浙江
1/ 我是最航運丹尼斯，來了，對等反制！集裝箱船公司方面 Matson（美森）首當其沖！ 主要服務于美國政府和軍方（如MSC、DoD合同）的Maersk Line, Limited（馬士基美國子公司）和現在達飛旗下 承擔美國政府/軍方貨物運輸任務的APL也 有部分美國旗船舶。
2/ 根據我們交通運輸部消息，2025年4月17日，美國貿易代表辦公室發布關于對中國海事、物流及造船業301調查措施，自2025年10月14日起，將對中國企業擁有或經營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務費，嚴重違背了國際貿易相關原則和中美海運協定，對中美間海運貿易造成嚴重破壞。
3/ 根據《中華人民共和國國際海運條例》等法律法規和國際法基本原則，經國務院批準，自2025年10月14日起，對美國的企業、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶；美國的企業、其他組織和個人運營的船舶；美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業、其他組織擁有或運營的船舶；懸掛美國旗的船舶；在美國建造的船舶，由船舶掛靠港口所在地海事管理機構負責收取船舶特別港務費。有關事項公告如下：
一、對上述船舶，按航次計收船舶特別港務費，分階段實施，具體收取標準如下（不足1凈噸的按1凈噸計）。
（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，按每凈噸400元人民幣計收；
（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸640元人民幣計收；
（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸880元人民幣計收；
（四）自2028年4月17日起靠泊中國港口的，按每凈噸1120元人民幣計收。
4、船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務費，后續的掛靠港不再收取。同一艘船舶，一年內收取船舶特別港務費不超過5個航次。
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