領克10 EM-P預售19.2萬起，顏值、性能、智能一步到位

在預算有限的前提下，如何找到一款兼顧實用與品質的混動轎車？領克10 EM-P的預售，或許給出了一個更從容的解決方案。19.2萬起的預售價，定位中大型插混轎車，沒有刻意堆砌“頂配專屬”的噱頭，而是把用戶高頻需要的核心配置拉到全系標配，用更均衡的產品力回應了“20萬級該有什么樣的混動轎車”這個問題。

全系標配的底氣：不是“選配游戲”，而是“基礎誠意”

在20萬級混動市場，“選裝”幾乎是行業慣例——想要四驅？加錢；想要高階智駕？升級配置包；想要激光雷達？等頂配。但領克10 EM-P選擇了一條更直接的路：把用戶真正需要的硬核配置，變成全系“出廠即享”。

比如動力系統。作為30萬內唯一全系標配四驅的混動轎車，領克10 EM-P搭載的EM-P?智能電混技術，整合了1.5T EVO電混專用引擎、DHT EVO混動電驅，以及后橋90kW P4異步電機。三者協同下，整車最大功率390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅5.1秒。這樣的數據放在30萬級甚至更高價位都不算遜色，但對領克10 EM-P的用戶來說，它是“不用選、直接有”的基礎能力。

智能配置同樣“不留短板”。全系標配的速騰聚創M1 PLUS激光雷達，配合29個高精度傳感器，能實現100-150米范圍內的厘米級環境感知，即便是夜間或弱光環境，也能精準識別低矮障礙物。首搭的Thor芯片擁有700TOPS超高算力，搭配千里浩瀚H7輔助駕駛系統，支持22項主動安全功能與21項高階駕駛輔助功能——從自動泊車輔助到車道保持輔助，從碰撞預警到緊急制動輔助，這些在高端車型上常見的功能，在領克10 EM-P上是全系“開箱即用”的體驗。

安吉山路實測：四驅不是參數，是“穩穩的掌控感”

紙面參數固然重要，但真正讓用戶安心的，是車輛在實際路況中的表現。為此，領克選擇在浙江安吉——這片以連續發夾彎和陡坡聞名的“天然試駕場”舉辦媒體試駕，用真實場景驗證產品力。

在安吉的山路上，領克10 EM-P的四驅系統優勢被放大得淋漓盡致。P4異步電機的響應速度僅需10ms（傳統燃油車適時四驅約200ms），0.1秒即可輸出最大扭矩。這意味著，當車輛入彎時，動力分配能更精準地匹配輪胎抓地力；出彎加速時，后輪的驅動力能快速跟進，減少動力延遲帶來的拖沓感。配合CMA EVO平臺升級的底盤（純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架+液壓可變阻尼技術），過彎時的側傾被明顯抑制，即使面對近千米的垂直落差路段，車身姿態依然保持穩定。

在20萬級混動轎車市場，消費者需要的從來不是“單項冠軍”，而是一款沒有明顯短板的“全能選手”。領克10 EM-P的價值，或許正在于此——它沒有為了拉低門檻而削減核心配置，也沒有為了堆砌高端功能而抬高價格，而是把用戶真正關心的動力、智能、安全、操控，以全系標配的形式融入產品基底。

對于那些不想在“配置取舍”中妥協，又希望以合理預算獲得高品質出行的用戶來說，領克10 EM-P的出現，或許正是他們等待已久的答案。