串聯(lián)5個行政區(qū)，共設(shè)32座車站，日均客流量達(dá)28萬人次，1號線在武漢開通時間最早，截止到現(xiàn)在也運(yùn)營了20多年了，可以說是一條非常有實力的線路。

而1號線主要經(jīng)過漢口區(qū)域，漢口區(qū)域商業(yè)繁榮，常住人口龐大，經(jīng)過的區(qū)域有武商MALL商圈、硚口宗關(guān)商圈等，還有一些人口比較集中的小區(qū)或者社區(qū)，1號線經(jīng)營了這么多年了，應(yīng)該是除了2號線外最繁忙的線路，也急需擴(kuò)容或者新的線路來緩解客流壓力

規(guī)劃中的14號線或許能夠解決這個問題，而在市民期待未來修建的地鐵線路當(dāng)中，14號線最受期待的線路之一，近期，網(wǎng)上也傳出了，武漢軌道交通14號線將進(jìn)行先期可行性論證的消息，具體是對球場路地塊涉及軌道交通14號線影響評估專項論證，落款是武漢市江岸區(qū)土地整理儲備中心

雖然這則消息并不代表14號線進(jìn)入第五期規(guī)劃，但是這也算是14號線最新消息了，開始論證至少說明這條線路已經(jīng)引起重視了，軌道交通線路開建前一般都是需要進(jìn)行先期論證和環(huán)境評價的！

那我們再來了解一下關(guān)于武漢軌道交通14號線大概情況，預(yù)計14號線起于生態(tài)城大道，止于長江新區(qū)站，途經(jīng)漢陽、硚口、江漢、江岸、黃陂及長江新區(qū)等區(qū)域。

預(yù)計全線設(shè)置站點35座，該線路可能進(jìn)行分期建設(shè)，預(yù)計可能分為一期工程及延伸段。一期工程擬由漢陽站西廣場站至漢口北大道站，全長39.4公里，設(shè)站26座。北延段規(guī)劃設(shè)站7座，西延段規(guī)劃設(shè)站2座。

14號線可能會有部分站點與1號線重合，換乘站點應(yīng)該也會比較多，包括新漢陽火車站（換乘11號線）、孟家鋪（換乘4號線）、琴臺大道（換乘12號線）、太平洋（換乘1、12號線）、中山公園（換乘2號線）、循禮門（換乘1、2號線）等，可與多條線路實現(xiàn)換乘。當(dāng)然具體還要以官方公布的線路和站點為準(zhǔn)，本文所列站點僅供參考以及討論！個人認(rèn)為14號線的規(guī)劃很大可能是為了緩解1號線客流壓力。

總結(jié)，相信武漢軌道交通第五期規(guī)劃應(yīng)該會很快公布，武漢軌道交通數(shù)量肯定還會增加，軌道交通的修建一方面可以使市民出行更加方便，另外一方面也有利于沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動就業(yè)，相信武漢的發(fā)展會越來越好！對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！