吉利怎么就沖上文旅賽道了？

搞，要趁早！

這年頭，要軟硬兼施！

再不把技術硬實力轉化為品牌軟實力，就會錯失最好機遇。

中國汽車需要倡導更多品牌與人之間真實交流的文化氛圍，而不是沉溺于電子智能營造的虛擬世界里孤獨循環。

一眼千年，金秋的敦煌，莫高窟和鳴沙山依然見證著古今的南來北往，東征西討。

如今，它又一次見證著中國汽車工業的十字路口——當汽車行業內卷和非理性競爭大行其道，千年絲路的文化和智慧仿佛在提醒中國汽車業：恪守己道！

中國汽車行業決不能淪為電子快消品的犧牲品，消費者更不應該成為這種喧囂浮躁和降本增效環境下的犧牲品。

01

從五年前，中國星的橫空出世，到“中國星”壯大成為家族，吉利汽車在用實際行動告訴世人，在汽車工業這場沒有盡頭的馬拉松中，唯有燃油車和電動車兼具實力，才能行穩致遠。

9月下旬，中國星雙旗艦全新東方曜系列在中國敦煌——這個四地交匯、西出陽關之絲綢之路要地，展示對中國燃油車的信心。

在吉利汽車銷售公司總經理范峻毅看來，本次中國星全新東方曜系列的煥新，目標就是要重新定義燃油車的智能天花板。

通過吉利汽車集團的全域AI賦能，全新東方曜采用了千里浩瀚H3智能輔助駕駛系統，加上了Flyme Auto智能座艙；《汽車K線》認為，在三大件核心技術硬實力已經奠定的基礎上，怎樣塑造品牌文化軟實力，也要提上日程。

這樣另辟蹊徑，既能夠避免內卷式惡性競爭的無謂消耗，又可以找到品牌價值和用戶情感的共鳴。

02

2025年，從縱貫南北的京杭大運河，到串聯東西聞名的絲綢之路，吉利正在設法將中國數千年的歷史文化積淀，依托汽車傳遞給國人和世界。

正如吉利汽車集團副總裁陳政所言，全新中國星東方曜系列在中國傳統文化和敦煌找到設計靈感，從外觀車色到內飾設計，吉利設計在汲取并融入中國文化元素。

在他眼中，中國星始終致力于中華優秀傳統文化的現代化傳承與創新表達。這也將為吉利汽車后續產品設計創造靈感來源。

最近幾年，從攜手三星堆、演繹“只此青綠”，到跨界中國京劇、融匯國粹臉譜與摩斯密碼。

從溯源京杭大運河、推出“運河十二時辰”限定車色，到從“敦煌”這座藝術寶庫中，臻選“月牙青、莫高藍、丹青”三款專屬車色，中國星一次次以車為媒，將中華大地深厚的人文底蘊融入現代工業設計之中，實現文化符號與科技產品的共生共融。

而敦煌作為中國絲綢之路的重要文化融合地，也為吉利全球化發展提供了戰略跳板。

可以想象，未來在西安等地制造的中國星系列，能夠通過中歐班列等陸地交通方式，全面輻射中亞地區，為該地區消費者提供高價值汽車產品，加強吉利出口業務。

畢竟，吉利汽車是中國主要汽車集團為數不多在電動車和燃油車兩條戰線都擁有較強實力的上市車企集團。

03

過往15年，吉利汽車從東興到丹東的中國濱海公路；從漠河到三沙的100°C溫差縱貫祖國大江南北……這種跨越時間和空間的大規模遠行巡游，不僅是吉利汽車的宣言書，更是宣傳隊和播種機。

汽車是要經受外界自然環境磨煉和長時間物理極限挑戰的耐用品，絕不能投機取巧。

而今，熟悉的吉利歸來，褪去了喧囂浮華，從運河到絲路，從江南煙雨到大漠長天，汽車絕不是簡單的電子代步工具，更是詩和遠方的可靠伙伴。

這一次，吉利做得更進一步，通過中國星產品硬實力的積淀，以系統性的文化工程，構建“車行中國，文貫古今”傳播脈絡的軟實力。為中國汽車高端化注入時代靈魂和精神厚度，而絕不是僅僅依靠所謂的快速迭代的電子智能和花式營銷。

值得注意的是，2023年吉利汽車攜手中國文化和旅游部，共同啟動了“文旅中國探索計劃”，中國星雙旗艦系列則成為該計劃指定用車。

不論是“吉利”，還是“中國星”，其寓意也都頗具有中國文化的美好象征。

數據顯示，2025年國慶中秋假期，中國累計全社會跨區域人員流動量預計24.32億人次，其中自駕占比超過80%！一輛高品質且可靠的汽車就顯得尤為重要。

《汽車K線》認為，唯有如此，軟硬兼施，吉利汽車才能在全球汽車和資本市場兩個維度，構建自己的根與魂，獲得消費者和投資者的共鳴和認可。

04

最新上市公司公告顯示，今年9月，吉利汽車銷量超過27萬輛，同比增長35%；前三季度，該公司銷量為217萬輛，同比增長46%，在頭部上市車企集團中增速最高！

其中，吉利品牌銷量超過10萬輛；前9個月吉利品牌銷量超過91萬輛。

在全行業新能源汽車市場份額擴大的背景下，吉利汽車燃油車陣營依然堅挺，《汽車K線》統計發現，前三季度吉利燃油車銷量約為100.2萬輛！

數據顯示，由星越L（參數丨圖片）、星瑞、博越系列、帝豪系列、繽越系列等燃油車型組成的“吉利中國星”，不僅穩居中國品牌燃油車銷量榜首，今年上半年還逆勢同比增長21%。

尤其引人注意的是，五年前發布的吉利中國星旗艦SUV——星越L，至今依然很能打。2024年，該車成為全品牌、全級別燃油SUV年度銷量總冠軍，今年前三季度仍然蟬聯榜首。

中汽協和流通協會數據顯示，燃油車依然占據中國乘用車市場半壁江山，上半年基盤規模仍然高達49.9%。2026年新能源購置稅退坡開啟后，燃油車市場仍有空間。

截至目前，中國星系銷量已超過162萬輛，成為10萬~20萬元燃油車市場中，最快突破百萬銷量的中國品牌高端車型系列。

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因此，當眾多車企全力押注新能源時，吉利堅持全面發展。

在多次0175.HK財報業績溝通會和采訪中，吉利高層已經明確不會放棄燃油車。

理由很簡單，吉利要做全球化車企，世界各地區環境條件不同，在除中國以外的國際汽車市場，燃油車市場份額仍超過90%！

因此，吉利對中國星堅持采取“雙線并進”策略：在重倉新能源的同時，依然持續加碼燃油車的研發。

在絕大多數品牌逐漸開始減少在燃油車領域的投入，或減緩燃油車產品研發之際，吉利仍在堅持提升燃油車產品的持續進階升級，提高產品價值，旨在為燃油車用戶提供更高價值的產品與服務。

在吉利汽車銷售公司副總經理王博看來，吉利中國星就是吉利打造的一臺顛覆用戶認知的旗艦產品，為中國燃油車用戶，兌現更強機械質感、更高價值的產品與服務。

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一眼千年的敦煌，洞穿了世界，也在見證吉利中國星作為中國汽車和中國歷史與文化的載體，開啟中國汽車的陸權時代。